#21
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Ivan Konyshev написал(а) к Gennadij Pastuhov в Feb 19 23:05:50 по местному времени:
Привет, Gennadij! 03 Feb 19 22:59, Gennadij Pastuhov -> Ivan Konyshev: AM>>> Первый раз встретил какие-то странные места 37 и 38 в купе. AM>>> Что это за места такие? IK>> Пару раз ездил на этих местах. Это оказалось купе проводников. IK>> Соответствующие бирки были распечатаны на принтере и приклеены на IK>> скотч :-) GP> Интересно, а что мешает при заполнении поезда цеплять ещё вагоны? А вот откуда я знаю?! :-) Я с такими местами сталкивался первый раз в 2007 году на маршруте Москва-Казань, ехал от Москвы до Арзамаса. Второй раз в 2010 году на поезде или Санкт-Петербург-Симферополь (или Севастополь), не помню - давно это было. Ехал из Питера в Орёл, на собственную свадьбу :-) С наилучшими пожеланиями, Ivan. ... Чай не водка, в лес не убежит --- GoldED+/LNX 1.1.5-b20130910 |
#22
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Aleksey Matyuk написал(а) к Anton Barabanov в Feb 19 23:11:08 по местному времени:
../++==""^^~~ Привет, Anton! ~~^^""==++\.. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 04 Фев 19 21:34, ты писал(а) мне: AM>> могут понадобиться в дороге (ехать - полторы суток). Эту сумку AM>> надо AB> Я бы полетел. Поезд максимум 12 часов, дальше - ну его нафиг. О, не, геморроя с досмотром личных вещей я точно не хочу. А поезд для меня - да хоть 7 суток без проблем. Только вот на работе дорого такой отпуск брать. На самом деле, я производил следующий расчёт: если авиатранспорт помогает сэкономить мне хотя бы один день на работе - то я выбираю его. Но, увы, в данном случае, не помогает: на перелёт мне потребуется ровно один световой день, включая путь "до" и "от" аэропорта. Если же я еду на поезде, то у меня получается следующий маршрут: я еду: "ночь + день + ночь". Поскольку ночью я не работаю, то получается, что на дорогу у меня выходит тот же день, и на работе выходит всё равно то же количество отгулов, что и на самолёте. А где спать - мне, в принципе, всё равно... Хотя, нет: не всё равно. Во-первых, в случае с самолётом - вторую ночь я провожу в пункте назначения, а это означает - лишняя плата за гостиницу, за лишние сутки. Это не так дорого, как один день отгула на работе, но тоже ощутимо. Кроме того, физическое количество отгулов в году ограничено, поэтому их нужно экономить не только по причине денег. Так же, в случае с поездом, я вечером после работы заезжаю домой, беру вещи, и еду на вокзал на поезд (он отправляется поздно ночью, так что я успею, даже если сильно задержусь на работе). В поезде я ложусь спать, и могу проспать хоть целиком следующий день, и в пункт назначения прибываю утром через день - выспавшийся и отдохнувший. В случае с самолётом - после работы я еду домой, ложусь спать, и... На следующее утро мне надо встать не позже 8 утра, а это для меня слишком рано. Так как надо успеть доехать через диагональ Москвы до аэропорта, пройти регистрацию. А вечерние рейсы мне не подходят, так как в пункте назначения мне ещё ехать до небольшого городка (тоже по диагонали через город), и поздно вечером я туда просто не уеду - последний автобус отправляется, по-моему, около 19 часов по местному времени (минус два часа). В общем, это означает - не целый день спать "без задних ног" (как в поезде), а ещё целый день путешествия по городам/аэропортам, да ещё с баулами, да ещё в сонном состоянии (а в каком ещё я могу быть, если встал в 8 утра). Плюс, я уже упоминал, плату за гостиницу за лишнюю