forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > RU.AVIATION

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 19.06.2019, 00:53
Boris Paleev
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Перед катастрофой пассажиров МН370 оставили без кислорода

Boris Paleev написал(а) к All в Jun 19 23:34:06 по местному времени:

Нello All!

Деловая газета "Взгляд"
https://vz.ru/news/2019/6/18/983069.html

Перед катастрофой пассажиров МН370 оставили без кислорода

18 июня 2019, 21::57
Фото: Tomasz Bartkowiak/Reuters
Текст: Анастасия Норина



Эксперты считают, что к гибели пассажиров Boeing 777 "Малайзийских авиалиний" причастен командир воздушного судна рейса MН370 Захария Ахмад Шах.

По версии американского издания The Atlantic, самолет пропал после того, как перешел из зоны ответственности малайзийских диспетчеров в зону ответственности их вьетнамских коллег. Попытки связаться с воздушным судном ни к чему не привели, однако данные со спутников показали, что борт, отклонившись от курса, продолжал полет на высокой скорости и большой высоте не менее шести часов. После этого самолет начал круто снижаться в пять раз быстрее нормального темпа и рухнул в Индийский океан.

Автор материала и бывший профессиональный пилот Вильям Лангавише пишет, что произошедшее нельзя объяснить ни системной, ни человеческой ошибкой.

"Ни компьютерный сбой, ни отказ системы управления, ни шквал, лед, удар молнии, попадание птицы, попадание метеорита, замешательство пилота, болезнь или несчастный случай на борту, бомба, война, божественное вмешательство - ничто не может объяснить траекторию полета", - уверен Лангавише.

По его словам, вероятность того, что самолет был захвачен злоумышленниками, очень мала, так как им было бы необходимо точно знать момент, когда воздушное судно окажется вне юрисдикции малайзийских диспетчеров.

По мнению члена группы экспертов, инженера Майка Экснера, во время полета самолет поднялся на высоту 12 тыс. метров, что близко к его границе возможностей. Экснер считает, что этот маневр привел к быстрой разгерметизации салона. Это повлекло за собой гибель пассажиров из-за нехватки кислорода. В то же время кабина пилотов была оснащена оборудованием, позволяющим значительное время продержаться в подобных условиях.

Предполагается, что это было сделано для того, чтобы пассажиры не могли помешать пилоту. Таким образом, эксперты пришли к выводу, что самолет увел с курса, а затем намеренно направил в воду один из членов экипажа. Вероятнее всего, это был командир воздушного судна Шах.

Впрочем, в материале говорится, что малайзийская полиция не стремится предавать огласке информацию о членах экипажа, поэтому возможные мотивы остаются загадкой.

Ранее сообщалось, что пилот пропавшего малайзийского самолета был активным сторонником местного оппозиционного политика, который за несколько часов до инцидента был приговорен к тюремному сроку за содомию.

Напомним, в марте 2014 года следующий из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту Boeing 777 резко спикировал в океан после снижения высоты до 1,5 тыс. метров (чтобы пропасть с радаров).


Текст: Анастасия Норина



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 19.06.2019, 11:13
Eugene Muzychenko
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Перед катастрофой пассажиров МН370 оставили без кислорода

Eugene Muzychenko написал(а) к Boris Paleev в Jun 19 08:59:30 по местному времени:

Привет!

18 Jun 19 23:34, you wrote to All:

BP> По мнению члена группы экспертов, инженера Майка Экснера, во время
BP> полета самолет поднялся на высоту 12 тыс. метров, что близко к его
BP> границе возможностей. Экснер считает, что этот маневр привел к быстрой
BP> разгерметизации салона.

Все фантастичнее и фантастичнее. Он точно инженер?

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20170303
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 22.06.2019, 01:02
Boris Paleev
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Перед катастрофой пассажиров МН370 оставили без кислорода

Boris Paleev написал(а) к Eugene Muzychenko в Jun 19 20:30:30 по местному времени:

Нello Eugene!

Wed Jun 19 2019 08:59, Eugene Muzychenko wrote to Boris Paleev:

BP>> По мнению члена группы экспертов, инженера Майка Экснера, во время
BP>> полета самолет поднялся на высоту 12 тыс. метров, что близко к его
BP>> границе возможностей. Экснер считает, что этот маневр привел к быстрой
BP>> разгерметизации салона.

