Зачем Россия вновь бросает силы на БАМ: главное о возрождении легендарн

Gennadij Pastuhov написал(а) к Dmitriy Romanov в Apr 21 12:58:42 по местному времени:

Рад всех приветствовать! А особенно - Dmitriy!

Вторник апреля 13 21 08:02 Dmitriy Romanov писал к Yurij Djatlov:

YD>> Вариантов я могу предложить тучу. Доделать АЯМ, построив мост
YD>> через Лену. Заняться переходом на Сахалин. Приводить в порядок
YD>> Транссиб. В общем-то и БАМом действительно надо заниматься. Причём и
YD>> второй путь, и электрификация, и многое другое.
BP>>>>> Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в
BP>>>>> долгосрочную программу развития железных дорог до 2025 года.
YD>> Как-то непохоже, что взявшись за один участок в 340 км всей
YD>> толпой, планируется за 4 года модернизировать и 4300 км БАМа, и
YD>> Транссиб.
DR> Тут возможны два варианта. Либо на этом участке обкатывают какую-то
DR> новую технологию, которая позволит в будущем ускорить или
DR> удешевить подобные работы. Либо, что скорей всего - обычное
DR> очковтирательство/ИБД, чтобы не простаивали зазря.

Или, если это самый тяжелозагруженный кусок, то логично начинать разгребание с него.

... Jonny wanna live
--- GoldED+/W32 1.1.5-041013 xenofont.chat.ru skype pastuhovgena

Boris Paleev написал(а) к Yurij Djatlov в Apr 21 07:28:06 по местному времени:

Нello Yurij!

Fri Apr 09 2021 00:50, Yurij Djatlov wrote to Boris Paleev:

BP>> Зачем Россия вновь бросает силы на БАМ: главное о возрождении
BP>> легендарной стройки
BP>> Железнодорожные войска приступили к строительству 340 километров
BP>> "второй линии" Байкало-Амурсмкой магистрали

YD> "Зачем" - понятно. Чтоб построить. А вот зачем это делается именно сейчас,
YD> не 15 лет назад и не через 15 лет, и почему делается именно это, а не
YD> какой-то другой проект?

Наверное, потому, что это было запланировано ещё в 2012 году :-)

===============
https://www.ritmeurasia.org/news--20...i-transsiba-ok upitsja-s-lihvoj-43929

Первый этап проекта (2013-2019 гг.) стоимостью 562,4 млрд руб. (снижена в результате аудита до 520,5 млрд руб.) предусматривает увеличение провозной способности БАМа и Транссиба в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 124,9 млн тонн (+66,8 млн тонн к уровню 2012 года).

На втором этапе (2020-2024 гг.) нужно построить 1310 км дополнительных главных путей, 32 разъезда и провести реконструкцию 29 станций, в результате чего грузоперевозки по магистралям вырастут до 182 млн тонн, а к 2025-му, согласно новому поручению президента, до 200 млн тонн. Совокупно на эти цели планируется потратить около 493,2 млрд руб.
===============

BP>> Замминистра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков заявил:

BP>> - Все 10 бригад Железнодорожных войск будут задействованы на
BP>> строительстве участка от Улака до Февральска. Это 340 километров пути.
BP>> К работе приступают уже 5 апреля.

BP>> Эта новость вызвала много вопросов. Отвечаем на самые важные.
BP>> 1. Чем вызвано возвращение к строительству БАМа?

BP>> Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в долгосрочную
BP>> программу развития железных дорог до 2025 года. Станции Улак и
BP>> Февральск - подъездные к крупным месторождениям угля - Эльгинскому и
BP>> Огоджинскому. Без БАМа невозможно их развивать.

YD> А кто эти месторождения сейчас использует?

Это ещё в 2018 году было:

============
https://nikitskij.livejournal.com/874834.html

Будете удивлены, но уголь опять приобретает всё большую роль в мировом потреблении энергии, опережая прирост мощностей всех возобновляемых источников энергии! В России в текущем году будет превышен рубеж в 420 млн тонн добытого каменного угля. Это говорит о том, что Россия превзойдет максимальный уровень добычи угля в СССР, который был достигнут в 1988 году. Как вам такие новости маленькие любители альтернативных источников энергии?
============

YD> И для помощи кому надо срочно задействовать 10 бригад?

Однако, срываются плановые сроки модернизации. Второй этап должны были начать в 2020 году, а сейчас уже 2021.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurij Djatlov написал(а) к Boris Paleev в Apr 21 01:54:47 по местному времени:

Привет, Boris !

14 Апр 21 07:28, Boris Paleev пишет Yurij Djatlov :

YD>> "Зачем" - понятно. Чтоб построить. А вот зачем это делается
YD>> именно сейчас, не 15 лет назад и не через 15 лет, и почему
YD>> делается именно это, а не какой-то другой проект?

BP> Наверное, потому, что это было запланировано ещё в 2012 году :-)

Ответ хороший, но неполный. Потому что если я сейчас запощу сюда всё, что было запланировано, но пока не сделано а как-то отложилось - у меня письмо в эху не пролезет.

BP> Однако, срываются плановые сроки модернизации. Второй этап должны были
BP> начать в 2020 году, а сейчас уже 2021.

А первый-то успешно завершили? Или, чтобы запутать вероятного противника, прямо со второго и начали?


С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Yurij Djatlov написал(а) к Alexey Vissarionov в Apr 21 02:00:29 по местному времени:

Привет, Alexey !

13 Апр 21 12:34, Alexey Vissarionov пишет Dmitriy Romanov :

BP>>>>>> Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в
BP>>>>>> долгосрочную программу развития железных дорог до 2025 года.
YD>>> Как-то непохоже, что взявшись за один участок в 340 км всей
YD>>> толпой, планируется за 4 года модернизировать и 4300 км БАМа, и
YD>>> Транссиб.
DR>> Тут возможны два варианта. Либо на этом участке обкатывают
DR>> какую-то новую технологию, которая позволит в будущем ускорить
DR>> или удешевить подобные работы. Либо, что скорей всего - обычное
DR>> очковтирательство/ ИБД, чтобы не простаивали зазря.

AV> Ты забыл вариант номер ноль: журналамеры традиционно все переврали.
AV> Например, слепили из вполне правдоподобных утверждений "на БАМ
AV> отправят всю толпу" и "работы начнутся вот с этого участка" полнейшую
AV> глупость "всю толпу отправят именно на этот участок".

================
BP>> Замминистра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков заявил:

BP>> - Все 10 бригад Железнодорожных войск будут задействованы на
BP>> строительстве участка от Улака до Февральска. Это 340 километров
BP>> пути.
BP>> К работе приступают уже 5 апреля.
================

Это какбэ прямая речь. И это генерал и замминистра обороны. Ты уверен, что он заявил полнейшую глупость о подведомственных ему бригадах?

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Yurij Djatlov написал(а) к Gennadij Pastuhov в Apr 21 02:04:30 по местному времени:

Привет, Gennadij !

13 Апр 21 02:24, Gennadij Pastuhov пишет Yurij Djatlov :

GP> На самом-то деле строится дофига чего. Одно ускорение поездов из
GP> Грязей до Москвы с советских 12 до нынешних 6 часов чего стоит! :)

Не уверен, что для этого пришлось так уж много строить. Движение поезда со средней скоростью в 83 км/ч по равнинной территории в местах, освоенных много лет назад - это не такой уж хайтек.

Кстати, хотел уточнить расстояние по ЖД, полез в интернет и с ужасом увидел поезд, который идёт из Москвы в Грязи почти неделю: 929Щ
Зацени расписание:

Москва Павелецкая 00:10 0 км
Узловая 04:16 4 м 04:20 227 км 4 ч 6 м
Ефремов 06:06 2 м 06:08 344 км 5 ч 56 м
Елец 07:36 32 м 08:08 426 км 7 ч 26 м
Липецк 09:30 10 м 09:40 504 км 9 ч 20 м
Воронеж 13:52 7 м 13:59 654 км 13 ч 42 м
Лиски 15:11 5 м 15:16 733 км 15 ч 1 м
Россошь 17:15 15 м 17:30 849 км 17 ч 5 м
Миллерово 21:07 2 м 21:09 1030 км 20 ч 57 м
Каменская 22:01 2 м 22:03 1101 км 21 ч 51 м
Лихая 22:28 27 м 22:55 1125 км 22 ч 18 м
Зверево 23:25 2 м 23:27 1149 км 23 ч 15 м
Сулин 23:47 2 м 23:49 1168 км 23 ч 37 м
Шахтная 00:51 2 м 00:53 1197 км 1 д 0 ч 41 м
Новочеркасск 01:32 2 м 01:34 1238 км 1 д 1 ч 22 м
Ростов 02:24 17 м 02:41 1289 км 1 д 2 ч 14 м
Староминская 04:06 3 м 04:09 1395 км 1 д 3 ч 56 м
Каневская 04:47 2 м 04:49 1446 км 1 д 4 ч 37 м
Брюховецкая 05:17 2 м 05:19 1480 км 1 д 5 ч 7 м
Краснодар 07:20 12 м 07:32 1573 км 1 д 7 ч 10 м
Ахтырская 08:55 5 м 09:00 1631 км 1 д 8 ч 45 м
Абинская 09:35 2 м 09:37 1647 км 1 д 9 ч 25 м
Крымская 09:54 5 м 09:59 1659 км 1 д 9 ч 44 м
Тоннельная 10:30 15 м 10:45 1690 км 1 д 10 ч 20 м
Новороссийск 11:15 9 ч 15 м 20:30 1708 км 1 д 11 ч 5 м
Армавир 04:17 4 м 04:21 2045 км 2 д 4 ч 7 м
Невинномысская 06:30 5 м 06:35 2126 км 2 д 6 ч 20 м
Минеральные Воды 08:07 1 ч 11 м 09:18 2233 км 2 д 7 ч 57 м
Ессентуки 10:04 10 м 10:14 2276 км 2 д 9 ч 54 м
Кисловодск 10:43 9 ч 7 м 19:50 2297 км 2 д 10 ч 33 м
Ессентуки 20:20 5 м 20:25 2318 км 2 д 20 ч 10 м
Пятигорск 20:43 5 м 20:48 2335 км 2 д 20 ч 33 м
Минеральные Воды 21:25 1 ч 15 м 22:40 2361 км 2 д 21 ч 15 м
Червлённая-Узловая 06:37 5 м 06:42 2624 км 3 д 6 ч 27 м
Гудермес 07:10 1 ч 12 м 08:22 2639 км 3 д 7 ч
Ханкала 09:14 3 м 09:17 2667 км 3 д 9 ч 4 м
Грозный 09:33 6 ч 34 м 16:07 2675 км 3 д 9 ч 23 м
Гудермес 17:12 53 м 18:05 2711 км 3 д 17 ч 2 м
Кади-Юрт 18:34 3 м 18:37 2728 км 3 д 18 ч 24 м
Кизилюрт 19:46 30 м 20:16 2776 км 3 д 19 ч 36 м
Махачкала 21:30 8 ч 50 м 06:20 2834 км 3 д 21 ч 20 м
Дербент 08:35 4 ч 50 м 13:25 2963 км 4 д 8 ч 25 м
Махачкала 16:03 20 м 16:23 3092 км 4 д 15 ч 53 м
Кизилюрт 17:26 30 м 17:56 3150 км 4 д 17 ч 16 м
Артезиан 21:30 20 м 21:50 3357 км 4 д 21 ч 20 м
Астрахань 01:30 50 м 02:20 3580 км 5 д 1 ч 20 м
Верхний Баскунчак 05:46 10 м 05:56 3826 км 5 д 5 ч 36 м
Волгоград-1 08:50 6 ч 14:50 4030 км 5 д 8 ч 40 м
Поворино 21:35 1 ч 22:35 4397 км 5 д 21 ч 25 м
Грязи 03:06 30 м 03:36 4634 км 6 д 2 ч 56 м
Липецк 04:26 14 м 04:40 4671 км 6 д 4 ч 16 м
Елец 06:02 32 м 06:34 4749 км 6 д 5 ч 52 м
Ефремов 07:54 2 м 07:56 4831 км 6 д 7 ч 44 м
Узловая 09:59 4 м 10:03 4948 км 6 д 9 ч 49 м
Узловая-1 09:59 4 м 10:03 4948 км 6 д 9 ч 49 м
Москва 16:22 5320 км 6 д 16 ч 12 м

