RZD-news (2015-06-30 21:10:33)

Anton Arbuzov написал(а) к All в Jun 15 21:10:45 по местному времени:

Началась продажа билетов на первый двухэтажный поезд с местами для сидения.

31 июля 2015 года в первый рейс отправится фирменный двухэтажный поезд с
местами для сидения ? 45/46 Москва - Воронеж формирования АО "ФПК". Из
Воронежа поезд будет курсировать с 1 августа. Продажа проездных документов
открыта.

Поезд будет отправляться ежедневно из Москвы в 15:20 и прибывать в Воронеж в
21:55; из Воронежа - в 07:35 с прибытием в Москву в 14:10.

В пути следования предусмотрены остановки на станциях Рязань, Мичуринск и
Грязи Воронежские. Двухэтажный поезд Москва - Воронеж станет самым быстрым
поездом на данном маршруте: время в пути составит 6 часов 35 минут.

В составе поезда - вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса; в
вагонах 1-го класса оборудовано купе с двухместным размещением.

Стоимость проезда в вагоне 2-го класса составляет от 1 135 рублей, в вагоне
1-го класса - от 1 685 рублей.

Во всех вагонах предусмотрены индивидуальные откидные столики, каждое кресло
оснащено розеткой для зарядки мобильных устройств и индивидуальной системой
освещения. В вагонах 1-го класса установлены кресла с возможностью поворота
на 180°, что позволит пассажирам всегда находиться лицом по ходу движения
поезда.

В вагонах обоих классов предусмотрены багажные отделения, а в вагоне 1-го
класса на каждом этаже также расположены гардеробные.

В купе с двухместным размещением вагонов 1-го класса имеется диван, багажная
полка, индивидуальный выдвижной трансформируемый столик, светильники
основного и местного освещения, монитор для просмотра видеоконтента и кнопка
вызова проводника.

На всем пути следования будет предоставлен доступ к медиа-порталу поезда и к
сети Интернет по технологии Wi-Fi.

Билеты на двухэтажный поезд Москва - Воронеж можно оформить в кассах АО
"ФПК", на официальном сайте ОАО "РЖД" и через транзакционные терминалы
самообслуживания (ТТС). Пассажирам поезда доступна услуга электронной
регистрации.



=================================================
Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети
FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями,
связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на
вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам,
указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи.
Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий
географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять
правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной
почте info@rzd.ru
=================================================

--- Fidolook Lite FTN stub

Yurij Djatlov написал(а) к Anton Arbuzov в Jul 15 05:30:19 по местному времени:

Привет, Anton !

30 Июн 15 21:10, Anton Arbuzov пишет All :

AA> Началась продажа билетов на первый двухэтажный поезд с местами для
AA> сидения.

AA> 31 июля 2015 года в первый рейс отправится фирменный двухэтажный поезд
AA> с местами для сидения ? 45/46 Москва - Воронеж формирования АО "ФПК".
AA> Из Воронежа поезд будет курсировать с 1 августа. Продажа проездных
AA> документов открыта.

Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно делать двухэтажным. Я, правда, не очень понимаю - почему не сделать в поезде хоть один несидячий и недвухэтажный вагон для желающих.
Схему вагона на сайте, к сожалению, не допилили - рисуется только первый этаж.
Забавно, когда на схеме все места заняты, но в этот вагон ещё полсотни билетов есть.
Ну и всё-таки: этот поезд что, блатной? Его ещё на несколько минут ускорили. Он теперь до Грязей за 5.07 идёт. При том, что остальные - кто 8, кто 11. Ну, которые 12 - те круги нарезают, не считается.


С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Cheslav Osanadze написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 15 05:30:22 по местному времени:

Привет Yurij!

01 Июл 15 05:30, Yurij Djatlov -> Anton Arbuzov:

AA>> Началась продажа билетов на первый двухэтажный поезд с местами
AA>> для сидения.

AA>> 31 июля 2015 года в первый рейс отправится фирменный двухэтажный
AA>> поезд с местами для сидения ? 45/46 Москва - Воронеж формирования
AA>> АО "ФПК". Из Воронежа поезд будет курсировать с 1 августа.
AA>> Продажа проездных документов открыта.

YD> Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно делать
YD> двухэтажным.

Зависит от исполнения. Если там сидушки как в рельсовом автобусе, то за 6 часов я спину себе выломаю. Предпочту третью полку в общем (классическом трёхэтажном) платцкарте. Я там хоть вытянуться смогу.

Cheslav.



... Не увеpен - не тоpмози.
--- ...

Gennadij Pastuhov написал(а) к Anton Arbuzov в Jul 15 16:24:11 по местному времени:

Нello, Anton Arbuzov.
On 30.06.15 21:10 you wrote:

AA> Стоимость проезда в вагоне 2-го класса составляет от 1 135 рублей,
AA> в вагоне 1-го класса - от 1 685 рублей.

А еще 4 года назад можно было купить билет за 350 р...

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android at railway
--- Нotdoged/2.10/Android

Yurij Djatlov написал(а) к Cheslav Osanadze в Jul 15 08:20:47 по местному времени:

Привет, Cheslav !

01 Июл 15 05:30, Cheslav Osanadze пишет Yurij Djatlov :

YD>> Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно
YD>> делать двухэтажным.

CO> Зависит от исполнения. Если там сидушки как в рельсовом автобусе, то
CO> за 6 часов я спину себе выломаю. Предпочту третью полку в общем
CO> (классическом трёхэтажном) платцкарте. Я там хоть вытянуться смогу.

Ну, шесть-то часов можно хоть на доске с гвоздями вытерпеть. Там не привязывают, можно вставать и по поезду ходить. Как-то ж ты на работу ходишь и восемь часов без кровати выдерживаешь? Или у тебя там очень удобное кресло, а иначе бы не вытерпел?
Тяжко сидеть в автобусе, где встать и погулять можно штучное число раз за дорогу, а не в любой момент. Да и то шесть часов обычно проблем не вызывают.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Cheslav Osanadze написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 15 07:56:14 по местному времени:

Привет Yurij!

03 Июл 15 08:20, Yurij Djatlov -> Cheslav Osanadze:

YD>>> Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно
YD>>> делать двухэтажным.

CO>> Зависит от исполнения. Если там сидушки как в рельсовом
CO>> автобусе, то за 6 часов я спину себе выломаю. Предпочту третью
CO>> полку в общем (классическом трёхэтажном) платцкарте. Я там хоть
CO>> вытянуться смогу.

YD> Ну, шесть-то часов можно хоть на доске с гвоздями вытерпеть. Там не
YD> привязывают, можно вставать и по поезду ходить. Как-то ж ты на работу
YD> ходишь и восемь часов без кровати выдерживаешь? Или у тебя там очень
YD> удобное кресло, а иначе бы не вытерпел?

У меня работа не сидячая :). За 8 часов я километров 10 наматываю точно, не считая остальных движений.

YD> Тяжко сидеть в автобусе, где
YD> встать и погулять можно штучное число раз за дорогу, а не в любой
YD> момент. Да и то шесть часов обычно проблем не вызывают.

Я имел ввиду не факт сидения (хотя я бы полежал за более мелкую денежку, два-в-одном), а фанатизм ставить угробищные кресла. С междугородним автобусом не сравнимые. При этом, стопудово, сидячие маршруты будут удлинять, им понравится.
Это как старый ПАЗик гонять по трасса Москва-мурманск. :)


Cheslav.



... За деньги нельзя купить друга, зато подругу можно :)
--- ...

Yurij Djatlov написал(а) к Cheslav Osanadze в Jul 15 23:17:32 по местному времени:

Привет, Cheslav !

03 Июл 15 07:56, Cheslav Osanadze пишет Yurij Djatlov :

YD>> Ну, шесть-то часов можно хоть на доске с гвоздями вытерпеть. Там
YD>> не привязывают, можно вставать и по поезду ходить. Как-то ж ты на
YD>> работу ходишь и восемь часов без кровати выдерживаешь? Или у тебя
YD>> там очень удобное кресло, а иначе бы не вытерпел?
CO> У меня работа не сидячая :). За 8 часов я километров 10 наматываю
CO> точно, не считая остальных движений.

У меня выходит явно не меньше. Я к тому, что шесть часов, когда можно сидеть (пусть и в неудобном кресле), можно встать и походить, можно постоять в тамбуре... явно должны вымотать меньше, чем аналогичное время на работе.

YD>> Тяжко сидеть в автобусе, где встать и погулять можно штучное число
YD>> раз за дорогу, а не в любой момент. Да и то шесть часов обычно
YD>> проблем не вызывают.

CO> Я имел ввиду не факт сидения (хотя я бы полежал за более мелкую
CO> денежку, два-в-одном), а фанатизм ставить угробищные кресла. С
CO> междугородним автобусом не сравнимые. При этом, стопудово, сидячие
CO> маршруты будут удлинять, им понравится. Это как старый ПАЗик гонять по
CO> трасса Москва-мурманск. :)

Не знаю, на картинке кресла вполне пристойные. В реале не видел.

Маршруты пусть удлиняют, если скорости будут такие же выдерживать. Этот поезд от Москвы до Грязей идёт 5 часов. Волгоградские - либо 7, либо почти 9. По расстоянию - это почти полпути до Волгограда. Если до Волгограда будет часов 11-12 - я и сидя поеду.

Кстати, за более мелкую денежку полежать не получится. Сидячее место таки дешевле плацкарта по аналогичному маршруту. При том, что этот поезд самый быстрый. В тоже фирменном одноэтажном поезде есть купе и сидушки - ровно по той же цене. В другом фирменном - есть и плацкарт, заметно дороже сидушки.
Дешевле сидушки лежачего места нет нигде, кроме какого-то загадочного ставропольского, который пилит до Воронежа 12 часов.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Cheslav Osanadze написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 15 06:50:49 по местному времени:

Привет Yurij!

03 Июл 15 23:17, Yurij Djatlov -> Cheslav Osanadze:

YD> У меня выходит явно не меньше. Я к тому, что шесть часов, когда можно
YD> сидеть (пусть и в неудобном кресле), можно встать и походить, можно
YD> постоять в тамбуре... явно должны вымотать меньше, чем аналогичное
YD> время на работе.

YD>>> Тяжко сидеть в автобусе, где встать и погулять можно штучное
YD>>> число раз за дорогу, а не в любой момент. Да и то шесть часов
YD>>> обычно проблем не вызывают.

CO>> Я имел ввиду не факт сидения (хотя я бы полежал за более мелкую
CO>> денежку, два-в-одном), а фанатизм ставить угробищные кресла. С
CO>> междугородним автобусом не сравнимые. При этом, стопудово,
CO>> сидячие маршруты будут удлинять, им понравится. Это как старый
CO>> ПАЗик гонять по трасса Москва-мурманск. :)

YD> Не знаю, на картинке кресла вполне пристойные. В реале не видел.

В РА-2 тоже выглядят импозантно. Но спину выламывают хорошо. Жена из-за этих кресел отдаёт предпочтение шоссейному автобусу, хоть он и чуть дороже и отсутствуеи туалет и прогуляться действительно не где. Зато в автобусе можно относительно комфортно подремать. В рельсовом не получается. Падаешь с кресел. Они де совершенно не откидные, спинки почти вертикально.

YD> Маршруты пусть удлиняют, если скорости будут такие же выдерживать.
YD> Этот поезд от Москвы до Грязей идёт 5 часов. Волгоградские - либо 7,
YD> либо почти 9. По расстоянию - это почти полпути до Волгограда. Если до
YD> Волгограда будет часов 11-12 - я и сидя поеду.

YD> Кстати, за более мелкую денежку полежать не получится. Сидячее место
YD> таки дешевле плацкарта по аналогичному маршруту.

В СССР под общий вагон, типа сидячий, подгоняли платцкартный, я его и имел ввиду.:) За сидячую денеждку можно было заползти на вторую-третью полку и подремать.

YD> При том, что этот
YD> поезд самый быстрый. В тоже фирменном одноэтажном поезде есть купе и
YD> сидушки - ровно по той же цене. В другом фирменном - есть и плацкарт,
YD> заметно дороже сидушки. Дешевле сидушки лежачего места нет нигде,
YD> кроме какого-то загадочного ставропольского, который пилит до Воронежа
YD> 12 часов.

Опыт езды по Польше мне не понравился. Там и 12 часов пилили комфортные, на внешний вид, вагоны. Но сидеть в них было не очень... Или мне показалось, или они реально были с более мелкими купе, тесновато. Хоть было это давно.

Лишь бы всё это делалось не во вред, как принято на РЖД. Типа, распилить бабло на модернизации, а потом взвинтить цены, перевозя больше народа меньшими затратами за бОльший доход, без учёта комфорта и мнения пассажира.


Cheslav.



... И вспоминай потом как тебя звали...
--- ...

Yurij Djatlov написал(а) к Cheslav Osanadze в Jul 15 09:44:43 по местному времени:

Привет, Cheslav !

04 Июл 15 06:50, Cheslav Osanadze пишет Yurij Djatlov :

YD>> Не знаю, на картинке кресла вполне пристойные. В реале не видел.

CO> В РА-2 тоже выглядят импозантно. Но спину выламывают хорошо. Жена
CO> из-за этих кресел отдаёт предпочтение шоссейному автобусу, хоть он и
CO> чуть дороже и отсутствуеи туалет и прогуляться действительно не где.
CO> Зато в автобусе можно относительно комфортно подремать. В рельсовом
CO> не получается. Падаешь с кресел. Они де совершенно не откидные, спинки
CO> почти вертикально.

А о какой длительности поездки речь? ИМХО РА-2 обычно идёт час-другой, и на поспать не очень рассчитывается, разве что действительно сидя подремать.
Автобусы иногда и сутки в пути. Я регулярно ездил 15-16 часов Волгоград-Москва. Кресла неплохие, но спать удобнее лёжа.

YD>> Маршруты пусть удлиняют, если скорости будут такие же
YD>> выдерживать. Этот поезд от Москвы до Грязей идёт 5 часов.
YD>> Волгоградские - либо 7, либо почти 9. По расстоянию - это почти
YD>> полпути до Волгограда. Если до Волгограда будет часов 11-12 - я и
YD>> сидя поеду.

YD>> Кстати, за более мелкую денежку полежать не получится. Сидячее
YD>> место таки дешевле плацкарта по аналогичному маршруту.

CO> В СССР под общий вагон, типа сидячий, подгоняли платцкартный, я его и
CO> имел ввиду.:) За сидячую денеждку можно было заползти на вторую-третью
CO> полку и подремать.

Знаю, ездил. В СССР ездил опять-таки до Москвы. Не из экономии - общий стоил 10 р, плацкарт 14. Просто билетов не было.
И успел проводником поработать. Сам в общем не работал, а напарнику пришлось. Дело было ещё до повсеместного Экспресса, а вручную туда билеты выдавались как в трамвай - без учёта вместимости. Максимальное число пассажиров с билетами, которое напарник засекал - две сотни. Собственно, туда можно и зайцев брать, никакой ревизор там ничего не проверит. Но гораздо больше хочется запереться в служебке и не видеть этого ужаса. А это тоже трудно - какой-то юморист ему выдал в рейс 81 матрас. А чо, мест же 81. И служебка была набита матрасами - не выдавать же их пассажирам, белья в общем не положено, а матрасы с подушками в таком кильдиме вынесут на ура.
Сидячие, кстати, в СССР тоже были. Но ИМХО в основном в шустрых поездах типа Москва-Ленинград.

CO> Опыт езды по Польше мне не понравился. Там и 12 часов пилили
CO> комфортные, на внешний вид, вагоны. Но сидеть в них было не очень...
CO> Или мне показалось, или они реально были с более мелкими купе,
CO> тесновато. Хоть было это давно.

Думаю, реально чуть меньше. Как и в наших международных, которые в их габариты входят. Правда, там ещё и перегородки из тонкого прозрачного пластика с занавесочками в каждом купе. И, что особо запомнилось проводникам - у проводника нет лежачего места (на работе лежать не надо), а есть "кресло космонавта" :-). Сидячее место, над которым откидная полочка для сушки посуды. В откинутом виде она мешает, её надо поднять и зафиксировать. И можно сесть и подремать. При подъезде к станции, когда начинаются торможения и скачки на стрелках, фиксатор сползает, полочка откидывается и хреначит сонного проводника по башке. Очень удобная автоматическая система.

CO> Лишь бы всё это делалось не во вред, как принято на РЖД. Типа,
CO> распилить бабло на модернизации, а потом взвинтить цены, перевозя
CO> больше народа меньшими затратами за бОльший доход, без учёта комфорта
CO> и мнения пассажира.

ИМХО правильный приоритет в пасссажирских перевозках - повышение скорости. Причём не с огромными вложениями и распилами а-ля сапсан, а просто изменением расписания. Вот ходит этот воронежский до Грязей 5 часов - ну и подверстать на этом участке всё движение к этой скорости. Вагоны и локомотивы это прекрасно позволяют, планировать расписание гораздо проще при единой скорости потока, а не когда отправить быстрый поезд можно только выждав часа четыре, пока медленные расползутся...
А вагонов при этом будет хватать. Ускорение всех поездов в полтора раза эквивалентно такому же увеличению вагонного парка. И из этой ситуации, когда дефицита вагонов нет, уже не спеша заказывать на будущее. Для коротких участков - в основном двухэтажные сидушки, для длинных - плацкарт и купе. Двухэтажные купе ИМХО эксперимент дурной, по удобству он хуже плацкарта.
Но рулит Якунин с компанией, которые очевидным образом гребут на себя, а реформируют систему в сторону блестящести и красивости. К примеру, раз за разом озвучивают идею искоренить плацкарт, который наиболее востребован пассажирами, и заменить его ухудшенным купе.
Кстати, можно было бы посмотреть на китайский опыт. Не только в сторону скоростного движения. У них есть вагоны, очень похожие на наш плацкарт, но без боковых полок, а вместо них с узеньким столиком-подоконником и сидячими откидными местами. Места такие, естественно, дешевле лежачих. Соответственно, в одном вагоне можно сделать те же 54 места, лежачие сделать подлиннее, проход пошире, а сидушки распродать тем, кто будет ехать часа четыре и не хочет переплачивать за право лежать на полке и тем более - стелить простыни.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет