В России создали с нуля высокотехнологичную отрасль промышленности

Boris Paleev написал(а) к All в Sep 19 23:22:18 по местному времени:

Нello All!

https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...ia-vysokotehno logichnuiu-otrasl-promyshlennosti-5d7135a22fda8600ac38fa16

В России создали с нуля высокотехнологичную отрасль промышленности



Я часто встречаю в комментариях причитания хэйтеров о том, что Россия, дескать, отсталая страна, так как не производит собственные высокоскоростные поезда. И в этот момент я думаю даже не о США, которые также не только не производят своих высокоскоростных поездов, но даже, по сути, не имеют высокоскоростных железных дорог, если не считать небольшого участка на восточном побережье.

В топку США! В конце концов это их проблемы. Вы вообще понимаете, что Россия на момент распада Союза вообще практически не имела НИКАКОГО производства пассажирской железнодорожной техники? Ни высокоскоростной, ни обычной, ни пригородной, ни узкоколейной, вообще никакой!

Только вдумайтесь! После распада СССР, Россия, оставаясь самой большой страной мира, занимая оно из первых мест в мире по протяженности железных дорог, пассажирскую технику для них практически не производила.

Как так, спросите вы, а как же советский задел, неужели ничего не осталось? А дело в том, что и в СССР эта техника тоже практически не производилась, а то что и было, осталось в соседних республиках. Не верите? Давайте по порядку.


Пассажирские электровозы

СССР не производил пассажирские электровозы. Для нужд пассажирских перевозок в небольших количествах использовались грузовые поезда, переделанные в пассажирские, например ВЛ60П. Но даже их было выпущено сравнительно немного, всего около трех сотен. А основной парк пассажирских электровозов СССР покупал у Чехии. Шкода делала пассажирские электровозы для СССР. В их основу положен электровоз швейцарской фирмы Винтертур с приводом фирмы Сешерон, чехи закупили у них лицензию на производство. Всего было поставлено Около двух с половиной тысяч локомотивов разных моделей. Кроме того, одно время СССР закупал электровозы в ФРГ - у Сименса-Шуккерта - "модель К" и даже во Франции - у Альстома - "модель Ф".

Сейчас пассажирские электропоезда делают на НЭВЗ, это ЭП1М, ЭП20 "Олимп". Они постепенно заменяют стареющие "Шкоды".


Пассажирские вагоны

Основу парка пассажирских вагонов в СССР составляли вагоны закупаемые в ГДР, в основном у компании VEB Waggonbau Ammendorf, и немного у VEB Waggonbau Gorlitz (в основном RIC). Всего до середины 80-х было поставлено более 30 тысяч пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов.

Сегодня все пассажирские вагоны России делают в Твери на ТВЗ, причем все типы, включая вагоны международного пассажирского класса Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC). Их в СССР вообще не делали.


Дизель-поезда, автомотрисы

Основным дизель-поездом СССР был венгерский поезд Д1 завода Ganz-MAVAG, также вагоны для этих поездов выпускались в Румынии. Еще СССР закупал чехословацкие автомотрисы АЧ2 компании Вагонка-Студенка.

Вторыми по массовости были поезда производимые Рижским вагоностроительным заводом, такие как ДР1.

Справедливости ради, автомотрисы в СССР выпускались на Демиховском машиностроительном заводе, но их производство там прекратилось в 72-м году. С тех пор был только импорт.

Сейчас дизель-поезда делают на Мытищинском "Метровагонмаше". Это поезда РА-1, РА-2 и РА-3.

Если раньше мы дизель-поезда импортировали, то теперь РА-2 и РА-3 продаются и на экспорт.


Пригородные электропоезда

Электрички в СССР производились Рижским вагоностроительным заводом, на территории РСФСР такого производства не было. Единственное это Калининский вагоностроительный завод (ныне Тверской) делал тележки, и какое-то время кузова, для вагонов ЭР2, но вся начинка и окончательная сборка была в Риге.

Сегодня электропоезда различных классов делают Демиховский завод (серия ЭД), Уральские локомотивы ("Ласточка") и Тверской вагоностроительный завод ("Иволга").


Пассажирские вагоны для узкоколейных железных дорог

Базовым пассажирским вагоном для узкоколейных железных дорог в СССР был закупаемый в Польше вагон, производимый компанией Pafawag, серии 1Aw/2Aw/3Aw.

Сегодня такие вагоны Россия производит полностью сама, например, модель ВП750 делает Камбарский машиностроительный завод в Удмуртии.


Итого, на момент распада СССР на территории России были производства грузовых локомотивов в пассажирской версии, и немного плацкартных вагонов для поездов дальнего следования делали в Твери. Больше ничего!

Сегодня Россия по сути создала целую новую индустрию практически с нуля, освоив выпуск множества моделей подвижного состава для пассажирского сообщения. В некоторых случаях у нас даже образовалась определенная конкуренция, так электропоезда производят сразу три завода. К тому же, Россия даже освоила производство скоростных локомотивов ЭП20 с конструктивной скоростью 200 км/ч, которые СССР или покупал в Чехии (ЧС200) или делал в Риге (ЭР200). Таким образом удалось заменить старые локомотивы "Невского экспресса". При этом ЭП20 водит и обычные поезда.

А высокоскоростные? Не беспокойтесь, и до них очередь дойдет.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Mikhail Fedorov написал(а) к Boris Paleev в Sep 19 08:45:55 по местному времени:

Нello, Boris Paleev.
On 06.09.19 11:22 ПП you wrote:

BP> В России создали с нуля высокотехнологичную отрасль промышленности
BP> Итого, на момент распада СССР на территории России были
BP> производства грузовых локомотивов в пассажирской версии, и немного
BP> плацкартных вагонов для поездов дальнего следования делали в
BP> Твери. Больше ничего! Сегодня Россия по сути создала целую новую
BP> индустрию практически с нуля, освоив выпуск множества моделей
BP> подвижного состава для пассажирского сообщения. В некоторых
BP> случаях у нас даже образовалась определенная конкуренция, так
BP> электропоезда производят сразу три завода. К тому же, Россия даже
BP> освоила производство скоростных локомотивов ЭП20 с конструктивной
BP> скоростью 200 км/ч, которые СССР или покупал в Чехии (ЧС200) или
BP> делал в Риге (ЭР200). Таким образом удалось заменить старые
BP> локомотивы "Невского экспресса". При этом ЭП20 водит и обычные
BP> поезда.
Ух ты, круто! Не знал, спасибо за инфу, будет чем блеснуть в спорах с "всёпропальщиками"! :-)
--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Dmitri Kamenski написал(а) к Mikhail Fedorov в Sep 19 18:22:32 по местному времени:

Нi Mikhail!

07 сентября 2019 08:45, Mikhail Fedorov писал Boris Paleev:

BP>> В России создали с нуля высокотехнологичную отрасль
BP>> промышленности Итого, на момент распада СССР на территории России
BP>> были производства грузовых локомотивов в пассажирской версии, и
BP>> немного плацкартных вагонов для поездов дальнего следования
BP>> делали в Твери. Больше ничего! Сегодня Россия по сути создала
BP>> целую новую индустрию практически с нуля, освоив выпуск множества
BP>> моделей подвижного состава для пассажирского сообщения. В
BP>> некоторых случаях у нас даже образовалась определенная
BP>> конкуренция, так электропоезда производят сразу три завода. К
BP>> тому же, Россия даже освоила производство скоростных локомотивов
BP>> ЭП20 с конструктивной скоростью 200 км/ч, которые СССР или
BP>> покупал в Чехии (ЧС200) или делал в Риге (ЭР200). Таким образом
BP>> удалось заменить старые локомотивы "Невского экспресса". При этом
BP>> ЭП20 водит и обычные поезда.

MF> Ух ты, круто! Не знал, спасибо за инфу, будет чем блеснуть в спорах с
MF> "всёпропальщиками"! :-)

То что транслирует радиоточка под именем Борис, нужно сто раз проверить. На проверку его "сделано у нас" обычно оказывается пшиком :-)

Bye Mikhail!

--- BBS telnet | NEWS nntp | FECНO ftp | WEB http | wfido.ru

Gennadij Pastuhov написал(а) к Dmitri Kamenski в Sep 19 16:55:02 по местному времени:

Рад всех приветствовать! А особенно - Dmitri!

Воскресенье сентября 08 19 18:22 Dmitri Kamenski писал к Mikhail Fedorov:

BP>>> В России создали с нуля высокотехнологичную отрасль
BP>>> промышленности Итого, на момент распада СССР на территории России
BP>>> были производства грузовых локомотивов в пассажирской версии, и
BP>>> немного плацкартных вагонов для поездов дальнего следования
BP>>> делали в Твери. Больше ничего! Сегодня Россия по сути создала
BP>>> целую новую индустрию практически с нуля, освоив выпуск множества
BP>>> моделей подвижного состава для пассажирского сообщения. В
BP>>> некоторых случаях у нас даже образовалась определенная
BP>>> конкуренция, так электропоезда производят сразу три завода. К
BP>>> тому же, Россия даже освоила производство скоростных локомотивов
BP>>> ЭП20 с конструктивной скоростью 200 км/ч, которые СССР или
BP>>> покупал в Чехии (ЧС200) или делал в Риге (ЭР200). Таким образом
BP>>> удалось заменить старые локомотивы "Невского экспресса". При
BP>>> этом ЭП20 водит и обычные поезда.
MF>> Ух ты, круто! Не знал, спасибо за инфу, будет чем блеснуть в спорах с
MF>> "всёпропальщиками"! :-)
DK> То что транслирует радиоточка под именем Борис, нужно сто раз
DK> проверить. На проверку его "сделано у нас" обычно оказывается пшиком
DK> :-)

Транспортом у нас рулят Ротенберги, а у них, как правило, всё получается. Хотя, конечно, очень интересны подробности по двигателям.

... Jonny wanna live
--- GoldED+/W32 1.1.5-041013 xenofont.chat.ru skype pastuhovgena

Boris Paleev написал(а) к Dmitri Kamenski в Sep 19 08:54:26 по местному времени:

Нello Dmitri!

Sun Sep 08 2019 18:22, Dmitri Kamenski wrote to Mikhail Fedorov:

BP>>> В России создали с нуля высокотехнологичную отрасль
BP>>> промышленности Итого, на момент распада СССР на территории России
BP>>> были производства грузовых локомотивов в пассажирской версии, и
BP>>> немного плацкартных вагонов для поездов дальнего следования
BP>>> делали в Твери. Больше ничего! Сегодня Россия по сути создала
BP>>> целую новую индустрию практически с нуля, освоив выпуск множества
BP>>> моделей подвижного состава для пассажирского сообщения. В
BP>>> некоторых случаях у нас даже образовалась определенная
BP>>> конкуренция, так электропоезда производят сразу три завода. К
BP>>> тому же, Россия даже освоила производство скоростных локомотивов
BP>>> ЭП20 с конструктивной скоростью 200 км/ч, которые СССР или
BP>>> покупал в Чехии (ЧС200) или делал в Риге (ЭР200). Таким образом
BP>>> удалось заменить старые локомотивы "Невского экспресса". При этом
BP>>> ЭП20 водит и обычные поезда.

MF>> Ух ты, круто! Не знал, спасибо за инфу, будет чем блеснуть в спорах с
MF>> "всёпропальщиками"! :-)

DK> То что транслирует радиоточка под именем Борис, нужно сто раз проверить.
DK> На проверку его "сделано у нас" обычно оказывается пшиком :-)

Ты провёл эту свою проверку по конкретным фактам, которые приведены в заметке? Если да, так поделись результатами, мы их изучим. Если нет, так иди уже и проводи, а не хвались прежде времени.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Anton Barabanov написал(а) к Boris Paleev в Sep 19 19:18:08 по местному времени:

Приветствую, Boris! Как ваше и-го-го?

12 Сен 19 года, в 08:54, Boris Paleev (2:5020/113.8888) -> Dmitri Kamenski:

BP> Ты провёл эту свою проверку по конкретным фактам, которые приведены в
BP> заметке? Если да, так поделись результатами, мы их изучим. Если нет, так
BP> иди уже и проводи, а не хвались прежде времени.

Я тебя проверил. Ты был пойман на вранье два раза. В этой эхе. Так что в
компанию к Дятлову и прочим геббельс-либералам.

Пока.
Anton.

... И всех доброжелателей подальше посылай...
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Boris Paleev написал(а) к Anton Barabanov в Sep 19 21:45:48 по местному времени:

Нello Anton!

Thu Sep 12 2019 19:18, Anton Barabanov wrote to Boris Paleev:

BP>> Ты провёл эту свою проверку по конкретным фактам, которые приведены в
BP>> заметке? Если да, так поделись результатами, мы их изучим. Если нет,
BP>> так иди уже и проводи, а не хвались прежде времени.

AB> Я тебя проверил. Ты был пойман на вранье два раза. В этой эхе.
AB> Так что в компанию к Дятлову и прочим геббельс-либералам.

Я спрашивал про нынешнюю заметку, а не про то давнее обсуждение истории строительства жд веток в Ярославской области.

Нет, конечно, если ты на этот раз не уверен в своих силах, ты можешь не пытаться вывести меня на чистую воду в этой заметке, а продолжать пережёвывать дела давно минувших дней :-)


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Anton Barabanov написал(а) к Boris Paleev в Sep 19 09:50:02 по местному времени:

Приветствую, Boris! Как ваше и-го-го?

