Под видом самоубийств Украина методично уничтожает участников атаки на

Boris Paleev написал(а) к All в Mar 18 16:10:06 по местному времени:

Нello All!

http://rusvesna.su/news/1521711021

Под видом самоубийств Украина методично уничтожает участников атаки на "Боинг"
22.03.2018 - 16:00


В 1977-м году в Калифорнии, при совершении обычного вылета на съёмки, погиб пилот телекомпании KNBC и оператор. Это не редкость, но интересное имя было у этого пилота - Фрэнсис Генри Пауэрс. И скачки его карьеры тоже были интересны.

1 мая 1960 года он совершал разведывательный полёт над территорией СССР на самолёте У-2, предварительно уволившись из ВВС США и став частным лицом, заключившим контракт с ЦРУ.

Умный пилот не только смог снизиться до высоты катапультирования на повреждённом самолёте, но и заранее узнал о взрывном устройстве, срабатывающем при включении катапульты. Взрываться вместе с ценным разведывательным аппаратом, как это было запланировано американскими разведчиками, пилот не захотел и выпрыгнул с парашютом, не использовав катапульту.

Более того, приземлившись, он не воспользовался ядом, который ему предусмотрительно выдал сотрудник ЦРУ перед вылетом. Дальше был советский суд, на котором он сотрудничал со следствием и давал показания, и обмен.

И тут карьера Пауэрса резко пошла вверх - он стал пилотом-испытателем фирмы "Локхид". Это практически предел карьеры и мечтаний пилота, и молодой неудачливый разведчик, три года проведший в тюрьме вместо кабины самолёта, вернулся в США и получил доходное место.


Потом карьера Пауэрса ещё раз пойдёт вверх - он напишет книгу и станет радиоведущим. А потом, неожиданно, погибнет в самом расцвете сил во время простого полёта.

Ким Чханкью - пилот корейского "Боинга", который совершил аварийную посадку после попадания ракеты советского перехватчика в Карелии, также имел очень причудливую карьеру.

Воевал во Вьетнаме, дослужился до подполковника, неожиданно ушёл в гражданскую авиацию и стал командиром самолёта. Совершил вторжение в советское воздушное пространство, где после перехвата смог посадить повреждённый самолёт в тяжелейших условиях и спас жизни пассажиров. Стал чуть ли не национальным героем Кореи. И покончил жизнь самоубийством, без видимых на то причин. Хотя ему предлагали место личного президентского пилота.


В 2006 году, возвращаясь с очередной ротации в Конго, украинский бортоператор решил совершить самоубийство, и так ему не терпелось это сделать, что он нанёс сам себе несколько ударов ножом в голову, прямо на борту транспортного самолёта, который вёз его домой.

Это всё история, конечно. А вот немного современности. После того как Нидерланды в очередной раз не стали обнародовать окончательные выводы по расследованию уничтожения над Донбассом "Боинга" MН17, проклятье пилотских самоубийств снова добралось до Украины.

Пилот самолёта Су-25, обвинявшийся в причастности к катастрофе "Боинга" летом 2014-го года, вначале, как это часто бывает, совершил головокружительную карьеру. Орден за мужество, портрет на почётном месте в администрации президента, внеочередные звания. И всё это Владислав Волошин получил в 27 лет.

В 2017 году он неожиданно решает уволиться из армии, но и тут ему помогает исключительное везение. Исключительно благодаря стечению обстоятельств, 29-летний молодой человек в звании капитана, не имеющий иного образования, кроме университета ВВС, становится директором Николаевского международного аэропорта.


О такой карьере не могут мечтать не то что ветераны ВВС, но и дети украинских чиновников. Чтоб стать директором аэропорта, надо хотя бы до подполковника дослужиться, чтобы покомандовать чем-то более существенным, чем пара Су-25. Желательно и академию закончить.

А вообще-то без опыта работы в гражданской авиации стать директором международного аэропорта - это нонсенс. Но, как и в прошлых примерах, резкий взлёт карьеры закончился неожиданно.

Всего лишь год наслаждаясь новеньким директорским креслом, 18 марта 2018 года Волошин достал пистолет ПМ без номеров (очень нужная в хозяйстве вещь, у каждого директора аэропорта есть такой) и выстрелил в себя. Причём не в голову, а в грудь, чтобы дольше мучиться.

А вечером того же дня примеру лётчика решил последовать подполковник ГПСУ Дьяченко, отвечавший за связь в районе полётов Волошина (и уничтожения "Боинга") в июле 2014-го. Почувствовал, наверное, смерть своего друга. Или просто понял, что цепочка трагических совпадений вокруг "Боинга" скоро дойдёт до него, так или иначе...

Свидетелей остаётся всё меньше и меньше. Куда-то исчез диспетчер, который менял маршрут полёта "Боинга" и вёл его под выстрел, нашли только девушку, которая приняла смену за 3 минуты до удара и успела сказать "здравствуйте" экипажу. А вот того, кто три часа вёл самолёт под удар, нет.

Куда-то делись все украинские зенитчики, которые громко заявляли, что ПВО остановит российскую авиацию в случае вторжения, и перебрасывались в район ведения боевых действий.

Остались только призывники, которые показывают свои фото с ПЗРК "Игла", а полк "Буков" прямо испарился из публичного пространства. А теперь эпидемия самоубийств начала косить летчиков и связистов. Причём именно у тех, у кого жизнь складывалась словно на зависть большинству стремительно нищающих украинцев, и никаких предпосылок для этого никто не видел.

Если прокуратура Голландии проведёт ещё 4 года в бессмысленных попытках вызвать на допрос командиров ополчения, то в итоге допрашивать будет вообще некого. Какой-нибудь 25-летний пилот честно посмотрит в глаза следователю и расскажет, что в 2014-м ни украинская авиация не летала, ни ПВО не работало и вообще никого там не было.

Вместо поиска реальных виновников следователи заняты безуспешными попытками найти несуществующие доказательства вины России, чтобы угодить сегодняшней политической конъюнктуре.

Однако никаких весомых доказательств они не нашли и уже не найдут, это очевидно всем. При этом потерянные 4 года дают Украине возможность без спешки уничтожать свидетелей.



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Eugene Muzychenko написал(а) к All в Mar 18 22:52:38 по местному времени:

Привет!

22 Mar 18 16:10, you wrote to All:

BP> Умный пилот не только смог снизиться до высоты катапультирования на
BP> повреждённом самолёте, но и заранее узнал о взрывном устройстве,
BP> срабатывающем при включении катапульты. Взрываться вместе с ценным
BP> разведывательным аппаратом, как это было запланировано американскими
BP> разведчиками, пилот не захотел и выпрыгнул с парашютом, не использовав
BP> катапульту.

Версия о заряде, который якобы должен был сработать вместо катапульты, и о котором якобы шепнул Пауэрсу перед вылетом техник, не выдерживает критики. Во-первых, Пауэрс летел над СССР далеко не в первый раз, и этот полет ничем не выделялся из предыдущих. Во-вторых, после падения самолет не горел, и многое неплохо сохранилось - в том числе и кресло (выставлялось вместе со всем остальным). Если бы там действительно был механизм подрыва пилота - СССР не преминул бы это красиво подать, скрывать такое не было никакого смысла.

Гораздо более правдоподобна версия о том, что заряд, если и был, то предназначался для подрыва самолета после катапультирования пилота, это вполне нормальная практика. И что Пауэрса действительно прижало креслом после того, как ракета оторвала заднюю часть фюзеляжа - деформации должны были случиться неслабые. Поэтому он совершенно справедливо опасался, что при катапультировании его порвет, и вылезал самостоятельно.

BP> молодой неудачливый разведчик, три года проведший в тюрьме вместо
BP> кабины самолёта, вернулся в США и получил доходное место.
BP> Потом карьера Пауэрса ещё раз пойдёт вверх - он напишет книгу и станет
BP> радиоведущим. А потом, неожиданно, погибнет в самом расцвете сил во
BP> время простого полёта.

Причем аж через пятнадцать лет после возвращения в США, поэтому главной причиной гибели следует считать именно сведение счетов, а не банальный несчастный случай.

BP> Ким Чханкью - пилот корейского "Боинга", который совершил аварийную
BP> посадку после попадания ракеты советского перехватчика в Карелии

BP> Стал чуть ли не национальным героем Кореи. И покончил жизнь
BP> самоубийством, без видимых на то причин. Хотя ему предлагали место
BP> личного президентского пилота.

С ним, конечно же, тоже свели счеты.

BP> проклятье пилотских самоубийств снова добралось до Украины.

И сколько же сотен/тысяч таких "загадочных" пилотских самоубийств произошло в мире, чтобы их было основание считать "проклятьем"? :)

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20170303