RZD-news (09.04.2017 8:04:03,25)

Alexey Vissarionov написал(а) к Anton Arbuzov в Apr 17 09:07:06 по местному времени:

Доброго времени суток, Anton!
10 Apr 2017 20:02:34, ты -> Anton Barabanov:

AA>>> Почему не поедет? Двери не откроет, да :)) Но поехать ему ничего
AA>>> не помешает. У машины той 200 тыс. км. межремонтного перепробега,
AA>>> там чего угодно отвалиться могло.
AB>> Даже пантографы? Или их шваброй поднимать? :)
AA> Няп для пантографов на случай пустой напорной есть собственный
AA> компрессорчик.

А он от чего питается? От аккумулятора? А откуда тот аккумулятор заряжается и надолго ли его хватает? :-)


--
Alexey V. Vissarionov aka Gremlin from Kremlin
gremlin ПРИ gremlin ТЧК ru; +vii-cmiii-ccxxix-lxxix-xlii

... Работа - как паровоз: чем больше свистим, тем меньше едем
--- /bin/vi

Dima Bargamov написал(а) к Anton Barabanov в Apr 17 08:43:38 по местному времени:

Привет тебе, Anton!

Kaк-тo нa дняx (10 апр 17) Anton Barabanov пишeт к Dima Bargamov...

[ ... ]

AB> Что конкретно? В тормозной магистрали есть давление - тормоза
AB> отпущены, резервуары наполнены, нет воздуха - тормозим резервуарами,
AB> но чрез некоторое время воздух и из резервуаров уйдёт и тормоза
AB> пропадут.

AB> В гуле проще найти, чем тут писать. Ну и классе в 5 где-то по физике
AB> было.
Я понял, спасибо. Раньше я думал, что там другая логика работы тормозных колодок.


Дмитрий Баргамов. 73! Altyn CB Radio (RX3AVD)
--- GoldED-NSF (ru.railways)

Anton Arbuzov написал(а) к Aleksey Matyuk в Apr 17 10:18:13 по местному времени:

Нello, Aleksey Matyuk.
On 10.04.2017 4:54 you wrote:

AA>> Так он за ней также и простоял.
AM> Если скорость поезда была равна нулю, то как электричка смогла
AM> самоходом разогнаться до такой скорости, чтобы удар оказался такой
AM> силы? Там вагоны дугой согнуло...

46 км/ч

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Anton Arbuzov написал(а) к Valentin Kuznetsov в Apr 17 10:19:34 по местному времени:

Нello, Valentin Kuznetsov.
On 10.04.2017 17:43 you wrote:

VK> Пpочность pам электpичек ниже, чем у ПС дpугих типов.

Электровоз тоже под списание, кузов повело

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Anton Arbuzov написал(а) к All в Apr 17 14:24:37 по местному времени:



В закрытие темы, комментарий Миши Абеля:

После того, как прочитал все документы, предварительный разбор, расшифровку кассеты, запись переговоров, могу сказать только одно, бригада электропоезда долбодятлы и подняли себе с пола срок на пустом месте. Ну и до кучи надо ремонту ананальное внушение сделать.

Принимают электропоезд, по двум желтым огням, на станцию Кунцево 1, чтобы электропоезд ушел на Усовскую ветвь. После проезда двух желтых появляется белый огонь, что является штатной ситуацией, так как съезды, обычно, не кодируются, чтобы при следовании по съезду, на коротких рельсовых цепях, при КЖ на локомотивном светофоре не было сбоя уже на красный огонь, что намного хуже, чем ехать по белому.

У рукоятки бдительности не срабатывают контакты, об этом уже были записи в журнале ТУ-152, в результате чего происходит срыв ЭПК и машинист применяет экстренное торможение. Далее, чтобы прикрыть жопу, докладывает, что было предотвращение наезда.

При этом поезд встает на токоразделе между станцией и перегоном. Машинист, согласно инструкции, опускает токоприемники, чтобы не было пережога контактного провода. Далее он минуты две пытается добиться от ДСП чтобы зашунтировали этот токораздел, чтобы у него была возможность токоприемники поднять.

Далее машинист пытается зарядить тормозную магистраль, но ЭПК, сработавший на торможение, не дает этого сделать. Дальнейшими действиями бригада оставляет электропоезд вообще без воздуха и, при этом, вручную отдаивает тормоза, после чего начался самопроизвольный уход назад. Тормозить нечем, поэтому электропоезд "тормозит" об стоящий, следом за ним, пассажирский поезд. Кстати помощник машиниста пассажирского поезда, по указанию своего машиниста, побежал навстречу, пытаясь уложить тормозные башмаки.

Резюмируя выше написанное. Стоим на уклоне, непонятки с тормозами. Так закрепи состав, положи, сука, тормозные башмаки, там пары штук хватило бы, чтобы удержать электропоезд на месте. А потом колупайся с тормозами и устраняй неисправность, ну и через 10 минут вообще ОБЯЗАН вызвать вспомогательный.

Обучение локомотивных бригад ПиД вообще запорол от слова совсем. Научили макаку дергать ручки и вперед - вози пассажиров. Нас, в советское время, учили совершенно по другому. Еще и бригады зашугали до такой степени, что первая мысль не как выйти из случая, а что мне за это будет.

Ну и случай из собственной практики. ЭП10, пассажирский на Москву, какой не помню, 101 или 103. На перегоне Дивово - Алпатьево отваливается БВ, падают токоприемники. За счет скорости докатился до Алпатьево, встал на станции. Определился, в течении 10-ти минут, что завести электровоз пока не могу и скоро останусь без воздуха. Первое, что сделал, послал помощника закреплять состав. Второе, заказал вспомогательный. Так как сделал все правильно, меня не наказали, а поимели ремонт. А сейчас забитые, малограмотные бригады и вот результат. И ПиДу грамотный машинист не нужен, так как грамотного машиниста сложно наказать, да мозги поклюют, но отобьешься.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android