ночь. А вот если бы я на поезде ехал, допустим, не 36 часов а 48 часов, то есть как минимум 2 световых дня, то это означало бы - 2 лишних дня отгула на работе. А на самолете - вышел бы тот же один световой день (включая дорогу "от" и "до" аэропорта), поэтому если бы поезд шёл 48 часов, то я выбрал бы самолёт, дабы сэкономить на отгулах на работе. Кроме того, их количество ограничено - не более 28 календарных дней в году, поэтому даже исключая финансовую составляющую - их нужно экономить. Впрочем, если бы я провозил многие предметы, которые я вожу с собой обычно, и которые могут вызвать проблемы при досмотре - я бы всё равно поехал на поезде, ибо выбора не было. Пришлось бы жертвовать лишним днём отгула на работе. Часто я возил многие вещи для личной коллекции, и мне приходилось выстраивать свой маршрут на пару тысяч километров так, чтобы не попасть ни в одну металлическую рамку. Хотя ничего запрещённого при этом я не провозил. В итоге мой маршрут значительно удлинялся. /WBR, Aleksey Matyuk/ | Voice phone: 8-495-597-4144 Modem CM lines: 8-495-597-0106, 8-495-597-4300, 8-495-597-0137, 8-495-597-0144, 8-495-597-0142, 8-495-597-0680, 8-495-597-0167, 8-495-597-4113, 8-495-5970-495. --- /New points and links are welcome!/ |
#23
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Aleksey Matyuk написал(а) к Gennadij Pastuhov в Feb 19 23:29:46 по местному времени:
../++==""^^~~ Привет, Gennadij! ~~^^""==++\.. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 04 Фев 19 21:52, ты писал(а) мне: AM>> Интересно... AM>> А там над дверью, изнутри купе - есть небольшая багажная полка? GP> Ехал сегодня в купе, в котором ни разу до сего момента не бывал: с GP> виду обычное, но, вдоль верхних полок нет маленьких полочек. Есть GP> только узка полка с журналами над головой и узкая полка у ног, обе GP> закрыты решётками и толще телефона туда сунуть нечего. Зато над GP> головой обнаружилась розетка 220В. А на багажной полке над коридором 2 GP> сейфа. Также верхняя полка была заправлена и прижата подтяжками. А GP> подушки были в таких круглых тубусах на багажной полке. И был GP> регулятор скорости вентиляции. О, новое купе, я в таком ездил несколько раз. Последний раз, кажется, у перевозчика ТКС в поезде 031/032 "Вятка" (Киров-Москва). С сейфами, впрочем, больше геморроя - они только мешались. А узкую полку над головой с журналами оказалось удобно использовать для размещения заряжаемых телефонов - таким образом, чтобы не разбалтывать разъёмы. На розетку было пофигу - у меня повербанки. А ещё, по-моему, как раз в этом вагоне мне встретилась пищащая USB-розетка...А может и в другом. Но в этом, зато, точно что встретился пожарный датчик дыма как раз почти над головой (если спать на верхней полке) с бешено мигающей (каждую секунду) зелёной лампочкой (точнее, светодиодом), которая мне мешала спать. Мешал не факт освещения (я могу и спать при свете), а факт мигания. Я хотел включить локальный свет, чтобы мигание светодиода не было заметно, но разумеется, что другие пассажиры не захотели спать при свете. Пришлось как-то делать так, чтобы зелёный бешено мигающий светодиод не мигал у меня перед глазами. /WBR, Aleksey Matyuk/ | Voice phone: 8-495-597-4144 Modem CM lines: 8-495-597-0106, 8-495-597-4300, 8-495-597-0137, 8-495-597-0144, 8-495-597-0142, 8-495-597-0680, 8-495-597-0167, 8-495-597-4113, 8-495-5970-495. --- /New points and links are welcome!/ |
#24
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Aleksey Matyuk написал(а) к Ivan Konyshev в Feb 19 00:36:04 по местному времени:
../++==""^^~~ Привет, Ivan! ~~^^""==++\.. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 04 Фев 19 23:13, ты писал(а) мне: AM>>>> Первый раз встретил какие-то странные места 37 и 38 в купе. AM>>>> Что это за места такие? IK>>> Пару раз ездил на этих местах. Это оказалось купе проводников. IK>>> Соответствующие бирки были распечатаны на принтере и приклеены IK>>> на скотч :-) AM>> Интересно... AM>> А там над дверью, изнутри купе - есть небольшая багажная полка? IK> Не помню :-) Эх, жаль. Ну, всё равно это не изменит моего выбора - даже если её нет - я всё равно хочу хоть раз в жизни проехаться в таком недокупе. Даже если мне придётся спать вместе со своим багажом (кстати, так было при путешествии в двухэтажном поезде). /WBR, Aleksey Matyuk/ | Voice phone: 8-495-597-4144 Modem CM lines: 8-495-597-0106, 8-495-597-4300, 8-495-597-0137, 8-495-597-0144, 8-495-597-0142, 8-495-597-0680, 8-495-597-0167, 8-495-597-4113, 8-495-5970-495. --- /New points and links are welcome!/ |
#25
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Anton Barabanov написал(а) к Aleksey Matyuk в Feb 19 10:01:30 по местному времени:
Приветствую, Aleksey! Как ваше и-го-го? 04 Фев 19 года, в 23:11, Aleksey Matyuk (2:5020/8912) -> Anton Barabanov: AM> О, не, геморроя с досмотром личных вещей я точно не хочу. Сейчас без этого и в вокзал не пустят. AM> данном случае, не помогает: на перелёт мне потребуется ровно один AM> световой AM> день, включая путь "до" и "от" аэропорта. Летать можно и ночью. Из последнего - в 10 вечера нажал кнопку в яндекс такси, а днём уже фото делали, ссылку на которые я недавно кидал. Поспали в самолёте. Обратно и того интереснее - прилетели на час позже чем вылетели. А если поездом, то вообще не вариант - он дней 5 идёт в одну сторону, только его и запомнишь. AM> Если же я еду на поезде, то у меня получается следующий маршрут: я AM> еду: AM> "ночь + день + ночь". AM> Поскольку ночью я не работаю, то получается, что на дорогу у меня выходит AM> тот же день, и на работе выходит всё равно то же количество отгулов, что и AM> на самолёте. А самолётом на дорогу может уходить только ночь. AM> А где спать - мне, в принципе, всё равно... Хотя, нет: не всё равно. AM> Во-первых, в случае с самолётом - вторую ночь я провожу в пункте AM> назначения, а это означает - лишняя плата за гостиницу, за лишние сутки. Просто неправильный выбор рейса. Ночью ещё и до аэропорта едешь в такси как король. А с последними ценами на аэроэкспресс на двоих такси ещё и дешевле выходит. AM> Это не так дорого, как один день отгула на работе, но тоже ощутимо. AM> Кроме AM> того, физическое количество отгулов в году ограничено, поэтому их нужно AM> экономить не только по причине денег. Поэтому и не ясен выбор поезда на время больше ночи. AM> Так же, в случае с поездом, я вечером после работы заезжаю домой, беру AM> вещи, и еду на вокзал на поезд (он отправляется поздно ночью, так что я AM> успею, даже если сильно задержусь на работе). В поезде я ложусь спать, и AM> могу проспать хоть целиком следующий день, и в пункт назначения прибываю AM> утром через день - выспавшийся и отдохнувший. Купе как самолёт стоит, а в плацкарте хрен выспишься. AM> В случае с самолётом - после работы я еду домой, ложусь спать, и... На а ты сразу вылетай. Зачем искусственно замедлять быстрое? AM> следующее утро мне надо встать не позже 8 утра, а это для меня слишком AM> рано. Так как надо успеть доехать через диагональ Москвы до аэропорта, AM> пройти регистрацию. А вечерние рейсы мне не подходят, так как в пункте AM> назначения мне ещё ехать до небольшого городка (тоже по диагонали через AM> город), и поздно вечером я туда просто не уеду - последний автобус AM> отправляется, по-моему, около 19 часов по местному времени (минус два В регионах и такси дешевле. В Омске меня вообще везли за 160 рублей всего. Я 200 дал, так таксист рад был. В регионах гораздо меньше зажравшихся. У нас в аэропорту 2500 берут (из них примерно 1000 посреднику) и при слове "яндекс" у них рожу перекашивает. AM> Часто я возил многие вещи для личной коллекции, и мне приходилось AM> выстраивать свой маршрут на пару тысяч километров так, чтобы не AM> попасть ни AM> в одну металлическую рамку. Хотя ничего запрещённого при этом я не AM> провозил. В итоге мой маршрут значительно удлинялся. Это 15 минут максимум в совсем уж запущенном случае. Пока. Anton. ... И всех доброжелателей подальше посылай... --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#26
|
|||
|
|||
Re: 37 и 38 места в купе
Andrew Ilchenko написал(а) к Anton Barabanov в Feb 19 17:29:36 по местному времени:
Anton Barabanov <Anton.Barabanov@f5480.n5020.z2.fidonet.org> wrote: GP>> купе по 2000, и я успел взять одно из поледних по 3000. Пипец GP>> какой-то. На GP>> авто опять ездить дешевле. AB> Жена на работу ездит на машине - по бензину как проездной. По комфорту не AB> сравнить. Полчаса от подъезда до подъезда, а транспорт с двумя пересадками и AB> 1:15 времени. Но это маршрут удачный - пробок нет. Ну, если сравнивать, к примеру, мой не протяжении 4 лет самый популярный маршрут Адлер - Ростов, то: Садимся в ибицу, 11 часов нервотрепки, половина из них по серпантинам и бак бензина, считай - 50 л. на 43 рубля = 2150 Садимся в фирменный двухэтажный (сходил на rzd.ru посмотрел - нифига себе, давно поставили???) поезд Платов 642Ж и платим 2374 рубля с сухпайком... Правда, в ресторане цены негуманные А в большинстве случаев ездил, конечно, машиной, ибо с собакой ЗЫ Автозаводская - Шереметьево (нынешнее место работы) на машине 1:10, на ОТ включая Аэроэкспресс - два часа -- Callsign RA7N --- ifmail v.2.14-tx8.10 |
#27
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Aleksey Matyuk написал(а) к Anton Barabanov в Feb 19 01:38:38 по местному времени:
_==~~ Привет, Anton! ~~==_ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 05 Фев 19 10:01, ты писал(а) мне: AM>> О, не, геморроя с досмотром личных вещей я AM>> точно не хочу. AB> Сейчас без этого и в вокзал не пустят. Досмотр на вокзале - это лишь видимость. Во-первых, смотрят они очень поверхностно по сравнению с тем, что творится в аэропортах (а там творится ужас). Во-вторых, на все известные мне вокзалы существуют обходные пути, точнее, чтобы попасть не в сам вокзал, а на поезд дальнего следования. В сам вокзал-то мне и не нужно. Поэтому ты правильно писал, что "в вокзал не пустят", а вот на платформу, чтобы сесть в поезд - вполне себе можно попасть. Иногда для попадания на окольные пути нужно попасть на пригородную платформу (придётся купить недорогой билетик), а иногда окольный путь действительно является длительным путём "в обход". Я не везу ничего противозаконного, но разбирать свой портфель, а затем снова всё укладывать - я точно не хочу. AM>> данном случае, не помогает: на перелёт мне AM>> потребуется ровно один световой день, включая AM>> путь "до" и "от" аэропорта. AB> Летать можно и ночью. Я посмотрел. Действительно, оказывается, по нужным мне маршрутам появилось 2 ночных рейса (правда, в одно и тоже время). Удивительно. Два года назад их точно не было, это я точно помню, иначе