12 Сен 19 года, в 21:45, Boris Paleev (2:5020/113.7777) -> Anton Barabanov:

AB>> Я тебя проверил. Ты был пойман на вранье два раза. В этой эхе.
AB>> Так что в компанию к Дятлову и прочим геббельс-либералам.

BP> Я спрашивал про нынешнюю заметку, а не про то давнее обсуждение истории
BP> строительства жд веток в Ярославской области.

А кто раз (даже два) соврал (а тем более пытался при поимке выкручиваться),
тому доверия нет и в будущем. К примеру почему можно осуждать Пастернака не
читая.

BP> Нет, конечно, если ты на этот раз не уверен в своих силах, ты можешь
BP> не
BP> пытаться вывести меня на чистую воду в этой заметке, а продолжать
BP> пережёвывать дела давно минувших дней :-)

Зачем? Выводы сделаны, автор из разряда доверенных убран. Отношение к твоим
постам теперь как какому-нибудь МК, например.

Пока.
Anton.

... Тише едешь - дальше будешь... от того места, кyда едешь.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Boris Paleev написал(а) к Anton Barabanov в Sep 19 18:56:20 по местному времени:

Нello Anton!

Fri Sep 13 2019 09:50, Anton Barabanov wrote to Boris Paleev:

AB>>> Я тебя проверил. Ты был пойман на вранье два раза. В этой эхе.
AB>>> Так что в компанию к Дятлову и прочим геббельс-либералам.

BP>> Я спрашивал про нынешнюю заметку, а не про то давнее обсуждение
BP>> истории строительства жд веток в Ярославской области.

AB> А кто раз (даже два) соврал (а тем более пытался при поимке
AB> выкручиваться), тому доверия нет и в будущем.

А я никого не прошу верить мне на слово. И никому не запрещаю проверять мои источники и приведенные в них данные. А в данном случае - я это напрямую предложил Dmitri Kamenski и предлагаю тебе.

AB> К примеру почему можно осуждать Пастернака не читая.

Я считаю, что нельзя осуждать Пастернака не читая. А вот Dmitri Kamenski, по-видимому, считает, что можно. Ведь он написал, что приводимая мной информация якобы "обычно оказывается пшиком".

А ведь у меня в этой эхе с 2015 года не менее 100 информационных постингов. "Обычно" означает явное большинство. Ну и где свидетельства о том, что хотя бы половина моих постингов кем-то проверена и признана "пшиком"?

BP>> Нет, конечно, если ты на этот раз не уверен в своих силах, ты можешь
BP>> не пытаться вывести меня на чистую воду в этой заметке, а продолжать
BP>> пережёвывать дела давно минувших дней :-)

AB> Зачем? Выводы сделаны, автор из разряда доверенных убран. Отношение к
AB> твоим постам теперь как какому-нибудь МК, например.

Ну и зачем, при таком отношении, ты мне об этом настойчиво пишешь - в прошлом году, в этом году?

Типа "три дня я гналась за вами, чтобы сказать, как вы мне безразличны"? :-)


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Anton Barabanov написал(а) к Boris Paleev в Sep 19 09:11:06 по местному времени:

Приветствую, Boris! Как ваше и-го-го?

14 Сен 19 года, в 18:56, Boris Paleev (2:5020/113.7777) -> Anton Barabanov:

BP> А я никого не прошу верить мне на слово. И никому не запрещаю
BP> проверять
BP> мои источники и приведенные в них данные. А в данном случае - я это
BP> напрямую предложил Dmitri Kamenski и предлагаю тебе.

Или просто получать информацию из других мест. Где не было замечено вранья.

AB>> К примеру почему можно осуждать Пастернака не читая.

BP> Я считаю, что нельзя осуждать Пастернака не читая. А вот Dmitri Kamenski,

Можно. Если этот "Пастернак" был неоднократно уличён во лжи, то читать его -
напрасно тратить время.

BP> А ведь у меня в этой эхе с 2015 года не менее 100 информационных
BP> постингов.
BP> "Обычно" означает явное большинство. Ну и где свидетельства о том, что
BP> хотя
BP> бы половина моих постингов кем-то проверена и признана "пшиком"?

Я проверил два - оба ложь. Причём не скопированная тобой чья-то, а лично твоя.
Проверяь остальные 98 - опять пустая трата времени.

AB>> Зачем? Выводы сделаны, автор из разряда доверенных убран. Отношение к
AB>> твоим постам теперь как какому-нибудь МК, например.

BP> Ну и зачем, при таком отношении, ты мне об этом настойчиво пишешь - в
BP> прошлом году, в этом году?

Ты сам поднял вопрос, я ответил.

Пока.
Anton.

... Не мечи бисер перед свиньями, да и перед баранами тоже.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!