forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > SU.HARDW.SCHEMES

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #21  
Старый 19.04.2019, 09:21
Dmitriy Romanov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию вода

Dmitriy Romanov написал(а) к Igor Suslyakov в Apr 19 06:59:22 по местному времени:


Приветики, Igor!


Писал как-то Igor Suslyakov к Alexander Нohryakov примерно 18 Апр 19 в 19:10
А я смотрю и фигею.

AН>>>> по ровной поверхности тянул 45 км/ч, в горку чуть помедленнее,
AН>>>> но не было ни одной горки, которую бы я не преодолел ;-)
IS>>> С киловатом верю. С самыми распространёнными 250Вт - никогда.
IS>>> 400..450Вт - допускаю. Однако одна лошадиная сила - как раз около
IS>>> 700Вт.
AН>> Был бы редуктор - на горку влез бы, а так - какой у него момент?
IS> С тремя и четырмя колёсами номер прокатит. Мотоблок я уже упомянул. А
IS> велосипеду нужна некая минимальная скорость движения, иначе упадёт.
IS> На одном колесе, говорят, легче удержаться, чем на двух, если стоять.
Та минимальная достаточно низкая, при наличии соответствующей трансмиссии любая тушка может втянуть на такой скорости в горку, в которую
может быть уже противопоказано ехать по условиям сцепления с дорожным покрытием или опрокидыванием всего транспортного средства.

На сем разрешите письмо закончить. Elec (RA2FDR)
--- NoSFeRaTU's GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20090603
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 19.04.2019, 10:52
Alexander Hohryakov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: вода

Alexander Hohryakov написал(а) к Igor Suslyakov в Apr 19 11:40:04 по местному времени:

Здpавствуй, Igor!

Четверг 18 Апреля 2019 19:10, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.hardw.schemes?msgid=2:5020/545.35+5cb8935b:


AН>> Был бы редуктор - на горку влез бы, а так - какой у него момент?

IS> С тремя и четырмя колёсами номер прокатит. Мотоблок я уже упомянул. А
IS> велосипеду нужна некая минимальная скорость движения, иначе упадёт. На
IS> одном колесе, говорят, легче удержаться, чем на двух, если стоять.

Сегодня спать пора, завтра посчитаю. Без Ломазина :-)

Тангенс пятнадцати градусов 0.25. Минимальная скорость 5 км/час (смогёшь? ;-))), стало быть скорость подъёма 1.25 км/час = 0.35 м/с. Масса вместе с ботинками и фарами для круглого счёта 100 кг. mgv = 1009.8*0.35 = 100*10*0,35 = 350 Вт. Из того же мотора мощность на преодоление силы трения и сопротивления воздуха. Сколько было у Александровича? "У меня был при скорости 15 км/ч в среднем 20 Вт*ч/км, при максимальной скорости 45 км/ч - примерно 30 Втч/км."
4530=13450 Вт при заявленном киловатте. То ли КПД, то ли мощность была указана "не менее". Но такие скорости нам неинтересны. 1520=300 Вт. Интересно, какую долю составляет на такой скорости сопротивление воздуха? Помножать площадь велосипедиста на его аэродинамический коэффициент лень, пусть будет от фонаря 50/50. Тогда на 5 км/час хватит 30 Вт. На деле ещё меньше. Какая мощность у детских электромобильчиков? Итого 400 Вт, чтобы въехать на крутой брянский мост со скоростью 5 км/час.

IS>> Ну и мотоциклетные эфекты
IS>> не забываем: резкий газ опрокидывает ездока назад. С киловатным
IS>> движком легко.

AН> Тоже завтра посчитаю.

А лень. Нет велосипеда и рулетки в шаговой доступности. Примерно так: Центр тушки велосипедиста массой Т на расстоянии Г от заднего колеса и на высоте В от уровня дороги, момент вращения Тg*Г. Чтобы опрокинуть его, нужен момент противопроложного направления F*В > Т*gГ. F - это момент, поделённый на радиус колеса. Какой максимальный момент развивает мотор-колесо? Не мотоциклетный.


С уважением - Alexander
--- -
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 19.04.2019, 18:32
Michael Belousoff
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию вода

Michael Belousoff написал(а) к Alexander Hohryakov в Apr 19 18:57:30 по местному времени:

Привет, Alexander.

