![]() |
#1
|
|||
|
|||
![]()
Boris Paleev написал(а) к All в Jun 24 15:32:30 по местному времени:
Нello All! https://dzen.ru/a/ZnAFlP_RRVvIfxmw Проект SFERA Live Россия готова достать из-под сукна проект грандиозного канала "Евразия" из Чёрного моря в Каспий, он станет спасением для Ирана и Казахстана Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном, планировали еще в 1930-е, но реализовать идею в полной мере не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор пал на другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не забыли. И вот, теперь для него настало самое время. Что представляет собой канал "Евразия", почему он выгоден России и другим странам? Инициатива Казахстана О проекте всерьез заговорили в 2007 году, когда на Петербургском международном форуме эту тему поднял президент Казахстана Нурсултан Назарбаев: "Регион Центральной Азии, Прикаспия богат энергетическими ресурсами, но эти ресурсы надо доставить на мировые рынки, поэтому мы нуждаемся в различных маршрутах. Знаковым проектом в связи с этим я считаю строительство канала "Евразия", который стал бы мощным коридором выхода всей Центральной Азии к морям через Россию" (источник: "Коммерсант"). Это заявление поддержал Владимир Путин. Однако РФ всё еще старалась поладить с Западом, которому такой канал невыгоден, ведь он может составить конкуренцию Суэцкому и стать главным логистическим маршрутом для Китая. Казахстан же через "Евразию" смог бы напрямую экспортировать нефть, которую нынче поставляет через Россию, да еще и получать с Пекина деньги за транзит товаров. А Россия за счет этого канала усилит экономическое и политическое влияние. Чем "Евразия" лучше Волго-Дона Потребность в "Евразии" просто колоссальная. Так, у РФ есть стратегическая необходимость быстро перебрасывать флот между Каспием и Черным морем. Недавно на такую операцию понадобилось 10 суток, из которых половина ушла на преодоление 13 шлюзов на Волго-Доне. Волго-Донской канал был построен в 1952 году, и тогда он стал бюджетной альтернативой "Евразии". Но сейчас он стал попросту слишком мал: пропускная способность составляет до 16,5 млн т в год, а грузоподъемность судов, которые могут проходить по каналу, - до 7 тыс. т. "Евразия" обеспечит пропускную способность в 45 млн т в год с судами грузоподъемностью более 20 тыс. т. Протяженность канала составит около 650-800 км. И сейчас РФ может идею воплотить, тем более, что база уже имеется. Страна Советов провела Кумо-Манычский канал, который соединяет реку Кума Каспийского бассейна с рекой Восточный Маныч, пересыхающей вблизи Каспия. Это уже значительная часть будущей "Евразии". И даже проект грандиозного канала готов. Так что никаких ограничений нет, а 500 млрд рублей инвестиций - не такая уж немыслимая сумма, тем более, что можно и частных инвесторов привлечь. Россия реализует десятки таких проектов, у некоторых стоимость и до 1+ трлн доходит. Срок окупаемости оценивают в минимум 11 лет. Однако "Евразия" станет спасением сразу для нескольких стран. Простор для огромных судов Интерес к проекту проявляют в Китае и Иране. Китайцы хотят с максимальной выгодой выводить товары на мировой рынок, а подсанкционному Тегерану нужен стабильный логистический маршрут для экспорта нефти. "Иран более 8 лет ждал решения России по проекту. А потом, устав от ожидания, с 2019 года приступил к строительству судоходного канала по своей территории Каспийское море - Персидский залив", - сказал dagpravda.ru президент корпорации промышленников и предпринимателей "Ватан" Гаджи Гаджиев. По "Евразии", в отличие от Волго-Дона, могут проходить крупные контейнеровозы вроде "Панамакса" шириной более 30 м и вместительностью в 5000 контейнеров, а это уже позволяет перевозить большое количество грузов. Россия готова достать из-под сукна этот проект, и интерес у иностранных инвесторов к нему есть, - остается принять политическое решение. Best regards, Boris --- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027 |
#2
|
|||
|
|||
![]()
Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Jun 24 19:55:41 по местному времени:
Нello, Boris Paleev. On 18.06.2024 15:32 you wrote: BP> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном, планировали еще в BP> 1930-е, но реализовать идею в полной мере не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор BP> пал на другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не забыли. И вот, BP> теперь для него настало самое время. Что представляет собой канал "Евразия", почему он выгоден BP> России и другим странам? А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал между Каспийским морем и Персидским заливом. Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской флотилии в еще один океанский флот, и запасной выход в океан для Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да и вход в черноморский регион для российских кораблей тоже -- С наилучшими пожеланиями! Опубликовано ХотДогом с планеты Ведроид --- ХотДог/2.14.5/Android |
#3
|
|||
|
|||
![]()
Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Jun 24 14:36:20 по местному времени:
Нello Andrei! Tue Jun 18 2024 19:55, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev: BP>> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским BP>> бассейном, планировали еще в 1930-е, но реализовать идею в полной мере BP>> не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор пал на другой BP>> вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не BP>> забыли. И вот, теперь для него настало самое время. Что представляет BP>> собой канал "Евразия", почему он выгоден России и другим странам? AM> А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал между AM> Каспийским морем и Персидским заливом. Это предложение из серии "гладко было на бумаге". А в реальности между Каспийским морем и Персидским заливом пролегает сначала горный хребет Эльбурс (высшая точка 5609 м), а затем горный хребет Загрос (высшая точка 4548 м). Представь, сколько на этом пути потребуется плотин, водохранилищ и шлюзов. AM> Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской AM> флотилии в еще один океанский флот, и запасной выход в океан для AM> Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да и вход в черноморский AM> регион для российских кораблей тоже Чтобы это действительно был запасной выход в океан, соответствующего океанского масштаба, этот канал и его шлюзы надо строить такими, чтобы в них проходили океанские суда, хотя бы типа "Панамакс". Т.е. глубина канала и шлюзов - не менее 12 метров. Длина каждой шлюзовой камеры - 300 метров, ширина - 33 метра. И такой канал прорыть не на 80 км с разницей уровней в 25 метров (как Панамский), а на 800 км с разницей уровней в 2000 метров... Best regards, Boris --- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027 |
#4
|
|||
|
|||
![]()
Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Jun 24 05:57:40 по местному времени:
Нello, Boris Paleev. On 19.06.2024 14:36 you wrote: BP>>> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном, планировали еще BP>>> в 1930-е, но реализовать идею в полной мере не удалось из-за начала Великой Отечественной. BP>>> Выбор пал на другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не забыли. BP>>> И вот, теперь для него настало самое время. Что представляет собой канал "Евразия", почему BP>>> он выгоден России и другим странам? AM>> А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал между Каспийским морем и AM>> Персидским заливом. BP> Это предложение из серии "гладко было на бумаге". А в реальности между Каспийским морем и BP> Персидским заливом пролегает сначала горный хребет Эльбурс (высшая точка 5609 м), а затем BP> горный хребет Загрос (высшая точка 4548 м). Умный в гору не пойдет - умный гору обойдет (с) ;) AM>> Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской флотилии в еще один AM>> океанский флот, и запасной выход в океан для Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да AM>> и вход в черноморский регион для российских кораблей тоже BP> Чтобы это действительно был запасной выход в океан, соответствующего океанского масштаба, этот BP> канал и его шлюзы надо строить такими, чтобы в них проходили океанские суда, хотя бы типа BP> "Панамакс". Такие суда на самом Каспии не нужны. Речь идет лишь о том, что бы то, что сейчас ходит по Каспию, получило доступ и в мировой океан. -- С наилучшими пожеланиями! Опубликовано ХотДогом с планеты Ведроид --- ХотДог/2.14.5/Android |
#5
|
|||
|
|||
![]()
Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Jun 24 15:16:00 по местному времени:
Нello Andrei! Thu Jun 20 2024 05:57, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev: BP>>>> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским BP>>>> бассейном, планировали еще в 1930-е, но реализовать идею в полной BP>>>> мере не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор пал на BP>>>> другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект BP>>>> не забыли. И вот, теперь для него настало самое время. Что BP>>>> представляет собой канал "Евразия", почему он выгоден России и BP>>>> другим странам? AM>>> А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал AM>>> между Каспийским морем и Персидским заливом. BP>> Это предложение из серии "гладко было на бумаге". А в реальности между BP>> Каспийским морем и Персидским заливом пролегает сначала горный хребет BP>> Эльбурс (высшая точка 5609 м), а затем горный хребет Загрос (высшая BP>> точка 4548 м). AM> Умный в гору не пойдет - умный гору обойдет (с) ;) Вот тебе карта, покажи на ней обход :-) https://evdemosfera.narod.ru/images/...karty_074b.jpg Вообще горные хребты занимают около 54,5% площади Ирана. В восточной его части горных цепей меньше, зато там простираются обширные нагорья, сплошь покрытые пустынями разных видов: ============== Безводная пустыня Лут расположена в юго-восточной части Ирана. Слово "Лут" означает "голый", "не имеющий какого-либо покрытия". Эта пустыня расположена к северо-востоку от административного центра - города Керман, она считается двадцать пятой большой пустыней мира. Пустыня была признана самым жарким местом на земном шаре в 2004-м, 2005-м, 2006-м, 2007-м и 2009-м годах. Максимальное значение жары в пустыне было в 2005-м году, когда столбик термометра поднялся до температуры 70,7 градусов по Цельсию. https://sanaei.livejournal.com/153331.html ============== Прикинь, проложить там канал со шлюзами - на такой жаре из него пойдёт такое испарение, что вместо воды хотя бы с океанским уровнем солёности в нём будет крепкий рассол. Пипец всем механизмам... AM>>> Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской AM>>> флотилии в еще один океанский флот, и запасной выход в океан для AM>>> Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да и вход в AM>>> черноморский регион для российских кораблей тоже BP>> Чтобы это действительно был запасной выход в океан, соответствующего BP>> океанского масштаба, этот канал и его шлюзы надо строить такими, чтобы BP>> в них проходили океанские суда, хотя бы типа "Панамакс". AM> Такие суда на самом Каспии не нужны. Речь идет лишь о том, что бы то, что AM> сейчас ходит по Каспию, получило доступ и в мировой океан. Такие суда, которые сейчас ходят по Каспию, в мировом океане не нужны. На них просто опасно ходить по мировому океану. Малая осадка, слабый двигатель, низкий форштевень и полубак (будет зарываться в волну) и т.д. Класс "река-море" требует удаляться от места убежища в открытых морях не более чем на 50 миль, с расстоянием между местами убежища не более 100 миль. А если всё равно придётся перегружать грузы с каспийского парохода на океанский, так зачем копать канал? Грузы можно привести и на ЖД. Один пароход "река-море" по грузоподъёмности - как один товарный состав. Best regards, Boris --- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027 |