Россия готова достать из-под сукна проект грандиозного канала "Евразия"

Boris Paleev написал(а) к All в Jun 24 15:32:30 по местному времени:

Нello All!

https://dzen.ru/a/ZnAFlP_RRVvIfxmw

Проект SFERA Live
Россия готова достать из-под сукна проект грандиозного канала "Евразия" из Чёрного моря в Каспий, он станет спасением для Ирана и Казахстана

Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном, планировали еще в 1930-е, но реализовать идею в полной мере не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор пал на другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не забыли. И вот, теперь для него настало самое время. Что представляет собой канал "Евразия", почему он выгоден России и другим странам?

Инициатива Казахстана

О проекте всерьез заговорили в 2007 году, когда на Петербургском международном форуме эту тему поднял президент Казахстана Нурсултан Назарбаев:

"Регион Центральной Азии, Прикаспия богат энергетическими ресурсами, но эти ресурсы надо доставить на мировые рынки, поэтому мы нуждаемся в различных маршрутах. Знаковым проектом в связи с этим я считаю строительство канала "Евразия", который стал бы мощным коридором выхода всей Центральной Азии к морям через Россию" (источник: "Коммерсант").

Это заявление поддержал Владимир Путин. Однако РФ всё еще старалась поладить с Западом, которому такой канал невыгоден, ведь он может составить конкуренцию Суэцкому и стать главным логистическим маршрутом для Китая. Казахстан же через "Евразию" смог бы напрямую экспортировать нефть, которую нынче поставляет через Россию, да еще и получать с Пекина деньги за транзит товаров.

А Россия за счет этого канала усилит экономическое и политическое влияние.

Чем "Евразия" лучше Волго-Дона

Потребность в "Евразии" просто колоссальная. Так, у РФ есть стратегическая необходимость быстро перебрасывать флот между Каспием и Черным морем. Недавно на такую операцию понадобилось 10 суток, из которых половина ушла на преодоление 13 шлюзов на Волго-Доне.

Волго-Донской канал был построен в 1952 году, и тогда он стал бюджетной альтернативой "Евразии". Но сейчас он стал попросту слишком мал: пропускная способность составляет до 16,5 млн т в год, а грузоподъемность судов, которые могут проходить по каналу, - до 7 тыс. т.

"Евразия" обеспечит пропускную способность в 45 млн т в год с судами грузоподъемностью более 20 тыс. т. Протяженность канала составит около 650-800 км. И сейчас РФ может идею воплотить, тем более, что база уже имеется.

Страна Советов провела Кумо-Манычский канал, который соединяет реку Кума Каспийского бассейна с рекой Восточный Маныч, пересыхающей вблизи Каспия. Это уже значительная часть будущей "Евразии". И даже проект грандиозного канала готов. Так что никаких ограничений нет, а 500 млрд рублей инвестиций - не такая уж немыслимая сумма, тем более, что можно и частных инвесторов привлечь. Россия реализует десятки таких проектов, у некоторых стоимость и до 1+ трлн доходит.

Срок окупаемости оценивают в минимум 11 лет. Однако "Евразия" станет спасением сразу для нескольких стран.

Простор для огромных судов

Интерес к проекту проявляют в Китае и Иране. Китайцы хотят с максимальной выгодой выводить товары на мировой рынок, а подсанкционному Тегерану нужен стабильный логистический маршрут для экспорта нефти.

"Иран более 8 лет ждал решения России по проекту. А потом, устав от ожидания, с 2019 года приступил к строительству судоходного канала по своей территории Каспийское море - Персидский залив", - сказал dagpravda.ru президент корпорации промышленников и предпринимателей "Ватан" Гаджи Гаджиев.

По "Евразии", в отличие от Волго-Дона, могут проходить крупные контейнеровозы вроде "Панамакса" шириной более 30 м и вместительностью в 5000 контейнеров, а это уже позволяет перевозить большое количество грузов.

Россия готова достать из-под сукна этот проект, и интерес у иностранных инвесторов к нему есть, - остается принять политическое решение.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Jun 24 19:55:41 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 18.06.2024 15:32 you wrote:

BP> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном, планировали еще в
BP> 1930-е, но реализовать идею в полной мере не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор
BP> пал на другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не забыли. И вот,
BP> теперь для него настало самое время. Что представляет собой канал "Евразия", почему он выгоден
BP> России и другим странам?

А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал между Каспийским морем и Персидским заливом.

Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской флотилии в еще один океанский флот, и запасной выход в океан для Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да и вход в черноморский регион для российских кораблей тоже


--
С наилучшими пожеланиями! Опубликовано ХотДогом с планеты Ведроид
--- ХотДог/2.14.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Jun 24 14:36:20 по местному времени:

Нello Andrei!

Tue Jun 18 2024 19:55, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev:

BP>> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским
BP>> бассейном, планировали еще в 1930-е, но реализовать идею в полной мере
BP>> не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор пал на другой
BP>> вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не
BP>> забыли. И вот, теперь для него настало самое время. Что представляет
BP>> собой канал "Евразия", почему он выгоден России и другим странам?

AM> А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал между
AM> Каспийским морем и Персидским заливом.

Это предложение из серии "гладко было на бумаге". А в реальности между Каспийским морем и Персидским заливом пролегает сначала горный хребет Эльбурс (высшая точка 5609 м), а затем горный хребет Загрос (высшая точка 4548 м).

Представь, сколько на этом пути потребуется плотин, водохранилищ и шлюзов.

AM> Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской
AM> флотилии в еще один океанский флот, и запасной выход в океан для
AM> Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да и вход в черноморский
AM> регион для российских кораблей тоже

Чтобы это действительно был запасной выход в океан, соответствующего океанского масштаба, этот канал и его шлюзы надо строить такими, чтобы в них проходили океанские суда, хотя бы типа "Панамакс".

Т.е. глубина канала и шлюзов - не менее 12 метров. Длина каждой шлюзовой камеры - 300 метров, ширина - 33 метра.
И такой канал прорыть не на 80 км с разницей уровней в 25 метров (как Панамский), а на 800 км с разницей уровней в 2000 метров...

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Andrei Mihailov написал(а) к Boris Paleev в Jun 24 05:57:40 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 19.06.2024 14:36 you wrote:

BP>>> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном, планировали еще
BP>>> в 1930-е, но реализовать идею в полной мере не удалось из-за начала Великой Отечественной.
BP>>> Выбор пал на другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект не забыли.
BP>>> И вот, теперь для него настало самое время. Что представляет собой канал "Евразия", почему
BP>>> он выгоден России и другим странам?
AM>> А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал между Каспийским морем и
AM>> Персидским заливом.
BP> Это предложение из серии "гладко было на бумаге". А в реальности между Каспийским морем и
BP> Персидским заливом пролегает сначала горный хребет Эльбурс (высшая точка 5609 м), а затем
BP> горный хребет Загрос (высшая точка 4548 м).

Умный в гору не пойдет - умный гору обойдет (с) ;)

AM>> Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской флотилии в еще один
AM>> океанский флот, и запасной выход в океан для Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да
AM>> и вход в черноморский регион для российских кораблей тоже
BP> Чтобы это действительно был запасной выход в океан, соответствующего океанского масштаба, этот
BP> канал и его шлюзы надо строить такими, чтобы в них проходили океанские суда, хотя бы типа
BP> "Панамакс".

Такие суда на самом Каспии не нужны. Речь идет лишь о том, что бы то, что сейчас ходит по Каспию, получило доступ и в мировой океан.


--
С наилучшими пожеланиями! Опубликовано ХотДогом с планеты Ведроид
--- ХотДог/2.14.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Andrei Mihailov в Jun 24 15:16:00 по местному времени:

Нello Andrei!

Thu Jun 20 2024 05:57, Andrei Mihailov wrote to Boris Paleev:

BP>>>> Построить канал, соединяющий Каспийское море с Азово-Черноморским
BP>>>> бассейном, планировали еще в 1930-е, но реализовать идею в полной
BP>>>> мере не удалось из-за начала Великой Отечественной. Выбор пал на
BP>>>> другой вариант - Волго-Донской канал. Однако про изначальный проект
BP>>>> не забыли. И вот, теперь для него настало самое время. Что
BP>>>> представляет собой канал "Евразия", почему он выгоден России и
BP>>>> другим странам?
AM>>> А ведь у Ирана есть еще одно предложение России - судоходный канал
AM>>> между Каспийским морем и Персидским заливом.
BP>> Это предложение из серии "гладко было на бумаге". А в реальности между
BP>> Каспийским морем и Персидским заливом пролегает сначала горный хребет
BP>> Эльбурс (высшая точка 5609 м), а затем горный хребет Загрос (высшая
BP>> точка 4548 м).

AM> Умный в гору не пойдет - умный гору обойдет (с) ;)

Вот тебе карта, покажи на ней обход :-)
https://evdemosfera.narod.ru/images/...karty_074b.jpg

Вообще горные хребты занимают около 54,5% площади Ирана. В восточной его части горных цепей меньше, зато там простираются обширные нагорья, сплошь покрытые пустынями разных видов:

==============
Безводная пустыня Лут расположена в юго-восточной части Ирана. Слово "Лут" означает "голый", "не имеющий какого-либо покрытия".
Эта пустыня расположена к северо-востоку от административного центра - города Керман, она считается двадцать пятой большой пустыней мира. Пустыня была признана самым жарким местом на земном шаре в 2004-м, 2005-м, 2006-м, 2007-м и 2009-м годах. Максимальное значение жары в пустыне было в 2005-м году, когда столбик термометра поднялся до температуры 70,7 градусов по Цельсию.
https://sanaei.livejournal.com/153331.html
==============

Прикинь, проложить там канал со шлюзами - на такой жаре из него пойдёт такое испарение, что вместо воды хотя бы с океанским уровнем солёности в нём будет крепкий рассол. Пипец всем механизмам...

AM>>> Для России реализация иранского проекта это и превращение Каспийской
AM>>> флотилии в еще один океанский флот, и запасной выход в океан для
AM>>> Черноморского флота в обход Конвенции Монтре. Да и вход в
AM>>> черноморский регион для российских кораблей тоже
BP>> Чтобы это действительно был запасной выход в океан, соответствующего
BP>> океанского масштаба, этот канал и его шлюзы надо строить такими, чтобы
BP>> в них проходили океанские суда, хотя бы типа "Панамакс".

AM> Такие суда на самом Каспии не нужны. Речь идет лишь о том, что бы то, что
AM> сейчас ходит по Каспию, получило доступ и в мировой океан.

Такие суда, которые сейчас ходят по Каспию, в мировом океане не нужны. На них просто опасно ходить по мировому океану. Малая осадка, слабый двигатель, низкий форштевень и полубак (будет зарываться в волну) и т.д. Класс "река-море" требует удаляться от места убежища в открытых морях не более чем на 50 миль, с расстоянием между местами убежища не более 100 миль.

А если всё равно придётся перегружать грузы с каспийского парохода на океанский, так зачем копать канал? Грузы можно привести и на ЖД. Один пароход "река-море" по грузоподъёмности - как один товарный состав.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027