EM> Все фантастичнее и фантастичнее. Он точно инженер?

Это же не его слова в оригинале, а "Мойша из "Взгляда" напел". Впрочем, в оригинале здоровенная простыня, которая просто не вписывается в формат "Взгляда". Вот этот фрагмент про 12000 метров:

===============
https://www.theatlantic.com/magazine...ia-airlines/59 0653/

By the time the airplane dropped from the view of secondary-transponder-enhanced-radar, it is likely, given the implausibility of two pilots acting in concert, that one of them was incapacitated or dead, or had been locked out of the cockpit. Primary-radar records-both military and civilian-later indicated that whoever was flying MН370 must have switched off the autopilot, because the turn the airplane then made to the southwest was so tight that it had to have been flown by hand. Circumstances suggest that whoever was at the controls deliberately depressurized the airplane. At about the same time, much if not all of the electrical system was deliberately shut down. The reasons for that shutdown are not known. But one of its effects was to temporarily sever the satellite link.

An electrical engineer in Boulder, Colorado, named Mike Exner, who is a prominent member of the Independent Group, has studied the radar data extensively. Нe believes that during the turn, the airplane climbed up to 40,000 feet, which was close to its limit. During the maneuver the passengers would have experienced some g-forces-that feeling of being suddenly pressed back into the seat. Exner believes the reason for the climb was to accelerate the effects of depressurizing the airplane, causing the rapid incapacitation and death of everyone in the cabin.

An intentional depressurization would have been an obvious way-and probably the only way-to subdue a potentially unruly cabin in an airplane that was going to remain in flight for hours to come. In the cabin, the effect would have gone unnoticed but for the sudden appearance of the drop-down oxygen masks and perhaps the cabin crew's use of the few portable units of similar design. None of those cabin masks was intended for more than about 15 minutes of use during emergency descents to altitudes below 13,000 feet; they would have been of no value at all cruising at 40,000 feet. The cabin occupants would have become incapacitated within a couple of minutes, lost consciousness, and gently died without any choking or gasping for air. The scene would have been dimly lit by the emergency lights, with the dead belted into their seats, their faces nestled in the worthless oxygen masks dangling on tubes from the ceiling.
===============

Т.е. предполагается, что пилот вырубил всю электрику (в т.ч. чтобы прекратился наддув салона?) и рывком (чтобы пассажиры от перегрузок не могли встать) поднял самолёт до 12 км (чтобы увеличить утечку воздуха через неплотности герметизации салона). И держал самолёт на 12 км, пока не кончился кислород в масках.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 24.06.2019, 14:13
Eugene Muzychenko
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Перед катастрофой пассажиров МН370 оставили без кислорода

Eugene Muzychenko написал(а) к Boris Paleev в Jun 19 11:57:06 по местному времени:

Привет!

21 Jun 19 20:30, you wrote to me:

BP> Т.е. предполагается, что пилот вырубил всю электрику (в т.ч. чтобы
BP> прекратился наддув салона?) и рывком (чтобы пассажиры от перегрузок не
BP> могли встать) поднял самолёт до 12 км (чтобы увеличить утечку воздуха
BP> через неплотности герметизации салона). И держал самолёт на 12 км,
BP> пока не кончился кислород в масках.

Если он решил убиться, то непонятно, для чего такие сложности. Разве только хотел не спеша помолиться перед тем, как.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20170303
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 24.06.2019, 23:42
Boris Paleev
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Перед катастрофой пассажиров МН370 оставили без кислорода

Boris Paleev написал(а) к Eugene Muzychenko в Jun 19 22:11:16 по местному времени:

Нello Eugene!

Mon Jun 24 2019 11:57, Eugene Muzychenko wrote to Boris Paleev:

BP>> Т.е. предполагается, что пилот вырубил всю электрику (в т.ч. чтобы
BP>> прекратился наддув салона?) и рывком (чтобы пассажиры от перегрузок не
BP>> могли встать) поднял самолёт до 12 км (чтобы увеличить утечку воздуха
BP>> через неплотности герметизации салона). И держал самолёт на 12 км,
BP>> пока не кончился кислород в масках.

EM> Если он решил убиться, то непонятно, для чего такие сложности. Разве
EM> только хотел не спеша помолиться перед тем, как.

Вычурность и манерность поведения прописана в интернете как симптом вялотекущеё шизофрении.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:51. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot