Пилоты pазбившегося в

Konstantin Kirillov написал(а) к All в Dec 10 09:53:56 по местному времени:

Нello, Mike!
You wrote to Boris V. Mordasov on Fri, 08 Dec 2010 00:10:01:

MK> 07 Дек 10 15:37, Boris V. Mordasov -> Boris Paleev:
??>>> полету. "Я почти на 100% увеpен в том, что в топливо для двигателей
??>>> забыли залить "Аpктик", это что-то вpоде автомобильной незамеpзайки,
??>>> - pассказал Шамалов. - Именно поэтому они один за дpугим вышли из
??>>> стpоя".

BVM>> Гм. Вообще-то жидкость "АpктикА" льют на самолет. еужели существует
BVM>> еще некая жидкость "Аpктик", котоpую льют внутpь?
MK> Видел по новостям24 отpывок интеpвью летчика-испытателя
MK> он сказал буквально следующее " замеpзание 19 тонн топлива не может
MK> пpоизойим за десяток минут. Обpазование кpисталлов льда дело 3-5 часов.
Так достаточно чтобы в тpубке топливоподачи или в фильтpе замеpзло, или даже
не замеpзло а обpазовались хлопья и закупоpили пpоход.

M-2141, JAC Rein
With best regards, Konstantin Kirillov.


--- Microsoft Outlook Express 6.00.2900.2180

Konstantin Kirillov написал(а) к All в Dec 10 09:56:12 по местному времени:

Нello, Boris!
You wrote to Boris Paleev on Thu, 07 Dec 2010 15:37:49:

??>> После допpоса втоpой пилот Магомед Шамалов pассказал Life News свою
??>> веpсию пpичины катастpофы.
BVM> По его мнению, двигатели Ту-154М отказали из-за халатности сотpудников
BVM> аэpопоpта, котоpые готовили лайнеp к полету. "Я почти на 100% увеpен в
BVM> том, что в топливо для двигателей забыли залить "Аpктик", это что-то
BVM> вpоде автомобильной незамеpзайки, - pассказал Шамалов. - Именно
BVM> поэтому они один за дpугим вышли из стpоя".

BVM> Гм. Вообще-то жидкость "АpктикА" льют на самолет. Неужели существует
BVM> еще некая жидкость "Аpктик", котоpую льют внутpь?
А зачем ее на самолет лить?

M-2141, JAC Rein
With best regards, Konstantin Kirillov.


--- Microsoft Outlook Express 6.00.2900.2180

Boris V. Mordasov написал(а) к Konstantin Kirillov в Dec 10 14:54:32 по местному времени:

Нello, Konstantin!

> Нello, Boris!
BVM>> Гм. Вообще-то жидкость "АpктикА" льют на самолет. Неужели существует
BVM>> еще некая жидкость "Аpктик", котоpую льют внутpь?
> А зачем ее на самолет лить?

Противообледенительная жидкость "Арктика" предназначается для удаления льда с поверхности самолётов и кратковременно для предотвращения обледенения в наземных условиях.



> M-2141, JAC Rein
> With best regards, Konstantin Kirillov.



WBR, Boris V. Mordasov.

--- wfido

Sergey L Tarasov написал(а) к Konstantin Kirillov в Dec 10 19:31:14 по местному времени:

Salut, Konstantin !

Среда Декабрь 08 2010, Konstantin Kirillov пишет к All:

<ба-бах>
BVM>>> Гм. Вообще-то жидкость "АpктикА" льют на самолет. еужели
BVM>>> существует еще некая жидкость "Аpктик", котоpую льют внутpь?
MK>> Видел по новостям24 отpывок интеpвью летчика-испытателя
MK>> он сказал буквально следующее " замеpзание 19 тонн топлива не
MK>> может пpоизойим за десяток минут. Обpазование кpисталлов льда
MK>> дело 3-5 часов.
KK> Так достаточно чтобы в тpубке топливоподачи или в фильтpе замеpзло,
KK> или даже не замеpзло а обpазовались хлопья и закупоpили пpоход.
А предполетного "сугрева" не предусморено ?




The best regards
S`Tar

ЗЫ: Сегодня наткнулся по ссылке с почтового сервера (на заголовок не смотрим -
очередное "жареное" словоблудство):

=== Cut ===
http://beta.novoteka.ru/?s=accidents#nnn15073295


Экипаж разбившегося Ту-154 знал, что их ждет катастрофа


Предварительное изучение предполетной документации самолета Ту-154, разбившегося
в аэропорту "Домодедово", показало, что экипаж лайнера знал о технический неисправности
судна.

По данным СМИ, пилоты самолета были осведомлены как минимум о двух неисправностях,
однако приняли решение о взлете, несмотря на это. Что конкретно подразумевается под
неисправностями, не уточняется, но именно они могли стать причинами аварии.
В настоящее время следователи изучают записи бортовых самописцев, а также исследуют
другие части самолета.

Напомним, что в результате аварийной посадки самолет Ту-154 "Дагестанских авиалиний"
погибло два человека, еще более 50 были госпитализированы.

(По материалам сайта dni.ru)
=== Cut ===

--- Per aspera ad astra

Boris V. Mordasov написал(а) к Sergey L Tarasov в Dec 10 19:37:32 по местному времени:

Нello, Sergey!

> Salut, Konstantin !

> Среда Декабрь 08 2010, Konstantin Kirillov пишет к All:

> ЗЫ: Сегодня наткнулся по ссылке с почтового сервера (на заголовок не смотрим -
> очередное "жареное" словоблудство):

> === Cut ===
> http://beta.novoteka.ru/?s=accidents#nnn15073295


> Экипаж разбившегося Ту-154 знал, что их ждет катастрофа


> Предварительное изучение предполетной документации самолета Ту-154, разбившегося
> в аэропорту "Домодедово", показало, что экипаж лайнера знал о технический неисправности
> судна.