Я понимаю, что это турпоезд, и даже билеты на него не продаются. Но сайт туту.ру суёт его в качестве варианта проезда из Москвы в Грязи.

Интересно, можно жителю Грязей этот поезд по бухгалтерии протащить как возвращение из командировки? :-)

YD>> Потом строительство перехода на Сахалин и в Японию
YD>> - это единственный возможный вариант сухопутной связи Японии с
YD>> материком.
GP> Кажется же, японцы и против?

Так нехрен лезть к японцам с предложениями в нынешнем состоянии. Будет дорога, по которой от Сахалина до Европы грузы стабильно пролетают за неделю, а пассажиры - за три дня, и этой дорогой вовсю пользуется Китай - тогда можно про мост в Японию говорить. А сейчас построить мост Сахалин-Япония - это по сути предложить японцам приводить Сахалин в порядок и хозяйничать там неофициально, а потом устраивать тендер между Японией и Китаем, кому достанется Дальний Восток. На это они не подписались и хорошо сделали.


С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Gennadij Pastuhov написал(а) к Yurij Djatlov в Apr 21 13:07:28 по местному времени:

Рад всех приветствовать! А особенно - Yurij!

Понедельник апреля 19 21 02:04 Yurij Djatlov писал к Gennadij Pastuhov:

GP>> На самом-то деле строится дофига чего. Одно ускорение поездов из
GP>> Грязей до Москвы с советских 12 до нынешних 6 часов чего стоит!
GP>> :)
YD> Не уверен, что для этого пришлось так уж много строить. Движение
YD> поезда со средней скоростью в 83 км/ч по равнинной территории в
YD> местах, освоенных много лет назад - это не такой уж хайтек.

По крайней мере, лет 20 назад были мероприятия по замене рельсов на бесстыковые и где-то после того скорости начали расти. Отец (ездивший на пассажирских в стороны Рязани и Узунова) ещё рассказывал, что грузовые разбивают путьи потому скорости низкие из-за предупреждений.

YD> Кстати, хотел уточнить расстояние по ЖД, полез в интернет и с ужасом
YD> увидел поезд, который идёт из Москвы в Грязи почти неделю: 929Щ Зацени
YD> расписание:

YD> Москва Павелецкая 00:10 0 км
YD> Узловая 04:16 4 м 04:20 227 км 4 ч 6 м
[ сожрали демоны ]
YD> 09:59 4 м 10:03 4948 км 6 д 9 ч 49 м Москва 16:22
YD> 5320 км 6 д 16 ч 12 м

YD> Я понимаю, что это турпоезд, и даже билеты на него не продаются. Но
YD> сайт туту.ру суёт его в качестве варианта проезда из Москвы в Грязи.

Крутотень, не знал о таком!

YD> Интересно, можно жителю Грязей этот поезд по бухгалтерии протащить как
YD> возвращение из командировки? :-)

Жаль, что моя нынешняя работа не предусматривает командировки...

YD>>> Потом строительство перехода на Сахалин и в Японию
YD>>> - это единственный возможный вариант сухопутной связи Японии с
YD>>> материком.
GP>> Кажется же, японцы и против?

YD> Так нехрен лезть к японцам с предложениями в нынешнем состоянии.
YD> Будет дорога, по которой от Сахалина до Европы грузы стабильно
YD> пролетают за неделю, а пассажиры - за три дня, и этой дорогой вовсю
YD> пользуется Китай - тогда можно про мост в Японию говорить. А сейчас
YD> построить мост Сахалин-Япония - это по сути предложить японцам
YD> приводить Сахалин в порядок и хозяйничать там неофициально, а потом
YD> устраивать тендер между Японией и Китаем, кому достанется Дальний
YD> Восток. На это они не подписались и хорошо сделали.

Логично.

... Jonny wanna live
--- GoldED+/W32 1.1.5-041013 xenofont.chat.ru skype pastuhovgena

Boris Paleev написал(а) к Yurij Djatlov в Apr 21 14:13:16 по местному времени:

Нello Yurij!

Mon Apr 19 2021 01:54, Yurij Djatlov wrote to Boris Paleev:

YD>>> "Зачем" - понятно. Чтоб построить. А вот зачем это делается
YD>>> именно сейчас, не 15 лет назад и не через 15 лет, и почему
YD>>> делается именно это, а не какой-то другой проект?

BP>> Наверное, потому, что это было запланировано ещё в 2012 году :-)

YD> Ответ хороший, но неполный. Потому что если я сейчас запощу сюда всё, что
YD> было запланировано, но пока не сделано а как-то отложилось - у меня
YD> письмо в эху не пролезет.

Так ты запости, а я буду тебя придирчиво спрашивать - а почему это пока не сделано и как-то отложилось? :-)

BP>> Однако, срываются плановые сроки модернизации. Второй этап должны
BP>> были начать в 2020 году, а сейчас уже 2021.

YD> А первый-то успешно завершили? Или, чтобы запутать вероятного противника,
YD> прямо со второго и начали?

Пишут, что первый этап завершается в этом году и сразу начинается второй:

https://rg.ru/2021/01/28/reg-dfo/v-v...hodit-moderniz aciia-bama-i-transsiba.html

Василий Фролов: В 2020-м общий объем инвестиций в развитие инфраструктуры ВСЖД - инженерных сооружений, станций, локомотивного хозяйства - составил 62,8 миллиарда рублей. В рамках проекта модернизации было введено в эксплуатацию 30 объектов, в том числе открыто движение по новым разъездам Гарбилка, Березовый, Нарьянга и Молчан. В Улан-Удэ реконструировали железнодорожный вокзал, на станции Лена после обновления открыли дом отдыха локомотивных бригад, рассчитанный на большее количество мест.

В 2021-м на развитие Восточного полигона предусмотрено 134 миллиарда рублей. То есть плановые цифры не изменились, что, на мой взгляд, подчеркивает исключительную значимость этого проекта для страны. Наступивший год очень важен: нам предстоит завершить первый и начать второй этап модернизации Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurij Djatlov написал(а) к Dmitriy Romanov в Apr 21 02:09:17 по местному времени:

Привет, Dmitriy !

13 Апр 21 08:02, Dmitriy Romanov пишет Yurij Djatlov :

BP>>>>> Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в
BP>>>>> долгосрочную программу развития железных дорог до 2025 года.
YD>> Как-то непохоже, что взявшись за один участок в 340 км всей
YD>> толпой, планируется за 4 года модернизировать и 4300 км БАМа, и
YD>> Транссиб.
DR> Тут возможны два варианта. Либо на этом участке обкатывают какую-то
DR> новую технологию, которая позволит в будущем ускорить или
DR> удешевить подобные работы. Либо, что скорей всего - обычное
DR> очковтирательство/ИБД, чтобы не простаивали зазря.

Обкатывают. Ну, не то чтобы новую, технология вполне известная.

В Правительстве России задумали привлечь к строительству Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба осужденных. Нескольким ведомствам поручили продумать данный вопрос до 14 мая, обсудив также инфраструктуру для размещения рабочей силы. Об этом сообщает <Коммерсантъ> со ссылкой на протокол совещания у вице-премьера Марата Хуснуллина и собственные источники.
Отмечается, что привлечение дополнительной рабочей силы продиктовано нехваткой кадров из-за большого масштаба работ и неполного возвращения в Россию после пандемии трудовых мигрантов.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет