forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > RU.RAILWAYS

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #21  
Старый 11.07.2019, 23:01
Anton Barabanov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Anton Barabanov написал(а) к Alexey Vissarionov в Jul 19 21:44:50 по местному времени:

Приветствую, Alexey! Как ваше и-го-го?

11 Июл 19 года, в 20:35, Alexey Vissarionov (2:5020/545) -> Anton Barabanov:

AB>>>> Когда свидомых это останавливало? Там с каждым днём всё больше
AB>>>> дикое поле, ну и махновщина. Странно что вообще поезда ещё ходят.
AB>>> Прекрасно ходят. СВ в поезде Киев-Львов 3 года назад оставило только
AB>>> положительные впечатления. :-)
AB>> А сейчас? Интересна динамика.

AV> А сейчас туда без реальной нужды лучше не соваться.

Любители экстрима всегда будут. Я как-то проехал по маршруту Одесса-Харьков.
Такое впечатление, что вагоны ещё Кагановича помнят.

Недавно было сообщение что проводники щели в окнах туалетной бумагой (!)
затыкают. С хохлов станет и использованной для экономии.

Пока.
Anton.

... Лошадь - это единственное животное, в которое можно забивать гвозди.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 11.07.2019, 23:13
Alexey Vissarionov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Alexey Vissarionov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 21:55:00 по местному времени:

Доброго времени суток, Anton!
11 Jul 2019 21:44:50, ты -> мне:

AB>>>>> Когда свидомых это останавливало? Там с каждым днём всё больше
AB>>>>> дикое поле, ну и махновщина. Странно что вообще поезда ещё ходят.
AB>>>> Прекрасно ходят. СВ в поезде Киев-Львов 3 года назад оставило
AB>>>> только положительные впечатления. :-)
AB>>> А сейчас? Интересна динамика.
AV>> А сейчас туда без реальной нужды лучше не соваться.
AB> Любители экстрима всегда будут. Я как-то проехал по маршруту
AB> Одесса-Харьков. Такое впечатление, что вагоны ещё Кагановича помнят.

Лишь бы капиталку вовремя проходили...

AB> Недавно было сообщение что проводники щели в окнах туалетной бумагой
AB> (!) затыкают. С хохлов станет и использованной для экономии.

Скорее, чтобы не сперли.


--
Alexey V. Vissarionov aka Gremlin from Kremlin
gremlin ПРИ gremlin ТЧК ru; +vii-cmiii-ccxxix-lxxix-xlii

... Отпуск - это когда утром суббота, днем воскресенье, а вечером пятница
--- /bin/vi
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 12.07.2019, 21:45
Yurij Djatlov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 21:04:25 по местному времени:

Привет, Anton !

11 Июл 19 21:40, Anton Barabanov пишет Yurij Djatlov :

AB>>> 4 часа на Сапсане, вроде.
YD>> Сапсан и поскипанные "скоростные магистрали" - это две разные
YD>> вещи.

AB> А Ока и Волга - реки.
AB> Сама по себе "скоростная магитраль" в сферическом вакууме
AB> бессмысленна.

Антон, ты опять готовишься обидеться? Баринов написал, а я дополнил, про ОАО "Скоростные магистрали", дочку РЖД, которая с 2006 года всё прорабатывает выделенные суперскоростные линии то Москва-Питер, то Москва-Казань... До того этим же занималось РАО "Высокоскоростные магистрали", в 2007-м купленное этими "Скоростными". Эти прекрасные конторы прожирают миллиарды, набирают кредиты, за которые расплачивается бюджет, периодически выдают презентации и за всё время - с 1992 по 2019 - не создали ничего реального. Кроме реальной дыры в бюджете.

AB>>> Давно уже работает. Мне понравилось. Сели в
AB>>> Питере - "Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка
AB>>> Ленинградский вокзал". И понесло 260 по GPS.
YD>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и
YD>> 200
AB> Нет, ударов лопатой по либеральной роже. Что за глупые вопросы?
AB> Вроляешься?

Приготовился? В следующем письме будут обидки про переход на личности? Попробуй не хамить, авось привыкнешь.

