#1
|
|||
|
|||
RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Anton Arbuzov написал(а) к All в Oct 17 08:26:54 по местному времени:
11.10.2017 Газета "Коммерсантъ" Как ОАО "РЖД" планирует развивать перевозки пассажиров В рамках новой долгосрочной программы развития (ДПР) ОАО "РЖД" до 2025 года по пассажирскому сегменту монополия будет стремиться к выходу на безубыточность дальних перевозок с продолжением субсидирования пригородных. "Холдинг планомерно снижает субсидии на дальних перевозках, - подчеркивает источник "Ъ" в ОАО "РЖД". - Сейчас они составляют около 8 млрд руб., мы надеемся за два года свести их до нуля". По ДПР ОАО "РЖД" планирует постепенно сокращать количество плацкартных вагонов, замещая их на коротких плечах сидячими, а на длинных - двухэтажными купейными вагонами. В результате реализации ДПР отправление пассажиров и пассажирооборот должны прирастать на 3,2% и 1,8% в год соответственно в базовом сценарии и на 4,5% и 2,3% - в оптимистическом. В итоге к 2025 году пассажирооборот должен достичь в зависимости от сценария 146-152,3 млрд пассажиро-километров, отправление пассажиров - 1,38-1,55 млрд человек. По пассажирским перевозкам ОАО "РЖД" закладывает 3,5% индексации, что на 0,5 п. п. ниже инфляции. Наталья Скорлыгина ================================================= Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru ================================================= --- - Голдед - постинг новостей. |
#2
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Yurij Djatlov написал(а) к Anton Arbuzov в Oct 17 10:07:32 по местному времени:
Привет, Anton ! 14 Окт 17 08:26, Anton Arbuzov пишет All : AA> В рамках новой долгосрочной программы развития (ДПР) ОАО "РЖД" до 2025 AA> года по пассажирскому сегменту монополия будет стремиться к выходу на AA> безубыточность дальних перевозок с продолжением субсидирования AA> пригородных. "Холдинг планомерно снижает субсидии на дальних AA> перевозках, - подчеркивает источник "Ъ" в ОАО "РЖД". - Сейчас они AA> составляют около 8 млрд руб., мы надеемся за два года свести их до AA> нуля". AA> По ДПР ОАО "РЖД" планирует постепенно сокращать количество плацкартных AA> вагонов, замещая их на коротких плечах сидячими, а на длинных - AA> двухэтажными купейными вагонами. В результате реализации ДПР AA> отправление пассажиров и пассажирооборот должны прирастать на 3,2% и AA> 1,8% в год соответственно в базовом сценарии и на 4,5% и 2,3% - в AA> оптимистическом. В итоге к 2025 году пассажирооборот должен достичь в AA> зависимости от сценария 146-152,3 млрд пассажиро-километров, AA> отправление пассажиров - 1,38-1,55 млрд человек. По пассажирским AA> перевозкам ОАО "РЖД" закладывает 3,5% индексации, что на 0,5 п. п. AA> ниже инфляции. Интересная идея. Перед отправлением - купе полупустое, плацкарт набит. Долгосрочная программа: убирать плацкарт, заменяя его малоудобным двухэтажным купе. В результате пассажирооборот должен, как ни странно, вырасти. Ещё раз: для увеличения пассажирооборота надо увеличивать скорость. Там, где это делается - пассажирооборот действительно растёт. При этом на коротких плечах можно заменять плацкарт сидячкой, в том числе двухэтажной. Хотя лучше немного плацкарта и даже один купейник оставлять - есть любители и четыре-пять часов лёжа ехать. На длинных - ничего, кроме мата и оттока пассажиров, от искоренения плацкарта не произойдёт. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#3
|
|||
|
|||
RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Oct 17 14:27:42 по местному времени:
Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го? 15 Окт 17 года, в 10:07, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Arbuzov: YD> Интересная идея. Перед отправлением - купе полупустое, плацкарт набит. YD> Долгосрочная программа: убирать плацкарт, заменяя его малоудобным YD> двухэтажным купе. В результате пассажирооборот должен, как ни странно, YD> вырасти. Если это двухэтажное купе будет как плацкарт стоить, то будет и спросом пользоваться большим чем плацкарт. Как пример - места у сортира в плацкарте теперь в первую очередь улетают. До Пскова разница 700 рублей - на двоих только на билетах "туда" получается день проживания и ещё даже остаётся. YD> Ещё раз: для увеличения пассажирооборота надо увеличивать скорость. YD> Там, YD> где это делается - пассажирооборот действительно растёт. При этом на Если и цена будет повышаться, то сомнительно. Пока. Anton. ... Тише едешь - дальше будешь... от того места, кyда едешь. --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#4
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Oct 17 00:41:18 по местному времени:
Привет, Anton ! 15 Окт 17 14:27, Anton Barabanov пишет Yurij Djatlov : YD>> Интересная идея. Перед отправлением - купе полупустое, плацкарт YD>> набит. Долгосрочная программа: убирать плацкарт, заменяя его YD>> малоудобным двухэтажным купе. В результате пассажирооборот YD>> должен, как ни странно, вырасти. AB> Если это двухэтажное купе будет как плацкарт стоить, то будет и AB> спросом пользоваться большим чем плацкарт. Как пример - места у AB> сортира в плацкарте теперь в первую очередь улетают. До Пскова разница AB> 700 рублей - на двоих только на билетах "туда" получается день AB> проживания и ещё даже остаётся. 1. Никаких предпосылок к снижению цен не наблюдаю. Это ж купе, чего ему стоить как плацкарт? 2. Что по моим теоретическим прикидкам, что по отзывам реально пробовавших - это чудо ничем плацкарта не лучше. Один раз - по приколу, а постоянно ездить в этом - нунафиг. Лично я, при наличии альтернативы, туда полезу разве что при цене на треть дешевле плацкарта, чего явно не будет. YD>> Ещё раз: для увеличения пассажирооборота надо увеличивать YD>> скорость. Там, где это делается - пассажирооборот действительно YD>> растёт. При этом на AB> Если и цена будет повышаться, то сомнительно. В общем, не вижу, с чего ей повышаться - теми же вагонами, локомотивами и сотрудниками перевозится больше пассажиров. Прибыль вырастет и при той же цене. Но я реалист и вижу, что скорость повысят не просто так, а начиная с нововводимых фирменных и прочих удорожённых поездов. Что уже и происходит. Но даже если так - будет расслоение на тех, кому быстро и дорого, и тем, кому дёшево и медленно. Всё лучше, чем дурной сбор за фирменность при отсутствии альтернативы. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#5
|
|||
|
|||
RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Aleksey Matyuk написал(а) к Anton Barabanov в Oct 17 00:42:34 по местному времени:
../++==""^^~~ Привет, Anton! ~~^^""==++\.. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 15 Окт 17 14:27, ты писал(а) Yurij Djatlov: YD>> Интересная идея. Перед отправлением - купе полупустое, плацкарт YD>> набит. Долгосрочная программа: убирать плацкарт, заменяя его YD>> малоудобным двухэтажным купе. В результате пассажирооборот YD>> должен, как ни странно, вырасти. AB> Если это двухэтажное купе будет как плацкарт стоить, то будет и AB> спросом пользоваться большим чем плацкарт. Как пример - места у AB> сортира в плацкарте теперь в первую очередь улетают. До Пскова разница AB> 700 рублей - на двоих только на билетах "туда" получается день AB> проживания и ещё даже остаётся. Из Москвы до Кирова -- на многие дни билеты в поезд "Вятка" (031/032) - в плацкарт обычные места стоят 2500 рублей, а места у туалета, и некоторые боковые - стоят 1500 р. Сидячка в тот же поезд стоит рублей на 100-200 дешевле, то есть 1300-1400 рублей. WBR, Aleksey Matyuk E-mail: soft-cat@mail.ru --- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 |
#6
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Anton Arbuzov написал(а) к Yurij Djatlov в Oct 17 13:08:54 по местному времени:
Нello, Yurij Djatlov. On 16.10.2017 12:41 AM you wrote: YD> В общем, не вижу, с чего ей повышаться - теми же вагонами, YD> локомотивами и сотрудниками перевозится больше пассажиров. Прибыль YD> вырастет и при той же цене. Но я реалист и вижу, что скорость YD> повысят не просто так, а начиная с нововводимых фирменных и прочих YD> удорожённых поездов. Что уже и происходит. Но даже если так - YD> будет расслоение на тех, кому быстро и дорого, и тем, кому дёшево YD> и медленно. Всё лучше, чем дурной сбор за фирменность при YD> отсутствии альтернативы. Судя по новым декабрьским графикам, тенденция разнонаправленная: какие-то поезда ускорили, а какие-то и замедлили -- Best regards! Posted using Нotdoged on Android --- Нotdoged/2.13.5/Android |
#7
|
|||
|
|||
RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Oct 17 19:24:42 по местному времени:
Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го? 16 Окт 17 года, в 00:41, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Barabanov: AB>> Если это двухэтажное купе будет как плацкарт стоить, то будет и AB>> спросом пользоваться большим чем плацкарт. Как пример - места у AB>> сортира в плацкарте теперь в первую очередь улетают. До Пскова разница AB>> 700 рублей - на двоих только на билетах "туда" получается день AB>> проживания и ещё даже остаётся. YD> 1. Никаких предпосылок к снижению цен не наблюдаю. Это ж купе, чего ему В плацкарте же у сортира снизили, хотя комфорт не убавился. А тут в вагон народу влезает больше чем в плацкарт. YD> стоить как плацкарт? 2. Что по моим теоретическим прикидкам, что по YD> отзывам YD> реально пробовавших - это чудо ничем плацкарта не лучше. Один раз - по А чем это хуже плацкарта? Вариант с баулами и коляской не рассматриваем как ситуации не типичные. YD>>> Ещё раз: для увеличения пассажирооборота надо увеличивать YD>>> скорость. Там, где это делается - пассажирооборот действительно YD>>> растёт. При этом на AB>> Если и цена будет повышаться, то сомнительно. YD> В общем, не вижу, с чего ей повышаться - теми же вагонами, локомотивами и YD> сотрудниками перевозится больше пассажиров. YD> Прибыль вырастет и при той YD> же Ты при повышении скорости абонентскую не повышаешь? Хотя если ты, вдруг, и не, то Б4 очень даже. Капитализм. Пока. Anton. ... Тише едешь - дальше будешь... от того места, кyда едешь. --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#8
|
|||
|
|||
RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Anton Barabanov написал(а) к Aleksey Matyuk в Oct 17 19:40:08 по местному времени:
Приветствую, Aleksey! Как ваше и-го-го? 16 Окт 17 года, в 00:42, Aleksey Matyuk (2:5020/8912) -> Anton Barabanov: AB>> Если это двухэтажное купе будет как плацкарт стоить, то будет и AB>> спросом пользоваться большим чем плацкарт. Как пример - места у AB>> сортира в плацкарте теперь в первую очередь улетают. До Пскова разница AB>> 700 рублей - на двоих только на билетах "туда" получается день AB>> проживания и ещё даже остаётся. AM> Из Москвы до Кирова -- на многие дни билеты в поезд "Вятка" (031/032) - в AM> плацкарт обычные места стоят 2500 рублей, а места у туалета, и некоторые AM> боковые - стоят 1500 р. Сидячка в тот же поезд стоит рублей на 100-200 Боковые только верхние, а у сортира все. При этом те 4 места у сортира ничем от остальных не отличаются. Вони нет, а табачных наркоманов давно придавили. AM> дешевле, то есть 1300-1400 рублей. Не, это не вариант, разве что совсем билетов нет. После сидячки день в себя приходить. Пока. Anton. ... На старте ракета упала в болото: какая зарплата - такая работа. --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#9
|
|||
|
|||
RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Anton Barabanov написал(а) к Anton Arbuzov в Oct 17 19:52:34 по местному времени:
Приветствую, Anton! Как ваше и-го-го? 16 Окт 17 года, в 13:08, Anton Arbuzov (2:5020/5480.31) -> Yurij Djatlov: AA> Судя по новым декабрьским графикам, тенденция разнонаправленная: AA> какие-то AA> поезда ускорили, а какие-то и замедлили Почему псковский поезд (10) идёт почти сутки? В Солнечногорске он вообще тупо стоит с закрытыми дверьми. А расстояние примерно как до Питера и примерно половину пути он по питерскому ходу и идёт. И при этом он скорый, да ещё фирменный. Пока. Anton. ... И всех доброжелателей подальше посылай... --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#10
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (14.10.2017 8:26:44,75)
Yurij Djatlov написал(а) к Anton Arbuzov в Oct 17 21:08:17 по местному времени:
Привет, Anton ! 16 Окт 17 13:08, Anton Arbuzov пишет Yurij Djatlov : YD>> В общем, не вижу, с чего ей повышаться - теми же вагонами, YD>> локомотивами и сотрудниками перевозится больше пассажиров. YD>> Прибыль вырастет и при той же цене. Но я реалист и вижу, что YD>> скорость повысят не просто так, а начиная с нововводимых YD>> фирменных и прочих удорожённых поездов. Что уже и происходит. Но YD>> даже если так - будет расслоение на тех, кому быстро и дорого, и YD>> тем, кому дёшево и медленно. Всё лучше, чем дурной сбор за YD>> фирменность при отсутствии альтернативы. AA> Судя по новым декабрьским графикам, тенденция разнонаправленная: AA> какие-то поезда ускорили, а какие-то и замедлили Я графики не вижу. Вижу, что на моём любимом участке Москва-Грязи уже не только воронежский, но и сочинский есть со скоростью в сотню. Что не мешает другим ползти там в полтора раза медленнее, а то и в два. Однако, наши местные власти заговорили про ускорение волгоградских поездов. А заодно - про Ласточки Ростов-Волгоград-Саратов. Ну и к чемпионату обещают построить сраные пару сот метров от ЖД к аэропорту и как запустить оттуда электрички... Может, под чемпионат и ласточек выпросят. Не возить же иностранцев на газельках из аэропорта. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |