На станцию Нижний Бестях (Якутия) прибыл первый пассажирский поезд

Boris Paleev написал(а) к All в Jul 19 00:51:56 по местному времени:

Нello All!

https://sdelanounas.ru/blogs/122366/

На станцию Нижний Бестях (Якутия) прибыл первый пассажирский поезд


Сегодня на станцию Нижний Бестях рядом с Якутском прибыл первый пассажирский поезд, положив начало регулярному движению пассажирских поездов на участке Томмот - Нижний Бестях Амурско-Якутской железнодорожной магистрали.

Теперь по нечётным числам из Нижнего Бестяха будет отправляться пассажирский поезд № 327 Нижний Бестях - Томмот - Нерюнгри, который свяжет столицу Якутии с сетью железных дорог страны. В составе нового поезда будут купейные, плацкартные и общие вагоны, обслуживать состав будет акционерная компания "Железные дороги Якутии".


A_SEVER
27.07.201907:30



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurij Djatlov написал(а) к Boris Paleev в Jul 19 16:12:57 по местному времени:

Привет, Boris !

28 Июл 19 00:51, Boris Paleev пишет All :

BP> Сегодня на станцию Нижний Бестях рядом с Якутском прибыл первый
BP> пассажирский поезд, положив начало регулярному движению пассажирских
BP> поездов на участке Томмот - Нижний Бестях Амурско-Якутской
BP> железнодорожной магистрали.

BP> Теперь по нечётным числам из Нижнего Бестяха будет отправляться
BP> пассажирский поезд № 327 Нижний Бестях - Томмот - Нерюнгри, который
BP> свяжет столицу Якутии с сетью железных дорог страны. В составе нового
BP> поезда будут купейные, плацкартные и общие вагоны, обслуживать состав
BP> будет акционерная компания "Железные дороги Якутии".

Оно замечательно. Но чем обусловлена такая странная пауза?

===== Начало Windows Clipboard =====
= RU.RAILWAYS (2:6055/7.1) ====================================================
From : Boris Paleev 2:5020/113.7777 16 Мар 12 06:57:32
===============================================================================
http://www.vz.ru/economy/2012/3/15/568654.html

Со строительством Амуро-Якутской железной дороги, решение о котором было
принято в 1985 году, уже все в порядке. Первый участок до станции Томмот был
завершен к 1995 году. Сейчас он введен во временную эксплуатацию. После 2004
года начато строительство второй части железной дороги до Нижнего Бестяха. И
вот в ноябре прошлого года строительство этой линии Беркакит - Томмот - Нижний
Бестях (станция в Республике Саха) протяженностью 808 км завершилось. Всего с
начала строительства линии Томмот - Нижний Бестях общей протяженностью 437 км
освоено капитальных вложений на сумму более 35 млрд рублей, а в 2011 году
освоено около 5 млрд рублей.

Теперь ведется строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста
через Лену и соединения построенной линии непосредственно с Якутском. К 2013
году планируется наконец достроить последний кусок железной дороги Беркакит -
Томмот - Якутск.

[..долой овеpквотинг!..]

Дальше в планах РЖД до 2030 года развитие железнодорожной линии из Нижнего
Бестяха до Магадана, а затем намечается интеграция в общероссийскую сеть
железных дорог двух регионов северо-востока страны: Чукотского автономного
округа и Камчатского края.
=====

В 2011-м дорога построена, и собирались в ближайшие годы мост в Якутск, а потом и ветку на Магадан (песни о туннеле на Аляску я поскипал, ясно было, что это не проект, а просто мечты). Но дорога весной 12-го была готова.

= RU.RAILWAYS (2:6055/7.1) ====================================================
From : Boris Paleev 2:5020/113.8888 07 Ноя 14 14:49:06
===============================================================================
http://cont.ws/post/62949
Амуро-Якутская магистраль - национальный проект, который неприятен либералам

Среди либералов, да и не только усиленно популяризируется мысль, что в
современной России нет масштабных государственных проектов.
[..долой овеpквотинг!..]

Сейчас железная дорога уже построена, на конечной станции Нижний Бестях
заканчиваются подготовительные работы к пуску пассажирских поездов, которые
начнут курсировать по линии в следующем году. Грузовое движение было открыто в
2013 году, после чего проблема "северного завоза" для Якутска и всего региона -
практически сошла на нет. В перспективе, правый берег реки Лена, на котором
расположена железнодорожная станция, будет соединён автомобильным мостом с
Якутском, а сейчас конечный пункт транспортной магистрали отделяют от столицы
Якутии всего 23 километра. Существуют планы дальнейшего строительства
магистрали на север - до Магадана.
[..долой овеpквотинг!..]
Оригинал публикации:
http://politrussia.com/ekonomika/amu...onalnyy-proekt
-kotoryy-nepriyaten-liberalam-749/
====

В 13-м году удалось запустить по построенной дороге грузовое движение. И в ноябре 14-го сообщается, что "заканчиваются подготовительные работы на конечной станции" и в 15-м будет пассажирское движение.

= RU.RAILWAYS (2:6055/7.1) ====================================================
From : Boris Paleev 2:5020/113.8888 27 Дек 18 17:17:38
===============================================================================
Нello All!
https://sdelanounas.ru/blogs/115631/

В Якутии завершили строительство железной дороги Беркакит - Томмот - Якутск

24 декабря сделан первый шаг к сдаче пускового комплекса Томмот - Нижний Бестях
в постоянную эксплуатацию: подписан акт определения технической готовности
железнодорожного участка. В течение первого квартала следующего года грузы
пойдут до конечной станции уже по тарифу РЖД. В августе 2019 года "Железные
дороги Якутии" планируют начать пассажирские перевозки.

Железная дорога отвечает всем нормам, в том числе с точки зрения безопасности,
но предстоит "бумажная" работа по сдаче всей железнодорожной линии Беркакит -
Томмот - Якутск в постоянную эксплуатацию и организации перевозки пассажиров.

Это событие, без преувеличения, можно назвать историческим: спустя 33 года с
начала строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск можно
смело утверждать, что сегодня строительство железной дороги, которую так долго
ждали жители республики, завершено, отмечают в "АК "ЖДЯ".

http://ysia.ru/v-yakutii-zavershili-...-berkakit-tomm
ot-yakutsk/
===== Конец Windows Clipboard =====

И в декабре 18-го сделан-таки первый шаг к сдаче в эксплуатацию. И, похоже, летом 19-го пассажирское движение до Бестяха таки открыто (про мост через Лену в Якутск, как и про дорогу на Магадан, разговоры стали как-то тише).
Итого: дорогу начали строить в конце 80-х. И достроили в 2011-м. То есть строили 25 лет (реально - был перерыв почти на 10 лет, когда не до таких проектов было, так что реально всё строилось за 15 лет).
А потом ещё 8 лет уже построенное "готовили к сдаче", "проводили бумажную работу", "заканчивали подготовительные работы на станции".


С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Boris Paleev написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 19 13:30:12 по местному времени:

Нello Yurij!

Sun Jul 28 2019 16:12, Yurij Djatlov wrote to Boris Paleev:

YD> И в декабре 18-го сделан-таки первый шаг к сдаче в эксплуатацию. И,
YD> похоже, летом 19-го пассажирское движение до Бестяха таки открыто (про
YD> мост через Лену в Якутск, как и про дорогу на Магадан, разговоры стали
YD> как-то тише).
YD> Итого: дорогу начали строить в конце 80-х. И достроили в 2011-м.

Завершили прокладку рельсов. https://sdelanounas.ru/blogs/9513/ .

Официально участок "Томмот - Нижний Бестях" был сдан во временную эксплуатацию в 2014 году. https://sdelanounas.ru/blogs/52467/ . Т.е. после постройки три года готовили участок к сдаче.

Много ли это для магистрали длиной 439 км, проложенной в глухой тайге и на вечной мерзлоте, где даже просто климат не даёт строить объекты тогда, когда захочется? Не уверен, что много.

YD> То есть строили 25 лет (реально - был перерыв почти на 10 лет, когда
YD> не до таких проектов было, так что реально всё строилось за 15 лет). А
YD> потом ещё 8 лет уже построенное "готовили к сдаче", "проводили
YD> бумажную работу", "заканчивали подготовительные работы на станции".

Временная эксплуатация продолжалась пять лет, "первый шаг к сдаче пускового комплекса Томмот - Нижний Бестях в постоянную эксплуатацию" - в декабре 2018. Много это или мало - пять лет для таких природных условий? Есть какие-то нормативы, или "вплоть до устранения всех замечаний"?

"В августе 2019 года "Железные дороги Якутии" планируют начать пассажирские перевозки" https://sdelanounas.ru/blogs/115631/ - однако, в этот срок уложились.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Vladimir Polukonov написал(а) к Yurij Djatlov в Sep 19 15:02:06 по местному времени:

Нello, Yurij!
You wrote to Boris Paleev on 28 Jul 19 16:12:57:

YD> Привет, Boris !

[Sorry, skipped]

YD> И в декабре 18-го сделан-таки первый шаг к сдаче в эксплуатацию. И,
YD> похоже, летом 19-го пассажирское движение до Бестяха таки открыто (про
YD> мост через Лену в Якутск, как и про дорогу на Магадан, разговоры стали
YD> как-то тише). Итого: дорогу начали строить в конце 80-х. И достроили в
YD> 2011-м. То есть строили 25 лет (реально - был перерыв почти на 10 лет,
YD> когда не до таких проектов было, так что реально всё строилось за 15
YD> лет). А потом ещё 8 лет уже построенное "готовили к сдаче", "проводили
YD> бумажную работу", "заканчивали подготовительные работы на станции".

Вспоминается смутно какая то весьма мутная история с подрядчиком, уложившем
рельсы до Бестяха и разорившимся.. Несколько лет разборок в судах и прочая
фигня, прилюдно не афишируемая. Этой дороге еще повезло. Есть аналогичный
кусок Карабула-Ярки в Приангарье - вообще брошен уже построенным.

--
With best regards, Vladimir Polukonov.
--- InterSquish NNTP Server/FTN Gate