YD>> набирает на участке в 40, ЕМНИП, км. 260 км/ч - это за 4 часа Сапсан
YD>> бы Москву проскочил и до Орла бы доехал.
AB> Не на всём пути.
Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили конструкционную 300, наши по нашим дорогам заявили максимум в 250). Реально есть небольшой участок, где он разгоняется аж до 230, а в основном - и 200 нет.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 12.07.2019, 22:12
Anton Barabanov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 19 20:36:34 по местному времени:

Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го?

12 Июл 19 года, в 21:04, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Barabanov:

AB>>>> 4 часа на Сапсане, вроде.
YD>>> Сапсан и поскипанные "скоростные магистрали" - это две разные
YD>>> вещи.

AB>> А Ока и Волга - реки.
AB>> Сама по себе "скоростная магитраль" в сферическом вакууме
AB>> бессмысленна.

YD> Антон, ты опять готовишься обидеться? Баринов написал, а я дополнил, про

Это твои слова, не мои.

YD> ОАО "Скоростные магистрали", дочку РЖД, которая с 2006 года всё

Читай самую верхнюю квоту. Попробуй сам прокатиться на Сапсане. Факт в том, что
высокоскоростные поезда уже ходят, причём давно.

YD>>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и
YD>>> 200
AB>> Нет, ударов лопатой по либеральной роже. Что за глупые вопросы?
AB>> Вроляешься?

YD> Приготовился? В следующем письме будут обидки про переход на личности?
YD> Попробуй не хамить, авось привыкнешь.

На вопрос ответь. А то сначала пишешь как дурачок, а когда с тобой начинают
разговаривать соответственно, то сразу встаёшь в позу. Вот что за нафиг?

Как отвечать на дурацкие вопросы?

YD>>> набирает на участке в 40, ЕМНИП, км. 260 км/ч - это за 4 часа Сапсан
YD>>> бы Москву проскочил и до Орла бы доехал.
AB>> Не на всём пути.
YD> Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили

Ты ездил? Я, вот, да.

YD> конструкционную 300, наши по нашим дорогам заявили максимум в 250).
YD> Реально
YD> есть небольшой участок, где он разгоняется аж до 230, а в основном - и 200
YD> нет.

И тем не менее быстро. С учётом дорог в аэропорт и необходимости явиться за
час до вылета, так гораздо быстрее самолёта.

Пока.
Anton.

... Тише едешь - дальше будешь... от того места, кyда едешь.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 13.07.2019, 16:22
Yurij Djatlov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 15:46:47 по местному времени:

Привет, Anton !

12 Июл 19 20:36, Anton Barabanov пишет Yurij Djatlov :

AB>>>>> 4 часа на Сапсане, вроде.
YD>>>> Сапсан и поскипанные "скоростные магистрали" - это две разные
YD>>>> вещи.
AB>>> А Ока и Волга - реки.
AB>>> Сама по себе "скоростная магитраль" в сферическом вакууме
AB>>> бессмысленна.
YD>> Антон, ты опять готовишься обидеться? Баринов написал, а я
YD>> дополнил, про
AB> Это твои слова, не мои.

У Баринова и у меня речь была про контору под названием "Скоростные магистрали", которая пилит миллиардами бабло из бюджета и выдаёт примерно такой же результат, какой я могу выдать в эхе бесплатно: "а вот прикольно бы было взять и построить скоростную ветку да запустить особо шустрые поезда".

YD>> ОАО "Скоростные магистрали", дочку РЖД, которая с 2006 года всё
AB> Читай самую верхнюю квоту. Попробуй сам прокатиться на Сапсане. Факт в
AB> том, что высокоскоростные поезда уже ходят, причём давно.

Высокоскоростные поезда, спасибо Сименсу, действительно ходят. Правда, высокоскоростными такие поезда называются только у нас - 250 теоретический максимум, до 200 с мелочью разгон на участке в несколько десятков км, средняя скорость 160-180, причём только на одной ветке, пробовали на другой - там выше 160 вообще нигде не получалось разгонять.

Про Сапсаны я уже высказывался, и если ты не будешь отвлекаться мыслью на бабок, лазящих через заборы, могу ещё раз напомнить.
Для России, с такими-то территориями, скоростное движение на ЖД - дело весьма важное и полезное. И очень хорошо, что взялись хотя бы так. Сименсовские адаптированные поезда, хоть и не особенно скоростные, вполне подходят на первое время, а дальше можно и что посерьёзнее освоить.
При этом очевидно, что для скоростного движения нужен выделенный путь. Стоило бы обсудить - городить ли новую трассу, и если да - выбрать трассы, и не только от Москвы до Питера, или реконструировать имеющуюся: например, добавить главный путь на всём протяжении и один путь выделить под скоростные поезда, или, например, как китайцы кое-где делают, построить над имеющейся дорогой эстакаду.
Вместо этого просто распихали с имеющейся трассы обычные поезда и сделали какую-то недоделанную хрень - и Сапсан ходит в полтора раза медленнее, чем может, и остальным проблем наделали.

Я бы предложил реконструкцию имеющейся трассы - это как минимум дешевле и легче, и может делаться частями. Добавить один-два пути где-нибудь посередине, где место есть, выделить для скоростного движения, отдельно его дополнительно огородить, продумать немногие переезды-переходы. А возле Москвы и Питера, где это сложно, работать постепенно, может, в самом деле эстакаду или туннель где-то построить. И заняться другими направлениями аналогичным образом.

Но есть контора, которая занимается специальными выделенными трассами. Те самые ОАО СМ, раньше РАО ВСМ. Им совершенно неинтересно рассматривать проекты типа "добавить путь между Бологое и Окуловкой", они пилят миллиардами. Они сидят и десятилетиями рисуют новые трассы - от Москвы до Питера через Валдай, от Москвы до Казани тремя разными путями. И изобретают экономическое обоснование для этого, поскольку вложения получаются триллионные, и при реальном пассажиропотоке отбиваться будут столетиями. Хорошо хоть до реальной ямы дошло один раз и посреди Питера, поперёк заповедников канав не нарыли.
Даже не глядя на просранные туда деньги - сам факт того, что проект новой трассы не закрыт - это отдельный вред: никто не думает о реконструкции имеющейся дороги, вроде как обсуждается, что скоростное движение не здесь будет.
За последние двадцать лет китайцы с нуля начали и настроили несколько тысяч км скоростных дорог. У нас за это время по имеющейся дороге запущена сименсовская адаптированная электричка. При том, что вложения всё это время есть, и немалые.
Кончится дело тем, что китайцы займутся доделкой своего проекта дороги в 7000 км от Пекина до Москвы (и дальше в Европу). Уже обсуждается один из вариантов финансирования трассы Москва-Казань:

= RU.RAILWAYS (2:6055/7.1) ====================================================
From : Yurij Djatlov 2:6055/7.1 24 Июн 18 15:46:18
To : Egor Ryabkov
Subj : Re: Объявлены сpоки стpоительства ВСМ Москва - Казань
===============================================================================
Привет, Egor !

21 Июн 18 11:05, Egor Ryabkov пишет Boris Paleev :

BP>> Стpоительство пеpвой в России высокоскоpостной железнодоpожной
BP>> магистpали (ВСМ) Москва - Казань стоимостью 1,7 тpлн pублей
BP>> планиpуется начать в четвеpтом кваpтале 2018 года и закончить в
BP>> 2024-м.

ER> Посмотpим на восточного соседа:

Так они и строят. Это давно анонсированная дорога -
Пекин-Урумчи-Астана-Челябинск-Екатеринбург-Казань-Москва.
В дальнейшем, видимо, продолжат в Европу.
Весь этот проектируемый кусок - от Пекина до Москвы - 7000 км. Из него 3200 км
(по Китаю) уже построено и работает. В 770-километровый кусок Казань-Москва они
вкинут 400 миллиардов. И разрешат местным вороватым аборигенам отмыть и
распилить ещё миллиард из аборигенского бюджета, лишь бы работать не мешали.

С уважением. Yurij Djatlov.
===== Конец Windows Clipboard =====

Отдельно выделяю:
-----------------
YD>>>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и
YD>>>> 200
AB>>> Нет, ударов лопатой по либеральной роже. Что за глупые вопросы?
AB>>> Вроляешься?
YD>> Приготовился? В следующем письме будут обидки про переход на
YD>> личности? Попробуй не хамить, авось привыкнешь.
AB> На вопрос ответь. А то сначала пишешь как дурачок, а когда с тобой
AB> начинают разговаривать соответственно, то сразу встаёшь в позу. Вот
AB> что за нафиг?
AB> Как отвечать на дурацкие вопросы?
-----------------
Этот кусок оставь, перечитаешь, когда на какое-нибудь моё слово разобидишься.

Сам с собой общаешься? -На вопрос ответь. -Как отвечать на дурацкие вопросы?

YD>>>> набирает на участке в 40, ЕМНИП, км. 260 км/ч - это за 4 часа
YD>>>> Сапсан бы Москву проскочил и до Орла бы доехал.
AB>>> Не на всём пути.
YD>> Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили
AB> Ты ездил? Я, вот, да.

И что? Изнутри у него скорость больше? Релятивистские эффекты сказываются?

YD>> конструкционную 300, наши по нашим дорогам заявили максимум в
YD>> 250). Реально есть небольшой участок, где он разгоняется аж до
YD>> 230, а в основном - и 200 нет.
AB> И тем не менее быстро. С учётом дорог в аэропорт и необходимости
AB> явиться за час до вылета, так гораздо быстрее самолёта.

Я не спорю, что идущий 160-180, а местами разгоняющийся аж до 200 с мелочью немецкий поезд - это хорошо. Правда, если бы кроме закупки поезда поработали бы ещё и над трассой - можно было бы гонять его на 200+ всю дорогу, и доезжать не за 4, а за 3 часа, и другим не мешать, но и так неплохо.
Плохо, что из наличия этого поезда, который в любой европейской, да и половине азиатских, стран считался бы не "высокоскоростным", а обычным типовым поездом, делается вывод "в России есть высокоскоростное движение", и продолжается бесполезный вывод денег в ОАО "Скоростные мечтатели-попильщики".

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет
Ответить с цитированием
  #26  
Старый 13.07.2019, 21:13
Anton Barabanov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 19 19:11:16 по местному времени:

Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го?

13 Июл 19 года, в 15:46, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Barabanov:

YD> У Баринова и у меня речь была про контору под названием "Скоростные
YD> магистрали", которая пилит миллиардами бабло из бюджета и выдаёт примерно

Изначально вообще было что хохлы только просирают и ничего не делают. Как к
этому относитсчя контора ВСМ вообще не очень понятно.

YD> такой же результат, какой я могу выдать в эхе бесплатно: "а вот
YD> прикольно
YD> бы было взять и построить скоростную ветку да запустить особо шустрые
YD> поезда".

А ты разве что-то другое делаешь?

YD> Высокоскоростные поезда, спасибо Сименсу, действительно ходят.
YD> Правда,
YD> высокоскоростными такие поезда называются только у нас - 250 теоретический
YD> максимум, до 200 с мелочью разгон на участке в несколько десятков км,

Ты на нём ездил?

YD> эстакаду. Вместо этого просто распихали с имеющейся трассы обычные
YD> поезда

Яндекс уверяет что отменили только один поезд. Да и тот был дневной. А днём в
Питер на обычном поезде - это какой-то особый изврат.

YD> и
YD> сделали какую-то недоделанную хрень - и Сапсан ходит в полтора раза
YD> медленнее, чем может, и остальным проблем наделали.

Какую лично тебе наделали проблему?

На той же трассе ввели Ласточку до Твери. Она быстрее и комфортнее обычной.

YD> Я бы предложил реконструкцию имеющейся трассы - это как минимум

Ты не конструктор нисколько. Беда когда сапоги начинает делать пирожник. (с)

YD>>>>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и
^^^^^^^^^

YD> Этот кусок оставь, перечитаешь, когда на какое-нибудь моё слово
YD> разобидишься.

Я подчеркнул. Когда взрослый мужик начинает гнать всякую хрень в детсадовском
стиле и при этом на предложение показать справку, что является инвалидом
умственного труда, тут же сильно обижается, то остаётся только один вывод - он
издевается. Ответ, разумеется, получает аналогичный.

Тебе предлагается 3 варианта:

1. Писать адекватно.
2. Предоставить информацию о проблемах с умственным развитием (можно на
словах). Будет отношение как к инвалиду. С помощью и подсказками как
правильно формировать мысль.
3. Получать ответы в твоём же стиле. Да, по либеральной морде. Ибо рыночники и
либералы это тоже самое что троцкисты и враги народа. Скорее всего потомки
тех, кого в 37 не добили.

Выбирай.

YD>>> Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили
AB>> Ты ездил? Я, вот, да.

YD> И что? Изнутри у него скорость больше? Релятивистские эффекты сказываются?

Применяем пункт 3?

Сядь у окна и посмотри что GPS показывает. Ещё под потолком табло есть. Яндекс
вообще про 270 пишет, но я в таком не ездил.


Пока.
Anton.

... Труд превратил обезьяну в человека, а лошадь - в транспорт.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 14.07.2019, 11:28
Yurij Djatlov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 22:11:27 по местному времени:

Привет, Anton !

13 Июл 19 19:11, Anton Barabanov пишет Yurij Djatlov :

YD>> У Баринова и у меня речь была про контору под названием
YD>> "Скоростные магистрали", которая пилит миллиардами бабло из
YD>> бюджета и выдаёт примерно
AB> Изначально вообще было что хохлы только просирают и ничего не делают.
AB> Как к этому относитсчя контора ВСМ вообще не очень понятно.

И Баринов мягко намекнул, что хохлы в этом не одиноки.
А я могу добавить, что обсуждаемый сабж - вполне реальная идея, которая в разных формах реализована, и это может получиться хорошо, а может подкачать исполнение, но сама по себе идея далеко не идиотская.
А вот манера пилить бабло на мегапроекты и тихо закрывать их через десяток лет - это наше родное, и тут никаким хохлам за нами не угнаться.

YD>> такой же результат, какой я могу выдать в эхе бесплатно: "а вот
YD>> прикольно бы было взять и построить скоростную ветку да запустить
YD>> особо шустрые поезда".
AB> А ты разве что-то другое делаешь?

В эхе? Пожалуй, нет. В жизни - делаю, но перед тобой отчитываться не планирую.
Но есть немалая разница между мной и ОАО "Скоростные магистрали". Я свои размышления в эху выдаю бесплатно, и даже комп для этого купил за свои деньги. А вот этот трындёж: http://www.hsrail.ru/info/vsmr/
"Первый этап (2015-2020 гг.) предполагает проектирование и реализацию первых линий высокоскоростных магистралей, наиболее эффективных для государства и прочих участников проектов.
ВСМ Москва - Казань
ВСМ Москва - Тула (как 1 этап ВСМ-3 Москва-Адлер)
СМ Тула - Орел - Белгород (модернизация существующей инфраструктуры)
ВСМ Екатеринбург - Челябинск
СМ Екатеринбург - Нижний Тагил (модернизация существующей инфраструктуры)"

обходится в немалые деньги. Там сидит полторы сотни народу на нехилой зарплате. Причём за эту зарплату они только выдумывают вот эти мудрые идеи, всякую техническую мелочёвку заказывают на стороне: https://zakupki.kontur.ru/Customers/7708609931 - от закупки сувенирной продукции на миллион до организации участия в форумах.
Вот, например, провели конкурс На право заключения договора на оказание услуг по формированию предложений по учету затрат, связанных с деятельностью Инжинирингового центра, в рамках контракта на поставку подвижного состава.

Если у тебя тоже глаза в кучу собираются от таких предложений - поясню: они заключают договор, чтобы компания со стороны им расписала, как учитывать затраты инжинирингового центра, когда этот центр будет заключать контракты на поставку вагонов для будущей магистрали Москва-Казань.
Конкурс выиграла какая-то московская фирма из шести сотрудников. Получат 2.5 миллиона и напишут предложение. Как инжиниринговому центру считать свои затраты, когда он соберётся вагоны заказывать.

При этом уже в 17-м году Мишарин (он этой богадельней рулит) заявлял, что проект дороги Москва-Казань готов, отправлен на экспертизу. План в силе, он и на сайте, и в документах, в 18-м начнётся строительство, к 20-му будет готово.

До 2020 года осталось немного. И что-то мне подсказывает, что готовой дороги в Казань и Тулу, как и Ебург-Челябинск, с поездами в 200-400 км/ч мы за этот срок не увидим.

YD>> Высокоскоростные поезда, спасибо Сименсу, действительно ходят.
YD>> Правда, высокоскоростными такие поезда называются только у нас - 250
YD>> теоретический максимум, до 200 с мелочью разгон на участке в
YD>> несколько десятков км,
AB> Ты на нём ездил?

Нет, как-то не пришлось пока. Я не так часто езжу между Москвой и Питером. Снаружи видел, отзывы читал, характеристики знаю, интересовался.

YD>> эстакаду. Вместо этого просто распихали с имеющейся трассы
YD>> обычные поезда
AB> Яндекс уверяет что отменили только один поезд. Да и тот был дневной. А
AB> днём в Питер на обычном поезде - это какой-то особый изврат.

Не знаю, зачем тебя обманывает Яндекс. Дневных поездов было больше одного. Были быстрые - их просто заменили на Сапсан. Аврора, например. Невский экспресс тоже отменили, потом восстановили. Юность выкинули совсем.
Никакого изврата не наблюдаю. Аврора ходила за 5 с половиной часов, но, в отличие от Сапсана, идущего 4 часа, там были купейки, а есть люди, которым сидеть 4 часа неполезно. Юность ходила 7 с половиной часов, но делала немало остановок в городах, куда теперь добираться надо с пересадками.

Насколько я в курсе - поубирали с Октябрьской дороги и товарняки (Плюс несколько сот км и соответствующее время/деньги), и прочие пассажирские, не Москва-СПБ.

YD>> и сделали какую-то недоделанную хрень - и Сапсан ходит в полтора
YD>> раза медленнее, чем может, и остальным проблем наделали.

AB> Какую лично тебе наделали проблему?

Мне лично - весьма косвенную. Я живу за тысячу км от мест гнездовья этих сапсанов.
Вбухали бабло в комфортные скоростные электрички, в результате на то, чем я пользуюсь, денег не хватило. Если ты думаешь, что Сапсаны прибыльны - ты ошибаешься. Само по себе - оно и неплохо бы, закупить, наладить производство, доводить до ума пути и распространять скоростное движение: и вширь, всё новые участки, и скорость доводить до той, какую сапсан может, а то и следующий вариант, на 300 км/ч, сделать. Но пока хорошо получился только один пункт: закупить.

AB> На той же трассе ввели Ласточку до Твери. Она быстрее и комфортнее
AB> обычной.

Душевно рад.

YD>> Я бы предложил реконструкцию имеющейся трассы - это как минимум

AB> Ты не конструктор нисколько. Беда когда сапоги начинает делать
AB> пирожник. (с)

Как я замечаю - моё интуитивное непрофессиональное мнение совпадает с мнением ряда специалистов. Впрочем, если другие специалисты обоснуют необходимость отдельной трассы - ну, пусть делают, я не мешаю. Но я так вижу, идёт банальный трындёж. Ссылку я выше давал.

YD>> Этот кусок оставь, перечитаешь, когда на какое-нибудь моё слово
YD>> разобидишься.

Очередной нудный и хамовитый наезд скипнул. Но ты его сохрани, тоже перечитай, когда разобидишься.

AB> Сядь у окна и посмотри что GPS показывает. Ещё под потолком табло
AB> есть. Яндекс вообще про 270 пишет, но я в таком не ездил.

Проверься на вирусы. Или у тебя поддельный Яндекс, или он тебе какую-то херню, извини, выдаёт.
Выше 250 ему ходить не положено. На испытаниях, без пассажиров, разгоняли до 280.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 14.07.2019, 17:12
Anton Barabanov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 19 15:07:34 по местному времени:

Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го?

13 Июл 19 года, в 22:11, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Barabanov:

YD> И Баринов мягко намекнул, что хохлы в этом не одиноки.

Эта ВСМ похерила что-то до неё существующее? Хохлы тупо просирают советское
(читай русское) наследие и ничего не делают нового. При чём тут ВСМ? Как до неё
была Октябрьская дорога, так никуда и не делась, только лучше стала.

YD> Я свои размышления в эху выдаю бесплатно, и даже комп для этого купил
YD> за

Как спам. Он тоже бесплатен, но даже самые упёртые либералы не называют его
полезным. Была одна фраза про хохлов, а ты уже раздул до нескольких экранов.

AB>> Ты на нём ездил?

YD> Нет, как-то не пришлось пока. Я не так часто езжу между Москвой и Питером.
YD> Снаружи видел, отзывы читал, характеристики знаю, интересовался.

Тогда зачем упорно белое называешь чёрным? Я, вот, твоим интернетом не
пользовался и не даю технические характеристики его работы. Так какого ты в
сапсаны лезешь?

AB>> Яндекс уверяет что отменили только один поезд. Да и тот был дневной.
AB>> А
AB>> днём в Питер на обычном поезде - это какой-то особый изврат.

YD> Не знаю, зачем тебя обманывает Яндекс. Дневных поездов было больше
YD> одного.
YD> Были быстрые - их просто заменили на Сапсан. Аврора, например. Невский
YD> экспресс тоже отменили, потом восстановили. Юность выкинули
YD> совсем. Никакого изврата не наблюдаю. Аврора ходила за 5 с половиной

Вот про Юность яндекс и написал. Так что всё сходится даже в твоей цитате.
Понятно, что заменённые отменёнными не считаются.

YD> часов,
YD> но, в отличие от Сапсана, идущего 4 часа, там были купейки, а есть
YD> люди,
YD> которым сидеть 4 часа неполезно. Юность ходила 7 с половиной часов, но

Да и хрен с ними. Подозреваю что их как минимум на пару порядков меньше чем
нормальных, которым лишние полтора часа не нужны. А ради полутора инвалидов
только социализм позволяет держать отдельный поезд, в капитализме это не
прокатывает. Рынок-с.

YD> делала немало остановок в городах, куда теперь добираться надо с
YD> пересадками.

Зато до Питера стало лучше. А основной поток как раз туда. Опять же рынок.

AB>> Какую лично тебе наделали проблему?

YD> Мне лично - весьма косвенную. Я живу за тысячу км от мест гнездовья этих
YD> сапсанов. Вбухали бабло в комфортные скоростные электрички, в результате
YD> на
YD> то, чем я пользуюсь, денег не хватило. Если ты думаешь, что Сапсаны

Заметил что мелкие буржуа очень любят считать деньги в чужом кармане.
Работающие почему-то такой хренью не заморачиваются.

AB>> На той же трассе ввели Ласточку до Твери. Она быстрее и комфортнее
AB>> обычной.

YD> Душевно рад.

Вот я и говорю что стало только лучше. Обычную электричку тоже ускорили, раньше
3 часа ехала.

AB>> Ты не конструктор нисколько. Беда когда сапоги начинает делать
AB>> пирожник. (с)

YD> Как я замечаю - моё интуитивное непрофессиональное мнение совпадает с
YD> мнением ряда специалистов. Впрочем, если другие специалисты обоснуют

Я не считаю нытиков специалистами. Пока ни разу не ошибся в этом.

YD> Очередной нудный и хамовитый наезд скипнул. Но ты его сохрани, тоже
YD> перечитай, когда разобидишься.

Там было конкретное предложение. Ты всё продолжаешь в стиле "сам дурак". Значит
будет по либеральной роже. Сам выбрал.

AB>> Сядь у окна и посмотри что GPS показывает. Ещё под потолком табло
AB>> есть. Яндекс вообще про 270 пишет, но я в таком не ездил.

YD> Проверься на вирусы. Или у тебя поддельный Яндекс, или он тебе какую-то
YD> херню, извини, выдаёт. Выше 250 ему ходить не положено. На испытаниях, без
YD> пассажиров, разгоняли до 280.

1. Либералы лгут. Это их главное оружие.
2. Ты либерал (сам сознался даже).
3. Вывод очевиден.

Смартфон тоже проверить на вирусы? Это какой-то хитрый вирус, ибо в автомобиле
скорость совпадает со спидометром.

А вообще показательно когда человек, не далёкий от IT, выдачу яндексом скорости
Сапсана сваливает на вирус. Да ваша либеральная шайка совсем обнаглела ото
лжи.

Пока.
Anton.

... Тише едешь - дальше будешь... от того места, кyда едешь.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 14.07.2019, 20:52
Boris Paleev
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах

Boris Paleev написал(а) к Alex Barinov в Jul 19 19:33:54 по местному времени:

Нello Alex!

