Авиакомпании России вынуждают пилотов увольняться из-за санкций

Dmitry Protasoff написал(а) к All в Nov 22 03:12:00 по местному времени:

Нello, All!

После вторжения России в Украину страны Евросоюза закрыли небо для российской авиации, и отечественные авиакомпании начали принуждать пилотов к увольнению. Об этом сообщил президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов в письме главе Росавиации Александру Нерадько. На письмо обратила внимание <Авиаторщина>.

По словам Дельдюжова, после прохождения тренажеров и зачетов инструктор подает рапорт о назначении пилоту внеочередной летной проверки, которую пилот не проходит, <так как у авиакомпании стоит задача любым способом уменьшить количество кадров>. После этого авиакомпания единолично решает вопрос о дисквалификации пилота, пишет Дельдюжов. Проверка проводится дважды в год.

Дельдюжов отметил, что на подобные принуждения к увольнению пожаловались несколько десятков пилотов из разных авиакомпаний. Существование проблемы подтвердили изданию <Коммерсантъ> пилоты трех крупнейших авиакомпаний, в частности, <Аэрофлота>. Обжаловать такое увольнение можно только через суд. Президент профсоюза предлагает привлекать к проверкам инструкторов из Росавиации, чтобы процедура была более прозрачной, однако авиакомпании с этим не согласны. В частности, в Red Wings заявили, что именно перевозчик отвечает за готовность пилотов и безопасность полетов, поэтому должен сам их оценивать. В <Аэрофлоте> возможное привлечение сторонних экспертов к проверкам назвали <смягчением требований к квалификации пилотов>.

Причина сокращений состоит не только в закрытии неба и сужении географии полетов, говорят The Insider авиационные эксперты, попросившие об анонимности.

<В первую очередь - да: меньше география полетов, меньше количество и частота рейсов, - говорит эксперт. - Тут у авиакомпаний появляется необходимость сокращения пилотов и бортпроводников. И если с бортпроводниками можно поступить проще, мы все уже видели, как авиакомпании от них избавляются, то пилотов просто так не уволить, но и держать их в избыточном количестве дорого. Вот авиакомпании и придумали такой способ отстранять и увольнять пилотов с помощью внезапных и внеочередных летных проверок.

Кроме того, повысились расходы на обслуживание самолетов и поддержание их летной годности в плане приобретения запчастей, узлов и агрегатов, а также в плане обслуживания бортовой электроники. Приобретение всего этого через третьи страны в обход санкций тоже повышает расходы на обслуживание самолетов>.

Помимо этих причин, продолжается сокращение парка самолетов из-за <авиаканнибализма> и сохранения годных иностранных самолетов на <черный день>, поясняет другой авиационный эксперт. По его словам, в некоторых авиакомпаниях из-за этого уже от 30 до 50% парка самолетов стоит на земле и используется в качестве доноров запчастей. <По этой же причине почти все выпускники пилоты и техники этого года из авиационных вузов превратились в армию безработных>, - отмечает эксперт.

По данным <Коммерсанта>, из-за сокращения действующего парка до 30 самолетов авиакомпания <Победа> планирует <в обозримой перспективе> уволить 150-170 пилотов. Около 250 пилотов считаются <излишком> в <Аэрофлоте>.
https://theins.ru/news/255123

Best regards,
dp.

--- GoldED+/W64-MSVC 1.1.5-b20180707