forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > RU.RAILWAYS

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 29.01.2017, 23:11
Anton Arbuzov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию RZD-news (29.01.2017 21:47:14,45)

Anton Arbuzov написал(а) к All в Jan 17 21:47:24 по местному времени:


26.01.2017 Коммерсантъ (Екатеринбург)

"Самая большая сложность - это микроэлементная база"

Александр Салтаев, генеральный директор ООО "Уральские локомотивы".

- По итогам 2015 года локализация электропоезда "Ласточка", созданного с помощью немецкой корпорации "Сименс", составляла более 60%. Как изменилась ситуация по итогам 2016 года?

- В ноябре 2016 года уровень импортозамещения компонентов в скоростных электропоездах "Ласточка" производства "Уральские локомотивы" составил около 80%. В 2016 году последний поезд, переданный РЖД, оснащен российскими тележками, системой управления, тормозной системой, системами кондиционирования и информирования пассажиров. Машина уже эксплуатируется на Московском центральном кольце (МЦК). Кроме того, начиная с ноября, салоны вагонов "Ласточек", направляемых на МЦК, комплектуются дополнительным оборудованием для комфорта пассажиров - поручнями и велопарковками. Выпуск этих компонентов налажен непосредственно на нашем предприятии.

- Сколько российских компаний на текущий момент входит в кластер, созданный вокруг "Уральских локомотивов"?

- Проект с самого начала вызвал большой интерес у российских производителей. Для того, чтобы стать поставщиками комплектующих для производства "Ласточек", отечественным предприятиям пришлось пройти сертификацию на требования международных стандартов, провести техническое перевооружение производств и обучение персонала. Сегодня в разработке и производстве всех систем "Ласточки" задействовано около 150 предприятий. В первую очередь при выборе поставщиков оценивался потенциал предприятий уральского региона. В составе поезда, про который я упомянул, доля компонентов, произведенных на Урале, составила свыше 56%.

- Какие компоненты создают уральские предприятия?

- На Урале производят одну из самых сложных систем электропоезда "Ласточка" - микропроцессорную систему управления и диагностики. Применение российской системы управления, работающей на перспективной системной шине Ethernet, позволило интегрировать в состав поезда ряд периферийных систем отечественного производства, обеспечивающих управление тормозами, микроклиматом, системой видеоинформирования пассажиров и работу входных дверей. Система безопасности, пульт управления и электрические шкафы для "Ласточки" изготавливает екатеринбургское НПО автоматики. Быстродействующий выключатель поставляет "Уралэлектротяжмаш"". Небольшое челябинское предприятие "Урал-Полимер" освоило уникальные технологии изготовления крупногабаритных деталей из композитных материалов. Стеклянные перегородки и поручни, кресло машиниста поставляются свердловской компанией "Сибеко". В Санкт-Петербурге локализовано производство тягового и вспомогательного электрооборудования, а также элементы интерьера поезда на ряде других предприятий, речь идет о производстве окон, дверей, полов, потолков, освещения салона. Значительное время потребовалось на разработку и производство тормозной системы, выполненной в сотрудничестве с московским тормозным заводом "Трансмаш" и нижегородским ОАО "Транспневматика".

- Какие комплектующие все еще сложно найти на российском рынке?

- Самая большая сложность - это микроэлементная база, к сожалению, это направление в нашей стране развивается не такими быстрыми темпами, как хотелось бы.



Интервью взяла Мария Полоус.

=================================================
Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru
=================================================

--- - Голдед - постинг новостей.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:02. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot