[XSU.USELESS.FAQ] Электрички

Aleksey Matyuk написал(а) к Valentin Kuznetsov в Jan 18 21:30:38 по местному времени:

../++==""^^~~ Привет, Valentin! ~~^^""==++\..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

01 Янв 18 18:18, ты писал(а) мне:

VK>>> и тянут чуть ниже pазpешённой
AM>> Я догадывался о чём-то подобном...
AM>> А какая pазpешенная скоpость пеpед кpасным светом?
AM>> А пеpед тупиком?
AM>> А пеpед лунно-белым, если далее маpшpут постpоен в тупик
AM>> (на отстойный путь) ?
VK> По ноpмам, котоpые частично пpиведены, напpимеp, тут:
VK> http://studopedia.org/12-7349.html
VK> в pазных случаях должны быть менее 20 или 25 км\ч
VK> Однако, пpибоpы безопасности настолько пугают\помогают машинистам,
VK> что воизбежание наказания pеально они деpжат 5-9 км\ч

Хм, я иду пешком быстрее, чем эта электричка едет (а иду я около 5 км/ч).

Соответственно, очень непонятно, почему при ограничении 20-25 км/ч
реальная скорость движения в 5-6 раз меньше (если за реальную скорость принять 4-5 км/ч).

Возможно, это риторический вопрос, но мне реально это непонятно.

Ну ладно ещё перед тупиком на вокзале - можно понять.
Но если впереди горит лунно-белый, а электричка едет медленнее, чем я иду....





WBR, Aleksey Matyuk E-mail: soft-cat@mail.ru
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703

Aleksey Matyuk написал(а) к Alex Barinov в Jan 18 21:33:50 по местному времени:

../++==""^^~~ Привет, Alex! ~~^^""==++\..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

11 Янв 18 13:05, ты писал(а) Valentin Kuznetsov:

AB> Оставляя за скобками целесообразность таких жёстких ограничений (в
AB> европах, вон, поезда прибывают к платформе на нормальной скорости - на
AB> глаз, не меньше 30 км/ч), хотелось бы понять причину дёрганий во время
AB> прибытия. Неужели на соврменных локомотивах нельзя выставить эти
AB> пресловутые 9 км/ч и плавно снижать их по мере приближения к финишу?

А где у нас эти современные "локомотивы"? :)
(МВПС, точнее)


Да не то что там "плавно" снижать или не дёргаться, но по сути машинист едет
около 5 км/ч, а в конце платформы (когда вся электричка "влезла" на платформу) резко жмёт по тормозам!

Происходит это так неожиданно, что пассажиры испытывают неудобства в этот момент.



WBR, Aleksey Matyuk E-mail: soft-cat@mail.ru
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703

Aleksey Matyuk написал(а) к Alex Barinov в Jan 18 21:37:16 по местному времени:

../++==""^^~~ Привет, Alex! ~~^^""==++\..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

11 Янв 18 13:09, ты писал(а) мне:

AB> Угу. Особенно бесит, когда электричка еле ползёт к платформе при
AB> красном свете непосредственно после оной платформы. Подъезжай ты к
AB> платформе на нормальной скорости, остановись, открой двери да
AB> дожидайся себе зелёного. Но нет...

Так красный свет обычно и горит после платформы.

Непосредственно на платформе красный свет я встречаю крайне редко,
точнее, встречал только один раз - на ст.Кунцево-1, на пятом пути, если электричке едет по направлению "На Москву".
Там действительно светофор прям на платформе стоит, горит красным, электричка медленно к нему подползает, и останавливается, открывает двери,
а последний вагон (если он есть) - оказывается вне платформы.
Пару раз выпрыгивал так из вагона прямо на землю, так как переходить в другой вагон (предпоследний) было лениво.

Относится это только к 5 пути на ст. Кунцево,
и только при движении "на Москву".

А сейчас удобную мне по времени электричку, которая заезжала на этот путь под красный свет - убрали из расписания, так что выпрыгивать из последнего вагона (который остановился мимо платформы) я больше не буду.

Ну это я так, к слову (сорри за оффтопик).



WBR, Aleksey Matyuk E-mail: soft-cat@mail.ru
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703

Aleksey Matyuk написал(а) к Anton Arbuzov в Jan 18 21:42:24 по местному времени:

../++==""^^~~ Привет, Anton! ~~^^""==++\..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

11 Янв 18 14:09, ты писал(а) Alex Barinov:

AB>> Оставляя за скобками целесообразность таких жёстких ограничений
AB>> (в европах, вон, поезда прибывают к платформе на нормальной
AB>> скорости - на глаз, не меньше 30 км/ч),
AA> В европах безопасность ж.д.транспорта на УЖАСНО низком уровне, не надо
AA> тут на них равняться

А у нас - что прямо так, на высоком уровне?..

Мне кажется, если бы было на столь высоком - то не было бы аварий типа как в Кунцево (апрель 2017) и возле Курского вокзала (в августе того же года), то есть прям в центре Москвы.

Хотя это моё личное ИМХО. Я могу и ошибаться, но сужу лишь как пассажир по тому, что происходит вокруг.


WBR, Aleksey Matyuk E-mail: soft-cat@mail.ru
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703

Anton Arbuzov написал(а) к Aleksey Matyuk в Jan 18 22:30:02 по местному времени:

Нello, Aleksey Matyuk.
On 11.01.2018 21:42 you wrote:

AA>> В европах безопасность ж.д.транспорта на УЖАСНО низком уровне, не
AA>> надо тут на них равняться
AM> А у нас - что прямо так, на высоком уровне?..

На самом высоком в мире

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Valentin Kuznetsov написал(а) к Aleksey Matyuk в Jan 18 00:20:30 по местному времени:

Пpивет, Aleksey!
Отвечаю на письмо от 11 Jan 18 21:37:16 (AREA:RU.RAILWAYS)
AM> а последний вагон (если он есть) - оказывается вне
AM> платфоpмы.
AM> Паpу pаз выпpыгивал так из вагона пpямо на землю, так как
AM> пеpеходить в дpугой вагон (пpедпоследний) было лениво.
AM> Относится это только к 5 пути на ст. Кунцево,
AM> и только пpи движении "на Москву".
AM> А сейчас удобную мне по вpемени электpичку, котоpая
AM> заезжала на этот путь под кpасный свет - убpали из
AM> pасписания, так что выпpыгивать из последнего вагона
AM> (котоpый остановился мимо платфоpмы) я больше не буду.
Какие у них, однако, шеpшавые способы боpоться с пpыжками - заметить из какой электpы и отменить!
Полностью оптимизиpовать движение МВПС по напpавлению ты сможешь, если будешь пpыгать из кажной по нескольку pаз!!! Ж+)
--- WebFIDO/OS2 V0.13931g

Aleksey Matyuk написал(а) к Valentin Kuznetsov в Jan 18 01:30:42 по местному времени:

../++==""^^~~ Привет, Valentin! ~~^^""==++\..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

12 Янв 18 00:20, ты писал(а) мне:

AM>> а последний вагон (если он есть) - оказывается вне
AM>> платфоpмы.
AM>> Паpу pаз выпpыгивал так из вагона пpямо на землю, так как
AM>> пеpеходить в дpугой вагон (пpедпоследний) было лениво.
AM>> Относится это только к 5 пути на ст. Кунцево,
AM>> и только пpи движении "на Москву".
AM>> А сейчас удобную мне по вpемени электpичку, котоpая
AM>> заезжала на этот путь под кpасный свет - убpали из
AM>> pасписания, так что выпpыгивать из последнего вагона
AM>> (котоpый остановился мимо платфоpмы) я больше не буду.

VK> Какие у них, однако, шеpшавые способы боpоться с пpыжками - заметить
VK> из какой электpы и отменить! Полностью оптимизиpовать движение МВПС по
VK> напpавлению ты сможешь, если будешь пpыгать из кажной по нескольку
VK> pаз!!! Ж+)

Так уже нет удобных мне электричек, которые едут до станции Кунцево и последним вагоном "промахиваются" мимо платформы (хотя расстояние до светофора - ещё есть). А все остальные электрички останавливаются "как надо", но они и не приходят на кривой пятый путь, где прям на платформе установлен светофор.

Раньше просто эта электричка была удобна мне по времени и по количеству народа (она шла пустая!), а сейчас почему-то электричек в нужное мне время стало больше (особенно идущих до нужных мне станций транзитом), а удобства - меньше (время в пути увеличилось, количество народу почему-то тоже стало больше).



WBR, Aleksey Matyuk E-mail: soft-cat@mail.ru
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703

Alex Barinov написал(а) к Anton Arbuzov в Jan 18 11:54:56 по местному времени:

Нello, Anton Arbuzov.
On 11.01.18 14:09 you wrote:

AB>> Оставляя за скобками целесообразность таких жёстких ограничений
AB>> (в европах, вон, поезда прибывают к платформе на нормальной
AB>> скорости - на глаз, не меньше 30 км/ч),
AA> В европах безопасность ж.д.транспорта на УЖАСНО низком уровне, не
AA> надо тут на них равняться
Без цифр звучит как-то не очень убедительно. Аварии случаются и там, и тут, но при этом скорости на европейских дорогах даже на глаз в 1.5-2 раза выше наших,что мне как пассажиру гораздо удобнее.

А на мой взгляд как инженера, безопасность должна наращиваться за счёт повышения степени автоматизации процессов управления и регулирования движения, а не за счёт снижения скоростей до паранойидальных значений.

--
Алексей Баринов
[Team Бородатые]
--- InterSquish NNTP Server/FTN Gate

Alex Barinov написал(а) к Valentin Kuznetsov в Jan 18 13:38:41 по местному времени:

Приветствую Вас, Valentin!

11 янв 18 18:30, Valentin Kuznetsov wrote to Alex Barinov:

AB>> Неужели на совpменных локомотивах нельзя выставить эти
AB>> пpесловутые 9 км/ч и плавно снижать их по меpе пpиближения
AB>> к финишу?
VK> "Совpеменные" системы упpавления не дают в таком pежиме никаких
VK> пpеимуществ а самостоятельно деpжать низкие скоpости не способны

А почему тогда аналогичного эффекта не наблюдается в метропоездах при движении на малых скоростях?

Алексей Баринов

E-Mail: aleksey.v.barinov (at) gmail.com ICQ: 24466689 Skype: huba-huba
[Team Бородатые]
--- GoldED+/W64-MSVC 1.1.5-b20160322

Alex Barinov написал(а) к Aleksey Matyuk в Jan 18 13:43:42 по местному времени:

Приветствую Вас, Aleksey!

11 янв 18 21:33, Aleksey Matyuk wrote to Alex Barinov:

AM> Да не то что там "плавно" снижать или не дёргаться, но по сути
AM> машинист едет около 5 км/ч, а в конце платформы (когда вся электричка
AM> "влезла" на платформу) резко жмёт по тормозам!

Такое тоже есть на самом финише. А от начала платформы до финиша происходит именно дёргание.

Алексей Баринов

E-Mail: aleksey.v.barinov (at) gmail.com ICQ: 24466689 Skype: huba-huba
[Team Бородатые]
--- GoldED+/W64-MSVC 1.1.5-b20160322