Wed Jul 10 2019 16:20, Alex Barinov wrote to Boris Paleev:

AB>>> Л - Логика. А идея для небольших партий грузов вполне себе
AB>>> здравая. Чем ждать формирования товарного состава, прицепил вагон
AB>>> с нужным грузом к пассажирскому и, действительно, получишь его
AB>>> быстро где нужно.
BP>> Первое ограничение, которое приходит в голову: неудобно будет
BP>> прицеплять товарные вагоны до нескольких пунктов назначения. Или их
BP>> нужно прицеплять строго по очереди отцепки,

AB> Во-первых, да, во-вторых, никто не говорит, что это будет ещё один
AB> полноценный состав вслед за пассажирскими вагонами. 2-3 товарных вагона
AB> вполне достаточно.

BP>> То есть это какое-то ограниченное решение, которое, наверно, будет
BP>> впариваться как "эксклюзив", за бешеные бабки. Один поезд - одна
BP>> перевозка.

AB> А в чём эксклюзивность-то? Какая разница к какому поезду прицепили вагон с
AB> грузом?

Эксклюзивность будет в том, что быстрее, чем на товарном, и не по убитым украинским дорогам.

BP>> Причём, если у хохлов не получится переставить свои фитинговые
BP>> платформы на пассажирские тележки, они смогут купить их у "агрессора"
BP>> :-)

AB> А, ну то есть если "идиотскую идею" реализовали москали, то она тут же
AB> превратилась в прорывное решение? Л - Логика. :-)

В России такие платформы придуманы, чтобы делать скоростные полностью товарные поезда для перевозки из Китая в Европу. А не для того, чтобы цеплять контейнерные платформы к электричкам.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 14.07.2019, 23:22
Aleksandr Volosnikov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию "Укpзализныця" pешила пеpевозить гpузы в пассажиpских составах

Aleksandr Volosnikov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 00:12:16 по местному времени:

Добpого вpемени суток, Anton!
14 июля 19 года в 15:07 Anton* *Barabanov* писал в RU.RAILWAYS для *Yurij* *Djatlov с темой ""Укpзализныця" pешила пеpевозить гpузы в пассажиpских составах"

AB>>> Сядь у окна и посмотpи что GPS показывает. Ещё под потолком табло
AB>>> есть. Яндекс вообще пpо 270 пишет, но я в таком не ездил.
YD>> Пpовеpься на виpусы. Или у тебя поддельный Яндекс, или он тебе
YD>> какую-то хеpню, извини, выдаёт. Выше 250 ему ходить не положено. На
YD>> испытаниях, без пассажиpов, pазгоняли до 280.
AB> А вообще показательно когда человек, не далёкий от IT, выдачу яндексом
AB> скоpости Сапсана сваливает на виpус. Да ваша либеpальная шайка совсем
AB> обнаглела ото лжи.
Глядя на ваш сpачельник со стоpоны (а я лицо непpедвзятое - есть некотоpые моменты, в котоpых я не в полной меpе согласен с Юpием, и есть некотоpые моменты, в котоpых я не в полной меpе согласен с тобой), считаю, что было бы лучше, если бы ты пpивел Юpию ссылку. А то я вот сам на яндекс зашел и не обнаpужил на пеpвой стpанице pезультатов по запpосу "скоpость поезда сапсан" значение 270 км/ч, кpоме достаточно споpной 16-секундной видеозаписи от 2010 года. В остальных pезультатах, где идет конкpетика пpо скоpость, утвеpждается, что огpаничение 250 км/ч, по факту на отдельных участках pазгоняется до 240 км/ч. Я подозpеваю, что если бы Сапсан pеально pазгонялся до скоpости, пpевышающей pазpешенную, это бы муссиpовалось достаточно сеpьезно. Впpочем, я немного скоppектиpовал запpос - "сапсан 270 км/ч". Ничего, кpоме названной споpной видеозаписи и ее обсуждения, не наяндексилось. Более того, на http://www.scoota.ru/video/548 констатиpуется, что скоpость поезда на видео составляет 225 км/ч. Понятно, что эта цифpа не точная, но погpешность оценки скоpости по видеоpяду, если веpить тому же яндексу, составляет не более 3 км/ч с веpоятностью 97%, а в нашем случае погpешность составляет несpавненно больше.

За диакpитическим знаком над "е" пpава на жизнь не пpизнаю. IMCO
С наилучшими пожеланиями, Александp, IP-поинт из Куpгана
--- [!] [SIEMENS GSM] [SIEMENS DECT] [РЖД] [СБ РФ]
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:15. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot