Перед гибелью у Ан-148 наблюдалось <нелогичное изменение параметров>

Boris Paleev написал(а) к All в Feb 18 17:58:44 по местному времени:

Нello All!


Деловая газета "Взгляд"
https://vz.ru/incidents/2018/2/12/907861.html

Перед гибелью у Ан-148 наблюдалось "нелогичное изменение параметров"

12 февраля 2018, 16::20
Фото: Maxim Shemetov/Reuters
Текст: Алексей Нечаев,
Никита Коваленко,
Марина Балтачева



Очевидцы падения Ан-148, разбившегося в Подмосковье, утверждают, что самолет горел в воздухе. Специалисты, к которым обратилась газета ВЗГЛЯД, пояснили, почему очевидцы могут ошибаться, какие аналогичные катастрофы напоминает трагедия Ан-148 и что именно могло произойти в воздухе.

По данным следствия, разрушений на борту разбившегося в Подмосковье самолета Ан-148 в воздухе не было; взрыв произошел при ударе лайнера о землю. Об этом заявила официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко. Следователи установили: "В момент падения воздушное судно находилось в целостности, без возгорания".

Напомним, авиалайнер компании "Саратовские авиалинии", летевший из московского аэропорта Домодедово в Орск (Оренбургская область) в воскресенье днем потерпел крушение в Раменском районе. Все находившиеся на борту 65 пассажиров и 6 членов экипажа погибли. На данный момент продолжается поисковая операция, обследовано 12 га площади и обнаружено более 400 фрагментов тел погибших. Следователи возлагают надежду на расшифровку "черных ящиков", второй из которых был найден в понедельник.

Ранее в качестве предварительной причины падения называли отказ и взрыв двигателя. В качестве других возможных версий упоминались: неисправность датчика скорости, обледенение и ошибка в пилотировании. С вопросом о том, что могло стать предпосылкой для катастрофы, газета ВЗГЛЯД обратилась к экспертам по гражданской авиации.

Юрий Сытник, заслуженный пилот России, бывший летный директор "Внуковских авиалиний":

Очевидцы говорят, что самолет горел в воздухе. Но если Ан-148 падал с большой скоростью, то естественно, какой-то из двигателей мог быть на взлетном режиме для того, чтобы вывести самолет. Затем начался помпаж, который сопровождается хлопками и выбросом пламени, а с земли кажется, что он горит.

Когда расшифруют носители информации - будет понятно, какая скорость была, как рули действовали, что происходило в кабине, был ли помпаж двигателей.
От чего самолет может разлететься в воздухе? Первое - удар ракетой. Второе - столкновение с летательным аппаратом. Третье - детонация взрывного устройства.

Но ракет не взлетало, воздушные суда и летательные аппараты диспетчерами не фиксировались, взрыва не было. Если подтверждается, что он вначале потерял высоту, а затем набирал ее, то какой самолет сможет набирать высоту после взрыва? Значит, остается подхват самолета на большой скорости.

Если экипаж набирает высоту - то для чего? Значит, им диспетчер задал эшелон, они его "профукали", почему-то ушли вниз, но им надо было выскочить вверх. Если делать это в зоне турбулентности, очень легко перескочить допустимый угол атаки. Далее происходит то, что, собственно, и называется подхватом самолета: вот его подхватило, а дальше - бух, и вниз. Так разбился Boeing в Казани, Boeing в Ростове совсем недавно. Отвесное пикирование, хлопок об землю и все. Если, допустим, самолет потерял высоту из-за турбулентности или не сработал автопилот, или еще что-то произошло - экипаж экстренно схватился за штурвал, начал выводить самолет, тем самым увеличив и угол тангажа, и угол атаки.

Восходящий поток на критический угол - и самолет переворачивается вдоль продольной оси, начинается снижение. Причем снижение такое, что рулей уже не хватает вывести его, а Т-образное хвостовое оперение способствует тому, что идет затемнение от основных плоскостей на рули, и руление в данном случае не эффективно. Далее все больше и больше развивается скорость, а на такой скорости от самолета просто отлетают куски.

Владимир Бирюков, заслуженный летчик-испытатель, специалист по расследованиям катастроф гражданской авиации:

Ситуация, скорее всего, развивалась очень быстро или мгновенно, или настолько они были заняты парированием ситуации, что им было не до того, чтобы доложить или времени у них практически никакого не было.

Роман Гусаров, руководитель портала Avia.ru: Случившееся не указывает на отказ двигателя. Если у самолета отказывает двигатель, он не начинает пикировать вниз. Он продолжает полет, тем более, если второй двигатель работает. Самолет может выполнить посадку и на одном двигателе. В любом случае, пилоты бы уж точно успели сообщить на землю, что у них отказ двигателей.

Категорически не согласен, что экипажу могли помешать погодные условия. Судя по имеющимся данным, самолет упал вниз стремительно, камнем. Пилоты не успели сообщить о происшествии, значит, ситуация развивалась за считанные секунды, а пилоты в таких случаях, первым делом заняты спасением воздушного судна.

Что касается появившегося в сети видео (запись, на которой можно различить взрыв, на волне которого самолет - предположительно, Ан-148, пролетает еще несколько десятков метров и падает - прим. ВЗГЛЯД) то его достоверность пока никто не подтвердил.

Олег Башмаков, бывший пилот гражданской авиации:

Человек, среда, машина - три фактора. Информация скудная, но скорее всего, катастрофа связана с машиной или с внешним воздействием на машину.

Надежная машина, одна из новых моделей. Экипаж молчал до гибели. И диспетчер молчал, который наблюдал траекторию воздушного судна. Значит, все шло штатно, а потом резко ситуация вышла из-под контроля То есть имел место некий фактор неожиданности.

По сведениям из интернета, изменения высоты около 390 м, от 1500 до 1890 м. Вначале снижение высоты, потом рост высоты. И скорость точно так же. Но если машина снижается, то идет и набор скорости наиболее естественно, а если машина набирает высоту, то идет падение скорости. А здесь было нелогичное изменение параметров - на 300 м высота теряется и на 80 км/ч скорость падает, большие отклонения. Скорость выдерживается обычно плюс-минус пять. Вручную бывает, можно потерять, но не так же - 80 км/ч. Это, извините, экипаж спать должен, чтобы не заметить такое изменение скорости.

Такая картина изменения параметров может иметь место, если произойдет закупорка в системе полного и статического давления. В этом случае при изменении высоты скорость по приборам будет падать. Обледенение, могла статика замерзнуть, но это кратковременно. А затем отогрелась, допустим, произошел рост. То есть по факту машина продолжала набор высоты. Возможно, это было связано с отказом приемника воздушного давления, но это не должно было привести к такому исходу. В этой системе есть резервы и дублирующие системы. То что связано с внешним воздействием - более логичная версия.

Текст: Алексей Нечаев,
Никита Коваленко,
Марина Балтачева




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027