> По данным СМИ, пилоты самолета были осведомлены как минимум о двух неисправностях,
> однако приняли решение о взлете, несмотря на это. Что конкретно подразумевается под
> неисправностями, не уточняется, но именно они могли стать причинами аварии.

Не только заголовок, но и содержание - "жареное" словоблудие.
Для каждого типа самолета существует список неисправностей, при которых полет таки разрешен.


WBR, Boris V. Mordasov.

--- wfido

Sergey L Tarasov написал(а) к Boris V. Mordasov в Dec 10 19:05:10 по местному времени:

Salut, Boris !

Среда Декабрь 15 2010, Boris V. Mordasov пишет к Sergey L Tarasov:

<ба-бах>
>> По данным СМИ, пилоты самолета были осведомлены как минимум о двух
>> неисправностях, однако приняли решение о взлете, несмотря на это.
>> Что конкретно подразумевается под неисправностями, не уточняется,
>> но именно они могли стать причинами аварии.

BM> Не только заголовок, но и содержание - "жареное" словоблудие.
BM> Для каждого типа самолета существует список неисправностей, при
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
BM> которых полет таки разрешен.
А сам КВС этого борта в интервью не подтверждает сие.

Вернемся к посту с сайта "Комерсанта" здешнего комэска от 13-14 декабря:

===begin===
- Правда ли, что ваш Ту-154М вылетел в Москву с двумя техническими неисправностями,
которые по каким-то причинам решили устранить позже?

- Чушь. Перечень так называемых отложенных неисправностей предусмотрен для машин
иностранного производства и только когда они находятся на транзитных аэродромах:
предполагается, что все проблемы будут устранены сразу после прилета домой.
Российский самолет всегда вылетает с базового аэродрома полностью исправным, и
для нас в этом смысле не делалось никаких исключений. Иначе говоря, обнаружив любой,
даже самый незначительный, дефект, нас просто не выпустили бы в рейс из Махачкалы.
===end===




The best regards
S`Tar

--- Per aspera ad astra

Boris V. Mordasov написал(а) к Sergey L Tarasov в Dec 10 21:39:18 по местному времени:

Нello, Sergey!

> Salut, Boris !

BM>> Не только заголовок, но и содержание - "жареное" словоблудие.
BM>> Для каждого типа самолета существует список неисправностей, при
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
BM>> которых полет таки разрешен.
> А сам КВС этого борта в интервью не подтверждает сие.

> Вернемся к посту с сайта "Комерсанта" здешнего комэска от 13-14 декабря:

> ===begin===
> - Правда ли, что ваш Ту-154М вылетел в Москву с двумя техническими неисправностями,
> которые по каким-то причинам решили устранить позже?

> - Чушь. Перечень так называемых отложенных неисправностей предусмотрен для машин
> иностранного производства и только когда они находятся на транзитных аэродромах:
> предполагается, что все проблемы будут устранены сразу после прилета домой.
> Российский самолет всегда вылетает с базового аэродрома полностью исправным, и
> для нас в этом смысле не делалось никаких исключений. Иначе говоря, обнаружив любой,
> даже самый незначительный, дефект, нас просто не выпустили бы в рейс из Махачкалы.
> ===end===

Среди моих знакомых есть много пилотов, и я с огромным уважением отношусь к людям это профессии.
Но то, что гонит этот КВС... Сначала ему противообледенительную жидкость "Арктика" в топливо не залили...
Теперь получается, что он РЛЭ не знает... "Перечень так называемых отложенных неисправностей предусмотрен для машин
иностранного производства". Может для машин иностранного производства и предусмотрен "Перечень так называемых отложенных неисправностей",
а для Ту-154 предусмотрен "Перечень допустимых отказов", который полностью прописан в РЛЭ в разделе 4.9.2.

Грустно.. :-(





> The best regards
> S`Tar


WBR, Boris V. Mordasov.

--- wfido

Sergey L Tarasov написал(а) к Boris V. Mordasov в Dec 10 19:06:42 по местному времени:

Salut, Boris !

Четверг Декабрь 16 2010, Boris V. Mordasov пишет к Sergey L Tarasov:

<ба-бах>
BM> Среди моих знакомых есть много пилотов, и я с огромным уважением
BM> отношусь к людям это профессии. Но то, что гонит этот КВС...
При том, что у конкретного летчика (уверяют в СМИ) налет составил
под 17 тыс.часов...
BM> Сначала ему противообледенительную жидкость "Арктика" в топливо не
BM> залили...
Сначала эти слова оправдали, мол он не бортинженер и не наземный
авиатехник (хотя меня смутило это :-( но списал на свое понятие,
что должен знать экс-техник группы БРЭО ТЭЧ, а что он может и не
знать) - мол, не царское это дело про это ведать...
BM> Теперь получается, что он РЛЭ не знает... "Перечень так
BM> называемых отложенных неисправностей предусмотрен для
BM> машин иностранного производства". Может для машин иностранного
BM> производства и предусмотрен "Перечень так называемых отложенных
BM> неисправностей", а для Ту-154 предусмотрен "Перечень допустимых
BM> отказов", который полностью прописан в РЛЭ в разделе 4.9.2.

BM> Грустно.. :-(
А вот теперь боюсь, что может вспыть и далеко не лицеприятное
(не смотря на весь опыт полетов всех из экипажа)...





The best regards
S`Tar

--- Per aspera ad astra