бы я радостно ими воспользовался в одну из поездок, когда мне сильно нужно было сэкономить время... Спасибо. Теперь буду знать, что при крайней необходимости можно сэкономить сутки. AB> Из последнего - в 10 AB> вечера нажал кнопку в яндекс такси, а днём уже AB> фото делали, ссылку на которые я недавно кидал. AB> Поспали в самолёте. Обратно и того интереснее - AB> прилетели на час позже чем вылетели. А если AB> поездом, то вообще не вариант - он дней 5 идёт AB> в одну сторону, только его и запомнишь. Ну в случае 5 дней - так-то да. AM>> Хотя, нет: не всё равно. Во-первых, в случае с AM>> самолётом - вторую ночь я провожу в пункте AM>> назначения, а это означает - лишняя плата за AM>> гостиницу, за лишние сутки. AB> Просто неправильный выбор рейса. 2 года назад по нужному мне маршруту не было ни одного ночного. Сейчас действительно есть 2 ночных (правда, в одно время, но таки есть!). AM>> пункт назначения прибываю утром через день - AM>> выспавшийся и отдохнувший. AB> Купе как самолёт стоит, а в плацкарте хрен AB> выспишься. Тут ты прав. Во многих случаях именно так. AM>> (тоже по диагонали через город), и поздно AM>> вечером я туда просто не уеду - последний AM>> автобус отправляется, по-моему, около 19 часов AM>> по местному времени (минус два AB> В регионах и такси дешевле. Из города до аэропорта - возможно (цен не знаю). А вот если я не успею на последний автобус от города в мою "деревню" (на самом деле, не деревня, а мелкий городок) - то такси выйдет "в копеечку". К примеру, от Екатеринбурга до Алапаевска - около 2500 рублей было полтора года назад. AB> В Омске меня вообще AB> везли за 160 рублей всего. Я 200 дал, так AB> таксист рад был. В регионах гораздо меньше AB> зажравшихся. У нас в аэропорту 2500 берут (из AB> них примерно 1000 посреднику) и при слове AB> "яндекс" у них рожу перекашивает. А. Яндекс в два раза дешевле довезёт :) AM>> в одну металлическую рамку. Хотя ничего AM>> запрещённого при этом я не провозил. В итоге AM>> мой маршрут значительно удлинялся. AB> Это 15 минут максимум в совсем уж запущенном AB> случае. Сюда ещё нужно прибавить укладывание вещей в рюкзак в том порядке, в котором они лежали. А они сложены (заархивированы) в строго определённом порядке, иначе - не влезут. Впрочем, порядок должен быть везде, даже если бы влезали. В спешке всё доставать, а затем судорожно запихивать обратно как попало - нет уж, увольте, я лучше другой вид транспорта выберу. Я даже в Москве поэтому на МЦК не езжу. А где можно - еду на автобусе/троллейбусе/трамвае/электричке вместо метро. /WBR, Aleksey Matyuk/ | Voice phone: 8-495-597-4144 Modem CM lines: 8-495-597-0106, 8-495-597-4300, 8-495-597-0137, 8-495-597-0144, 8-495-597-0142, 8-495-597-0680, 8-495-597-0167, 8-495-597-4113, 8-495-5970-495. --- /New points and links are welcome!/ |
#28
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Aleksey Matyuk написал(а) к Ivan Konyshev в Feb 19 04:04:30 по местному времени:
_==~~ Привет, Ivan! ~~==_ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 04 Фев 19 23:13, ты писал(а) мне: IK>>> Пару раз ездил на этих местах. Это оказалось IK>>> купе проводников. Соответствующие бирки были IK>>> распечатаны на принтере и приклеены на скотч IK>>> :-) Спросонья не понял: какие именно бирки? С именами и фамилиями проводников, которые едут внутри? AM>> Интересно... AM>> А там над дверью, изнутри купе - есть AM>> небольшая багажная полка? IK> Не помню :-) Отвечу сам же: над дверью багажного места нет. Полки действительно короче, но имеют прямоугольную форму, соответственно, ввиду диагональной стенки - в конце полки получаем треугольную дырку. Что касается багажа: Над верхней полкой, зато, есть багажная полка, как в плацкарте. Это - одновременно и плюс, и минус. Плюс - в большом багажном пространстве. Минус - в том, что нельзя сесть на верхнем месте в "полный рост": как только я пытаюсь сесть - я ударюсь головой о багажную полку, как в плацкарте. Рундук под нижней полкой занимает не половину, а почти всю длину полки, исключая небольшой закуток со стороны окна. Откидывающееся сидячее место рядом со столиком - отсутствует, и даже отсутствуют какие-либо следы от его крепления. Хотя в интернете была одна фотка, где оно было. Окно - узкое, полноценное. Рядом расположена розетка :) Присутствуют обычные индивидуальные лампы для купе. Но у пассажира верхней полки отсутствует полочка, выполненная в виде такой "сеточки", которая есть обычно и в плацкарте, и в купе. Поезд БЧ - Белорусский. Синий :) А не изуродованный серо-красной размалёвкой РЖД. /WBR, Aleksey Matyuk/ | Voice phone: 8-495-597-4144 Modem CM lines: 8-495-597-0106, 8-495-597-4300, 8-495-597-0137, 8-495-597-0144, 8-495-597-0142, 8-495-597-0680, 8-495-597-0167, 8-495-597-4113, 8-495-5970-495. --- /New points and links are welcome!/ |
#29
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Anton Barabanov написал(а) к Aleksey Matyuk в Feb 19 08:22:36 по местному времени:
Приветствую, Aleksey! Как ваше и-го-го? 06 Фев 19 года, в 01:38, Aleksey Matyuk (2:5020/8912) -> Anton Barabanov: AM> чтобы сесть в поезд - вполне себе можно попасть. Иногда для попадания AM> на AM> окольные пути нужно попасть на пригородную платформу (придётся купить AM> недорогой билетик), а иногда окольный путь действительно является Это уже перебор. AM> Я не везу ничего противозаконного, но разбирать свой портфель, а затем AM> снова всё укладывать - я точно не хочу. Там рентген, а не шмон. AB>> Летать можно и ночью. AM> Я посмотрел. AM> Действительно, оказывается, по нужным мне маршрутам появилось 2 ночных AM> рейса (правда, в одно и тоже время). Удивительно. Две авиокомпании используют один борт. Цены и условия могут отличаться в разы. AB>> зажравшихся. У нас в аэропорту 2500 берут (из AB>> них примерно 1000 посреднику) и при слове AB>> "яндекс" у них рожу перекашивает. AM> А. Яндекс в два раза дешевле довезёт :) Яндекс около 1000. AB>> Это 15 минут максимум в совсем уж запущенном AB>> случае. AM> Сюда ещё нужно прибавить укладывание вещей в рюкзак в том порядке, в AM> котором они лежали. А они сложены (заархивированы) в строго определённом AM> порядке, иначе - не влезут. У меня просят включить нотбук и показать фонарик. Больше ничего. Да то далеко не всегда. Пока. Anton. ... Спасибо Деду за Победу, а Путину за Крым! --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#30
|
|||
|
|||
37 и 38 места в купе
Alex Barinov написал(а) к Aleksey Matyuk в Feb 19 12:27:31 по местному времени:
Приветствую Вас, Aleksey! 03 фев 19 08:52, Aleksey Matyuk wrote to All: AM> Я, конечно, считал, что у меня достаточно опыта в поездках в поездах AM> по России (купе и плацкарт), но, как оказалось - это не так. AM> Первый раз встретил какие-то странные места 37 и 38 в купе. Ооо! Козырнейшие места! Регулярно брал место в таком купе в поезде Москва-Тольятти и ехал в результате один. А если ещё и ключик трёхгранный с собой прихватить, получается прямо личный кабинет. :-) Алексей Баринов E-Mail: aleksey.v.barinov (at) gmail.com ICQ: 24466689 Skype: huba-huba [Team Бородатые] --- GoldED+/W64-MSVC 1.1.5-b20160322 |