forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Архив эх > ARC.RU.AVIATION

 
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 15.10.2018, 22:56
Boris Paleev
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Ключ на старт

Boris Paleev написал(а) к All в Jul 12 23:22:06 по местному времени:

Нello All!

krskplus.ru - Красноярский краевой портал


Ключ на старт

12 июля 2012 12:49, Статьи

Чешский самолёт не только частично снимает проблему изношенности парка в отдельно взятой авиакомпании. "Элька" существенно расширит географию полётов. А жители "забытых", отдалённых районов вновь получат доступ в небо.

Событие на самом деле знаковое. Разговоры о новом самолёте идут уже не первый год. Казалось бы, чего проще - выбери модель и купи. Но самолёт - это всё-таки не авто.

Вначале авиаторы не могли подобрать подходящую модель, так как отечественный авиапром просто не успевал создать подходящий образец для Севера. Разработки конца 80-х - начала 90-х годов не просто не соответствовали духу времени - они не могли работать там, где должны. Позже уже самим авиаторам помешал финансовый кризис.

Меж тем отсутствие подходящей машины действительно было проблемой, при этом требующей скорейшего разрешения. Речь шла не просто об обновлении. Вопрос стоял ребром: летать или не летать. Ведь по расчётам экспертов, существующий авиапарк, доставшийся компаниям в основном как советское наследство, мог работать максимум до 2018-2020 годов. После этого нас ожидал бы массовый вывод судов из эксплуатации. L410 призван частично снять эту проблему, заняв место устаревших судов. Причём речь идёт не только о самолётах. Чешская машина на определённых участках может вполне конкурировать и с вертолётами. Это и безопаснее, и экономичнее, и быстрее.

Все же подчеркнём: проблема снимается лишь частично. Ведь дальность полёта в тысячу километров, которой обладает 19-кресельный L410, это лишь ограниченный сегмент авиации. Замены требуют и среднемагистральные лайнеры.

Пассажир растёт

Ещё одна причина, по которой появление новой машины так важно для авиаторов, это постоянное увеличение пассажиропотока. Только по аэропорту "Емельяново" этот показатель растёт просто гигантскими шагами. Так, два года назад через главные воздушные ворота края проходило чуть более миллиона пассажиров. В прошлом году - уже свыше полутора миллионов. В этом году, по расчётам экспертов, нас ожидает свыше двух миллионов человек.

Конечно, рост происходит в основном за счёт магистральных межрегиональных рейсов. С тех пор как красноярский аэропорт начал придерживаться политики "открытого неба", у нас начали приземляться десятки федеральных перевозчиков. Однако рост перевозок специалисты связывают не только с дальнемагистральным контентом, но и с региональными перевозками. Причём с годами местная доля должна лишь увеличиваться.

Впрочем, иначе в Красноярском крае и нельзя. Ведь в осенний или весенний периоды в регионе насчитывается почти сто населённых пунктов, куда можно добраться только по воздуху. Да и зимник в холодное время года спасает лишь тогда, когда есть время. А когда счёт идет на часы, как, например, при перевозке тяжелобольных пациентов, самолёт незаменим. Так что сохранение и развитие региональной сетки авиамаршрутов - это не просто вопрос комфорта или удобства. Это вопрос региональной безопасности, вопрос жизни и смерти.

Дела земные

Потенциал для роста у нас действительно есть. Крупнейшие инвестиционные проекты заставляют "вспоминать" о "забытых" аэропортах. Ввод нового воздушного судна позволит говорить о втором рождении аэропортов в Кодинске, Мотыгине, Енисейске и Абакане. Не секрет, что многие малые аэропорты в советское время были просто брошены. Они ветшали и приходили в негодность. Так что для полноценного создания сети нужны не только новые машины, но и новая наземная инфраструктура.

Очевидно, что краевому бюджету в одиночку не справиться с решением такой глобальной задачи. Однако практика показывает, что частные инвесторы готовы вкладывать и в эту сферу, когда это выгодно. Блестящий пример - аэропорт в Игарке, простроенный при участии нефтяников. Ванкор заставил задуматься о полной модернизации, а по сути, о новом строительстве аэропорта в Игарке. Сегодня таким воздушным воротам может позавидовать даже Красноярск.

Масштабные работы планируется провести и в "Емельяново". Проект предполагает создание терминалов, соответствующих всем международным стандартам. И это, надо полагать, лишь начало. Ведь мощные проекты по освоению недр нашего региона заставят думать инвесторов о новых, комфортных точках доступа и в других уголках края. Так что первые "эльки" и новые аэропорты - это лишь первые ласточки возрождения краевой авиации.

Оригинал статьи: krskplus.ru/economy/articles/510666


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:37. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot