forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > RU.RAILWAYS

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 07.04.2019, 11:22
Anton Arbuzov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию RZD-news (07.04.2019 9:17:13,18)

Anton Arbuzov написал(а) к All в Apr 19 09:17:22 по местному времени:


20.03.2019 ИА "Интерфакс"

Медведев подписал долгосрочную программу развития РЖД на период до 2025 года

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил, что подписал долгосрочную программу развития (ДПР) ОАО "Российские железные дороги" на период до 2025 года.

"Я подписал документ, который давно ожидается достаточно. Это долгосрочная программа развития акционерного общества "Российские железные дороги", - сказал Д. Медведев в среду на встрече с главой ОАО "РЖД" Олегом Белозёровым.

"Мы с вами обсуждали несколько раз его (этого документа) содержание на различных совещаниях. Там учтены основные направления вашего развития на ближайшие годы, включая целый ряд таких фундаментальных для "Российских железных дорог решений". Так что работайте", - заявил премьер.

В свою очередь О. Белозёров отметил, что благодаря утверждению этой программы ОАО "РЖД" сможет привлечь у инвесторов порядка 4 трлн рублей.

Глава РЖД также отметил значимость документа. "Это ключевой документ, который сейчас создает предпосылки для нашего активного развития до 2025 года. Цифры говорят сами за себя - почти 9 трлн (рублей инвестиций), и благодаря этому документу мы сможем привлечь порядка 4 трлн средств у инвесторов. Это сигнал как раз рынку, это сигнал производителям, что начинается очень активная работа", - сказал он.

О. Белозёров также сообщил о результатах работы РЖД в 2018 году. "Хотел проинформировать дополнительно, что итоги по РСБУ у нас выше, чем планировалось, 18 млрд (рублей) прибыли мы получили. Это как раз те средства, которые будут направлены на реализацию этой программы", - отметил глава компании.

Суммарные доходы ОАО "РЖД" за 2018 год выросли на 5,9% по сравнению с 2017 годом и составили 1,798 трлн рублей (1 трлн 697,6 млрд рублей годом ранее), сообщили позже в компании. При этом доходы от грузовых перевозок увеличились на 6,4% до 1,455 трлн рублей, что связано в том числе с ростом грузооборота, а доходы от пассажирских перевозок - на 14,3% до 24,9 млрд рублей.

Утвержденная ДПР предусматривает развитие комплексного обслуживания грузоотправителей и повышение качества грузоперевозок, повышение транспортной мобильности людей внутри и между агломерациями, развитие зарубежной деятельности РЖД, включая привлечение транзита и развитие контейнерных перевозок, расширение сети высокоскоростных магистралей (ВСМ), обновление парка подвижного состава, а также развитие инфраструктуры для обеспечения перспективных объемов перевозок и переход на "цифровую железную дорогу", говорится в опубликованном на сайте правительства документе.

Основные принципы базируются на параметрах, обозначенных президентом РФ в "майских указах": рост к 2024 г. пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей до 180 млн тонн и линий к южным портам Азово-Черноморского бассейна, сокращение сроков контейнерного транзита с востока на запад РФ до 7 дней и четырехкратный рост его объемов.

Прогнозная финансовая модель ДПР учитывает выплату дивидендов до 2025 года только на привилегированные акции (в 2019 году - 10 млн руб., с 2020 года - по 4,47 млрд рублей ежегодно) с одновременным реинвестированием остальной части чистой прибыли в инфраструктурные проекты в соответствии с комплексным планом модернизации магистральной инфраструктуры до 2024 года.

При изменении подхода к дивидендной политике в связи с сокращением собственных источников финансирования инвестпрограммы РЖД, ДПР предусматривает корректировку параметров программы, следует из документа.

Расчетные показатели грузовых железнодорожных перевозок в рамках долгосрочной программы развития учитывают ряд тарифных решений. В частности, продление 8%-ных экспортных надбавок на все виды грузов, кроме нефтяных грузов и алюминия, и сохранение 1,5%-ной "налоговой" надбавки до 2025 года. Кроме того, предусмотрена 6%-ная надбавка на порожний пробег полувагонов с 1 января 2019 года и минимизация количества понижающих коэффициентов, установленных прейскурантом № 10-01 по отдельным видам грузов и направлениям перевозок до 2025 года.

В сфере пассажирских перевозок предусмотрено продление до 2030 года нулевой ставки НДС на перевозки в пригородном сообщении и установление нулевого НДС на перевозки в дальнем следовании. Кроме того, ДПР учитывает отмену с 2019 года налога на движимое имущество. В 2019 году предусмотрен налог на недвижимое имущество в отношении объектов ж/д инфраструктуры в размере 1,3%, в 2020 году - 1,6%, в 2021 году - 2,2%.

Как сообщалось, РЖД закладывали в долгосрочную программу развития до 2025 года среднегодовой рост погрузки на 2,4-3,8%. Собственные инвестиции компании в программе до 2025 были заложен в объеме 4,7 трлн руб. "При этом мы начинаем использовать такие новые инвестиционные механизмы, как государственно-частное партнерство, концессии, где мы являемся миноритарными акционерами специальной проектной компании, привлекаем долг, отягощая баланс (монополии). Такого рода инвестиций, которые не будут на балансе РЖД, но при этом будут участвовать в развитии инфраструктуры, будет до 4 трлн на горизонте до 2025 г. По более оптимистичному сценарию у нас будет собственных средств до 5,8 трлн руб., а с учетом привлеченных 4 трлн руб. - до 9,8 трлн руб.", - заявлял в январе первый вице-президент РЖД Вадим Михайлов. Топ-менеджер отмечал, что деятельность РЖД к 2025 г. будет формировать около 10% годового прироста валового внутреннего продукта.

Также В. Михайлов сообщал, что пересекающийся с ДПР комплексный план развития в РФ магистральной инфраструктуры предполагает инвестиции в 2,4 трлн руб., из которых 1,7 трлн руб. придется на средства РЖД. Важнейшие проекты - увеличение пропускной способности для увеличения транзитного контейнерного потока в 4 раза до 2024 г., модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей (до 180 млн тонн, к 2025 г. - 210 млн тонн грузов, большая часть которых будет составлять уголь), развитие подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, центрального транспортного узла и подходов к портам Северо-Западного бассейна.

=================================================
Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru
=================================================

--- - Голдед - постинг новостей.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:52. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot