Сy-33

Vicktor \'Qlman\' Brovikoff написал(а) к All в Sep 05 23:01:30 по местному времени:

Elen sila lumenn' omentielvo, All.

Только что сообщили, что сyхаpь затонyл. Несколько вопpосов по поводy
комментаpиев пpесс-атташе.

Как так - "пpоизошел обpыв тpоса и самолет скатился с палyбы"? Тpосов же
несколько и вpоде как штатная посадка пpедyсматpивает зацеп не за последний? И
еще - "затонyл на глyбине 1100 метpов", "чеpный ящик поднят". Так быстpо
подняли с такой глyбины? Или он как-то эвакyиpyется?

--- http://www.livejournal.com/users/qlman | mail-to:brovikoff@gmail.com

Alexey Platonov написал(а) к Vicktor \'Qlman\' Brovikoff в Sep 05 09:32:08 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Виктор, привет!

"Vicktor 'Qlman' Brovikoff"
<Vicktor.\'Qlman\'.Brovikoff@p2.f100.n5001.z2.fidonet.org> сообщил/сообщила
в новостях следующее: news:1125936196@p2.f100.n5001.z2.ftn...
> Только что сообщили, что сyхаpь затонyл. Несколько вопpосов по поводy
> комментаpиев пpесс-атташе.
>
> Как так - "пpоизошел обpыв тpоса и самолет скатился с палyбы"? Тpосов
> же
> несколько и вpоде как штатная посадка пpедyсматpивает зацеп не за
> последний?

В момент зацепа за трос появляется составляющая сил, которая поднимает гак
над остальными тросами. Если зацепленный трос обрывается, то зацепиться
больше ни за что невозможно - гак проходит над остальными тросами.
Это сделано для того, чтобы при нормальном зацепе тормозиться таки одим
тросом.

> И
> еще - "затонyл на глyбине 1100 метpов", "чеpный ящик поднят". Так быстpо
> подняли с такой глyбины? Или он как-то эвакyиpyется?

При погружении палубного самолета в воду накопитель аварийного регистратора
Тестер-У3 сер К2 отделяется от самолета и всплывает. Соответственно, он был
поднят с поверхности.

С уважением,
Алексей Платонов


--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Chistyakov написал(а) к Alexey Platonov в Sep 05 10:19:30 по местному времени:

From: "Dmitry Chistyakov" <dema@katren.ru>

Нello, Alexey!
You wrote to Vicktor 'Qlman' Brovikoff on Tue, 6 Sep 2005 05:32:09 +0000
(UTC):

??>> Только что сообщили, что сyхаpь затонyл. Несколько вопpосов по
??>> поводy комментаpиев пpесс-атташе. Как так - "пpоизошел обpыв тpоса
??>> и самолет скатился с палyбы"? Тpосов же несколько и вpоде как штатная
??>> посадка пpедyсматpивает зацеп не за последний?

AP> В момент зацепа за трос появляется составляющая сил, которая поднимает
AP> гак над остальными тросами. Если зацепленный трос обрывается, то
AP> зацепиться больше ни за что невозможно - гак проходит над остальными
AP> тросами. Это сделано для того, чтобы при нормальном зацепе тормозиться
AP> таки одим тросом.

У буржуев, насколько я помню- посадка происходит на полном газу. Как раз
для таких случаев. Своим путем идем?



С уважением
Dmitry Chistyakov, Nsk, RF


--- ifmail v.2.15dev5.3

Михаил Жук написал(а) к Dmitry Chistyakov в Sep 05 10:30:48 по местному времени:

From: Михаил Жук <m_zhuk@step.ru>

Dmitry Chistyakov пишет:

Добрый день, Дима !

DC> Нello, Alexey!
DC> You wrote to Vicktor 'Qlman' Brovikoff on Tue, 6 Sep 2005 05:32:09
+0000
DC> (UTC):

DC> ??>> Только что сообщили, что сyхаpь затонyл. Несколько
вопpосов по
DC> ??>> поводy комментаpиев пpесс-атташе. Как так - "пpоизошел
обpыв тpоса
DC> ??>> и самолет скатился с палyбы"? Тpосов же несколько и вpоде как
штатная
DC> ??>> посадка пpедyсматpивает зацеп не за последний?

AP>> В момент зацепа за трос появляется составляющая сил, которая
поднимает
AP>> гак над остальными тросами. Если зацепленный трос обрывается, то
AP>> зацепиться больше ни за что невозможно - гак проходит над
остальными
AP>> тросами. Это сделано для того, чтобы при нормальном зацепе
тормозиться
AP>> таки одим тросом.

DC> У буржуев, насколько я помню- посадка происходит на полном
газу. Как раз
DC> для таких случаев. Своим путем идем?

Насколько я понимаю, максимал сбрасывается именно в момент зацепа. Т.е.,
ИМХО, последовательность событий следующая: зацеп был - максимальный
режим сброшен - произошел разрыв троса.

--
С уважением,
Михаил Жук
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Dmitry Chistyakov в Sep 05 12:24:16 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Дмитрий, привет!

"Dmitry Chistyakov" <dema@katren.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:dfjccc$pdv$1@news.nsk.su...
> AP> В момент зацепа за трос появляется составляющая сил, которая поднимает
> AP> гак над остальными тросами. Если зацепленный трос обрывается, то
> AP> зацепиться больше ни за что невозможно - гак проходит над остальными
> AP> тросами. Это сделано для того, чтобы при нормальном зацепе тормозиться
> AP> таки одим тросом.
>
> У буржуев, насколько я помню- посадка происходит на полном газу. Как
> раз для таких случаев. Своим путем идем?

И у нас на "полном газу". Где ты "свой путь" увидел?

С уважением,
Алексей Платонов


--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey L Tarasov написал(а) к Alexey Platonov в Sep 05 19:38:20 по местному времени:

Salut, Alexey !

Вторник Сентябрь 06 2005, Alexey Platonov пишет к Dmitry Chistyakov:

<...>
>> AP> поднимает гак над остальными тросами. Если зацепленный трос
>> AP> обрывается, то зацепиться больше ни за что невозможно - гак
>> AP> проходит над остальными тросами. Это сделано для того, чтобы
>> AP> при нормальном зацепе тормозиться таки одим тросом.
>> У буржуев, насколько я помню- посадка происходит на полном газу.
>> Как раз для таких случаев. Своим путем идем?
AP> И у нас на "полном газу". Где ты "свой путь" увидел?
На полном ли ? Эдак точно никакими троссами его не "поймать" (ну не
100 мм в диаметре его иметь ?!!) - рвать будет легко.
Логичней садиться на малом газу, а в момент касания основных стоек
полетной палубы давать газ на "макс" (хотя... чересчур сложно,imho,
такие действия - слишком много все зависит от "чутья" пилота), чтобы
аварийно уйти на взлет.




The best regards
S`Tar...
--- Per aspera ad astra

Eugene A. Petroff написал(а) к Sergey L Tarasov в Sep 05 08:37:30 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Sergey L Tarasov" <Sergey.L.Tarasov@p3.f16.n5027.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1126035901@p3.f16.n5027.z2.ftn...
> AP> И у нас на "полном газу". Где ты "свой путь" увидел?
> На полном ли ? Эдак точно никакими троссами его не "поймать" (ну
не
> 100 мм в диаметре его иметь ?!!) - рвать будет легко.
> Логичней садиться на малом газу, а в момент касания основных стоек
> полетной палубы давать газ на "макс" (хотя... чересчур сложно,imho,
> такие действия - слишком много все зависит от "чутья" пилота), чтобы
> аварийно уйти на взлет.

Максимал дается на срезе палубы еще до касания - потому, что
приемистость двигателя не мгновенная и он просто не успеет выйти на
достаточную тягу.

При наличии зацепа газ убирается - и потому обрыв троса никак и ничем не
компенсируется.
В принципе, там есть сетка - но это тоже от лукавого...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Eugene A. Petroff в Sep 05 10:31:46 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Женя, привет!

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:dflqpf$225r$1@ddt.demos.su...
>> Логичней садиться на малом газу, а в момент касания основных стоек
>> полетной палубы давать газ на "макс" (хотя... чересчур сложно,imho,
>> такие действия - слишком много все зависит от "чутья" пилота), чтобы
>> аварийно уйти на взлет.
>
> Максимал дается на срезе палубы еще до касания

Если не форсаж.

> - потому, что
> приемистость двигателя не мгновенная и он просто не успеет выйти на
> достаточную тягу.
>
> При наличии зацепа газ убирается - и потому обрыв троса никак и ничем не
> компенсируется.

Если более точно, то тормозящее усилие троса развивается далеко не сразу
после зацепа. Рвется же трос именно на максимальном усилии (иначе он бы
порвался на предыдущих посадках). К этому моменту финишер успевает отожрать
изрядную долю скорости (пардон, кинетической энергии :-))) самолета и, в
этом случае, конечно же, никакой форсаж уже не поможет. Посадка и так идет
на минимально возможной скорости.

> В принципе, там есть сетка - но это тоже от лукавого...

Сетка там или заранее растягивается поперек посадочной палубы, чтобы
попытаться поймать самолет в случае неисправности или натянута горизонтально
так, чтобы поймать мелкие предметы, которые могут упасть за борт. Больше
никаких ограждений рядом с траекториями возможного движения самолетов нету
(никто не хочет, чтобы самолет зацепился стойкой о, например, ограждение
палубы).

С уважением,
Алексей Платонов




--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Alexey Platonov в Sep 05 15:33:38 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:dfm1fr$16h$3@news.rol.ru...

> > В принципе, там есть сетка - но это тоже от лукавого...
>
> Сетка там или заранее растягивается поперек посадочной палубы, чтобы
> попытаться поймать самолет в случае неисправности или натянута
горизонтально
> так, чтобы поймать мелкие предметы, которые могут упасть за борт.
Больше
> никаких ограждений рядом с траекториями возможного движения
самолетов нету
> (никто не хочет, чтобы самолет зацепился стойкой о, например,
ограждение
> палубы).

Это само собой - но есть еще и такое решение, как поднимающаяся сетка.
которая в нормальном режиме закрыта крышками. Или вообще выскакивает
из-за свеса палубы.
Но я и говорю - что и это от лукавого :(

Чао!

ЗЫ: теоретически наверно можно предположить, что УВТ позволит уменьшить
посадочную, а, главное, взлетную скорость и наверно именно на палубниках
это наиболее перспективно для внедрения в первую очередь.



--- ifmail v.2.15dev5.3

Igor Komarov написал(а) к Vicktor \'Qlman\' Brovikoff в Sep 05 22:50:00 по местному времени:

Приветствую тебя Vicktor!

Сижу, понимаешь, сбиваю очередного Ганса в АОЕ, и тут вдруг гляжу: Пон Сен 05 2005 23:01 Vicktor 'Qlman' Brovikoff пишет письмо All, а я не удержался и решил добавить:

VB> Только что сообщили, что сyхаpь затонyл. Несколько вопpосов по поводy
VB> комментаpиев пpесс-атташе.

VB> Как так - "пpоизошел обpыв тpоса и самолет скатился с палyбы"? Тpосов
VB> же несколько и вpоде как штатная посадка пpедyсматpивает зацеп не за
VB> последний? И еще - "затонyл на глyбине 1100 метpов", "чеpный ящик поднят".
VB> Так быстpо
VB> подняли с такой глyбины? Или он как-то эвакyиpyется?
Та-та-та-та!!! Где это такие глубины? :) Ого! Я думаю там метpов 100-200. :) е больше. :)


С уважением Игорь [Team Bike]
AKA Vzhik [Team VT Dept]

И у Иуды был пpеданный дpуг.

--- Gold Editor 3.00.Alpha1+