Необычный самолёт - тихая сенсация

Boris Paleev написал(а) к All в Jan 16 16:50:12 по местному времени:

Нello All!

http://argumenti.ru/society/n522/431469

Необычный самолёт - тихая сенсация

№ 2 (493) от 21 января 2016 ["Аргументы Недели", Владимир Леонов ]

25 декабря 2015 года на бывшем аэродроме ДОСААФ в Калужской области совершил первый полёт абсолютно новый красавец-самолёт для Военно-воздушных сил России. Скромно, без огласки. На самом деле - это настоящий прорыв!

СР-10 - немного истории

Самолёт СР-10 создан в инициативном порядке конструкторским бюро ООО КБ "Современные авиационные технологии" (КБ САТ). Впервые в истории это делает частная компания без привлечения средств из госбюджета. То есть заказчик получает готовый отечественный самолёт. И никакой дерготни с импортозамещением (это на заметку Военно-промышленной комиссии), настоящий подарок вице-премьеру Дмитрию Рогозину.

Работу над самолётом начали ещё в 2007 году, когда два энтузиаста Максим Миронов и Сергей Юшин основали КБ. Идея создать спортивно-пилотажный реактивный самолёт переросла в понимание, что машина должна заменить в лётных училищах и центрах подготовки ВВС стремительно стареющий учебно-тренировочный самолёт L-39 чешского производства.

В 2009-м макет СР-10 был показан на МАКС-2009, и специалисты высоко оценили его дизайн и расчётные характеристики. В последующие годы, пройдя огонь, воду и медные трубы, КБ САТ укрепилось. Появилась и производственная площадка, где готовы начинать серийный выпуск, - дагестанское ОАО "Авиаагрегат". В мае - июле 2014 года проект оброс серьёзными документами, появилось тактико-техническое задание на выполнение опытно-конструкторской работы, утверждённое Главнокомандующим ВВС МО РФ Виктором Бондаревым (сегодня он главком Воздушно-космических сил), согласованные и утверждённые Минобороны решения. По результатам испытаний предусмотрена закупка для частей ВВС учебно-тренировочного комплекса СР-10 в количестве 100 единиц. Первые четыре самолёта должны быть изготовлены в этом году, в следующем - уже 26, в 2018-2019 гг. - по 35 единиц. У самолёта в серийном производстве отличные экспортные перспективы. А вдруг опять в стране возникнет призыв: "Молодёжь - на самолёт!"?

Минус десять

Для начала расшифровка СР-10 - "Самолёт реактивный минус десять". "Минус десять" - это 10 градусов отрицательной стреловидности крыла, что уже сенсация. Любители авиации помнят совершенно футуристический истребитель Су-47 "Беркут" с крылом обратной стреловидности. Он был показан на МАКС-1999 и 2001. Многие тогда посчитали, что это и есть грядущее "пятое" поколение. Но победила классика - самолёт так и остался экспериментальным, для полётов на сверхзвуке такая компоновка требует очень высокой, практически недостижимой при существующих технологиях жёсткости конструкции. И вот второй заход на эту же тему.

Правда, у СР-10 и стреловидность умеренная, и скорость дозвуковая. В этом случае такое крыло начинает сулить сплошные преимущества - отличную управляемость на малых скоростях полёта, лучшие взлётно-посадочные характеристики. Конструкторы уверяют, что по маневренности самолёт не уступает самолётам поколения 4+, то есть обладает сверхманевренностью. Самолёт будет способен выполнять все фигуры высшего пилотажа с максимальной перегрузкой +10 -8. Двухместная кабина, скомпонованная по схеме "тандем", оснащена катапультными креслами К-36, что позволяет обеспечить безопасность экипажа во всём диапазоне высот и скоростей пилотирования.

Первый полёт прошёл штатно. А при взгляде на мощную пневматику и стойки шасси видно, что машина способна выдержать "косяки" курсантов. Нет проблем и с двигателями. Первый экземпляр поднялся в небо с двигателем АИ-25ТЛ, которые стоят на L-39 и имеются на складах. Но СР-10 почти вдвое легче "чеха", поэтому тяговооружённость машины намного выше. В дальнейшем на самолёт возможно устанавливать самый современный отечественный двигатель АЛ-55,он ещё мощнее, а изменяемый вектор тяги добавит перчинки и позволит творить и опытным пилотам, и курсантам чудеса пилотажа самой высшей пробы. Ниша у самолёта в рядах ВВС между учебно-тренировочным винтовым Як-152 завода "Иркут" и Як-130. Но заслуженный лётчик-испытатель и Герой России Магомед Толбоев горячится:

- Зачем сажать курсантов, которым предстоит летать на Як-130, а потом на строевых "МиГах" и "Сухих", на винтовую машину с поршневым двигателем? Это же анахронизм! СР-10 - вот идеальная учебно-тренировочная машина, самолёт-парта. Кабина пилотов по размерности, объёму и обзору специально соответствует нормативам боевой авиации. Предусмотрена возможность подвесок вооружения для учебных стрельб и пусков ракет.


ЮБИЛЕЙ

У Магомеда Омаровича Толбоева сегодня, в день подписания номера, юбилей - 65 лет. Часто, договариваясь с ним о встрече, натыкаешься на категоричное: "Завтра не могу, у меня полёты". Лётчик-испытатель легендарной программы "Энергия-Буран" в строю, и все, кто знает Магомеда, уверены - своё место в небе он освобождать не собирается. Кто не верит - попробуйте сами оценить его по-молодому стальное рукопожатие, резкие и точные движения, загляните в горящие юношеским задором глаза. Коллектив редакции "Аргументов недели" на правах старых друзей поздравляет юбиляра, у которого появилась очередная высокая цель - привести самолёт СР-10 на аэродромы страны. Чтобы российские пилоты были лучшими в мире. Так держать! Январь, Толбоев торжествует - опять есть цель и самолёт!



Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027