Вот что Alexander Нohryakov wrote to Michael Belousoff:

MB>> Троллейбус - пожалуй, самый энерговооружённый вид общественного
MB>> транспорта, я с ним на велосипеде (дорожном, одна скорость) не мог
MB>> тягаться. Как ему могли помочь задохлики-пассажиры? Не представляю.
MB>> Ну разве что зимой в гололёд. Ну тогда - другое дело.

AН> Подробностей рассказа я не помню. Пешеходная часть там до сих пор с
AН> горкой, особенно ближе к филармонии. Наверное, и проезжая была такой
AН> же. А какие троллейбусы были в 50-60-е годы - не знаю, не застал.
AН> Может и задохлики.

Возможно.

MB>> Ещё в одну горку - на ВИЗе, улица Токарей от Кирова на юг (её тоже
MB>> срыли, тем не менее) наш авторадиоклубовец своей Нивой (может быть,
MB>> Шнивой, не помню) затаскивал фуры на галстуке.

AН> А Ниву таскают верблюдом https://youtu.be/U8XJ0oEkrNw

А верблюда кто таскает - бедуин?

--Michael G. Belousoff--
Yekaterinburg city
mickbell(dog)mail(dot)ru

... ==== Проблему надо решать до того, как она появится. ====
--- GoldED/W32 3.0.1-asa9.1
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 19.04.2019, 18:32
Michael Belousoff
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию вода

Michael Belousoff написал(а) к Dmitriy Romanov в Apr 19 19:03:50 по местному времени:

Привет, Dmitriy.

Вот что Dmitriy Romanov wrote to Alexander Нohryakov:

DR> На спор я могу и простой велосипед до 50+ разогнать. Не факт конечно
DR> что сейчас смогу, но раньше мог. На крайняк можно применить
DR> гору Арарат.

Я как-то свой дорожный под горку разогнал - где-то до сорока с хвостиком, так очень себя неуютно чувствовал: неустойчивый - это мягко сказано, зад даже без торможения таскало, как по льду. Переднего тормоза у него нет, да и не надо. Не хватало через руль перелететь.

--Michael G. Belousoff--
Yekaterinburg city
mickbell(dog)mail(dot)ru

... ==== Проблему надо решать до того, как она появится. ====
--- GoldED/W32 3.0.1-asa9.1
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 19.04.2019, 18:32
Michael Belousoff
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию вода

Michael Belousoff написал(а) к Alexander Hohryakov в Apr 19 19:09:31 по местному времени:

Привет, Alexander.

Вот что Alexander Нohryakov wrote to Igor Suslyakov:

AН>>> Был бы редуктор - на горку влез бы, а так - какой у него момент?

IS>> С тремя и четырмя колёсами номер прокатит. Мотоблок я уже упомянул.
IS>> А велосипеду нужна некая минимальная скорость движения, иначе
IS>> упадёт.

По квартире ещё школьником я проезжал где-то 4 метра за 40 секунд. Меньше 0.5 км/ч.

AН> Тангенс пятнадцати градусов 0.25.

Уклон 25%. Гы, таких я не видел. Десять, ну пятнадцать процентов - это бывает.

AН> Минимальная скорость 5 км/час
AН> (смогёшь? ;-))),

Кто-то не сможет???

AН> стало быть скорость подъёма 1.25 км/час = 0.35 м/с.
AН> Масса вместе с ботинками и фарами для круглого счёта 100 кг. mgv =
AН> 1009.8*0.35 = 100*100,35 = 350 Вт. Из того же мотора мощность на
AН> преодоление силы трения и сопротивления воздуха. Сколько было у
AН> Александровича? "У меня был при скорости 15 км/ч в среднем 20 Вт*ч/км,
AН> при максимальной скорости 45 км/ч - примерно 30 Втч/км." 4530=13450

1350.

AН> Вт при заявленном киловатте. То ли КПД, то ли мощность была указана
AН> "не менее". Но такие скорости нам неинтересны. 15*20=300 Вт.
AН> Интересно, какую долю составляет на такой скорости сопротивление
AН> воздуха? Помножать площадь велосипедиста на его аэродинамический
AН> коэффициент лень, пусть будет от фонаря 50/50.

На скорости 15 км/ч этим можно пренебречь - ну если, конечно, не раскорячиваться, как на Харлее-Дэвидсоне. На пешеходной скорости - тем более... хотя первый закон езды на велосипеде гласит: куда бы вы ни ехали, это всегда в гору и против ветра.

AН> Тогда на 5 км/час
AН> хватит 30 Вт. На деле ещё меньше. Какая мощность у детских
AН> электромобильчиков? Итого 400 Вт, чтобы въехать на крутой брянский
AН> мост со скоростью 5 км/час.

Мощность считаешь? Думаешь, оно корректно - мощность считать? На скорости 5 км/ч супротив пятнадцати мощность упадёт, я думаю, сверхпропорционально. Но даже пусть пропорционально. Тогда будем считать постоянной тягу ведущего колеса. Исходим из мощности 1 кВт на 45 км/ч. Тяга получается 80 Н. При весе 1000 Н максимальный преодолимый уклон получается 8%. Нормальный такой уклон, уже обозначается знаком "крутой подъём".

--Michael G. Belousoff--
Yekaterinburg city
mickbell(dog)mail(dot)ru

... ==== Проблему надо решать до того, как она появится. ====
--- GoldED/W32 3.0.1-asa9.1
Ответить с цитированием
  #26  
Старый 19.04.2019, 19:22
Alexander Hohryakov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: вода

Alexander Hohryakov написал(а) к Michael Belousoff в Apr 19 19:57:18 по местному времени:

Здpавствуй, Michael!

Пятница 19 Апреля 2019 18:57, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.hardw.schemes?msgid=2:5020/830.911@fidonet.org+5cba1a93:


MB>>> Ещё в одну горку - на ВИЗе, улица Токарей от Кирова на юг (её
MB>>> тоже срыли, тем не менее) наш авторадиоклубовец своей Нивой
MB>>> (может быть, Шнивой, не помню) затаскивал фуры на галстуке.

AН>> А Ниву таскают верблюдом https://youtu.be/U8XJ0oEkrNw

MB> А верблюда кто таскает - бедуин?

Водитель верблюда. Он за деньги катает детей по городу, прокатил и Ниву.


С уважением - Alexander
--- -
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 19.04.2019, 19:22
Alexander Hohryakov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: вода

Alexander Hohryakov написал(а) к Michael Belousoff в Apr 19 19:59:06 по местному времени:

Здpавствуй, Michael!

Пятница 19 Апреля 2019 19:09, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.hardw.schemes?msgid=2:5020/830.911@fidonet.org+5cba210a:

AН>>>> Был бы редуктор - на горку влез бы, а так - какой у него
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
AН>>>> момент?

IS>>> С тремя и четырмя колёсами номер прокатит. Мотоблок я уже
IS>>> упомянул. А велосипеду нужна некая минимальная скорость
IS>>> движения, иначе упадёт.

MB> По квартире ещё школьником я проезжал где-то 4 метра за 40 секунд.
MB> Меньше 0.5 км/ч.

Я округлял в пользу клиента. Чтобы было убедительнее.

AН>> Тангенс пятнадцати градусов 0.25.

MB> Уклон 25%. Гы, таких я не видел. Десять, ну пятнадцать процентов -
MB> это бывает.

В Брянске, говорят, бывает. Я тоже засомневался, но спорить не стал.

AН>> Минимальная скорость 5 км/час
AН>> (смогёшь? ;-))),

MB> Кто-то не сможет???

У одного моего знакомого персонажа было прозвище "велосипед": он не мог передвигаться с малой скоростью. Или шёл быстро-быстро, или вообще не двигался. Если шёл с кем-то вдвоём, то дёргался туда-сюда, размахивал руками и пытался разогнать спутника до скорости хотя бы7-8 км/час

AН>> стало быть скорость подъёма 1.25 км/час = 0.35 м/с.
AН>> Масса вместе с ботинками и фарами для круглого счёта 100 кг. mgv
AН>> = 1009.8*0.35 = 100*100,35 = 350 Вт. Из того же мотора мощность
AН>> на преодоление силы трения и сопротивления воздуха. Сколько было
AН>> у Александровича? "У меня был при скорости 15 км/ч в среднем 20
AН>> Вт*ч/км, при максимальной скорости 45 км/ч - примерно 30
AН>> Втч/км." 4530=13450

MB> 1350.

Ага. Палец не вписался в клавиш.

AН>> Вт при заявленном киловатте. То ли КПД, то ли мощность была
AН>> указана "не менее". Но такие скорости нам неинтересны. 15*20=300
AН>> Вт. Интересно, какую долю составляет на такой скорости
AН>> сопротивление воздуха? Помножать площадь велосипедиста на его
AН>> аэродинамический коэффициент лень, пусть будет от фонаря 50/50.

MB> На скорости 15 км/ч этим можно пренебречь - ну если, конечно, не
MB> раскорячиваться, как на Харлее-Дэвидсоне. На пешеходной скорости - тем
MB> более... хотя первый закон езды на велосипеде гласит: куда бы вы ни
MB> ехали, это всегда в гору и против ветра.

На 20 км/час таки зависимость сопротивления от позы ногами ощущается. Хотя ноги свои, ощущается каждый ньютон.

AН>> Тогда на 5 км/час
AН>> хватит 30 Вт. На деле ещё меньше. Какая мощность у детских
AН>> электромобильчиков? Итого 400 Вт, чтобы въехать на крутой
AН>> брянский мост со скоростью 5 км/час.

MB> Мощность считаешь? Думаешь, оно корректно - мощность считать?

См. выше, подчёркнутое. "был бы редуктор". С ним корректно.

MB> На
MB> скорости 5 км/ч супротив пятнадцати мощность упадёт, я думаю,
MB> сверхпропорционально. Но даже пусть пропорционально. Тогда будем
MB> считать постоянной тягу ведущего колеса. Исходим из мощности 1 кВт на
MB> 45 км/ч. Тяга получается 80 Н. При весе 1000 Н максимальный
MB> преодолимый уклон получается 8%. Нормальный такой уклон, уже
MB> обозначается знаком "крутой подъём".

Не учтена зависимость тяги от скорости. А она таки да. http://pics.rsh.ru/img/M-N_py78ggf8.jpg Это коллекторные, разница невелика.


С уважением - Alexander
--- -
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 19.04.2019, 22:42
Michael Belousoff
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию вода

Michael Belousoff написал(а) к Alexander Hohryakov в Apr 19 23:29:54 по местному времени:

Привет, Alexander.

Вот что Alexander Нohryakov wrote to Michael Belousoff:

AН>>> стало быть скорость подъёма 1.25 км/час = 0.35 м/с.
AН>>> Масса вместе с ботинками и фарами для круглого счёта 100 кг. mgv
AН>>> = 1009.8*0.35 = 100*100,35 = 350 Вт. Из того же мотора
AН>>> мощность
AН>>> на преодоление силы трения и сопротивления воздуха. Сколько было
AН>>> у Александровича? "У меня был при скорости 15 км/ч в среднем 20
AН>>> Вт*ч/км, при максимальной скорости 45 км/ч - примерно 30
AН>>> Втч/км." 4530=13450

MB>> 1350.

AН> Ага. Палец не вписался в клавиш.

AН>>> Вт при заявленном киловатте. То ли КПД, то ли мощность была
AН>>> указана "не менее". Но такие скорости нам неинтересны. 15*20=300
AН>>> Вт. Интересно, какую долю составляет на такой скорости
AН>>> сопротивление воздуха? Помножать площадь велосипедиста на его
AН>>> аэродинамический коэффициент лень, пусть будет от фонаря 50/50.

MB>> На скорости 15 км/ч этим можно пренебречь - ну если, конечно, не
MB>> раскорячиваться, как на Харлее-Дэвидсоне. На пешеходной скорости -
MB>> тем более... хотя первый закон езды на велосипеде гласит: куда бы вы
MB>> ни ехали, это всегда в гору и против ветра.

AН> На 20 км/час таки зависимость сопротивления от позы ногами ощущается.
AН> Хотя ноги свои, ощущается каждый ньютон.

У моего лисапеда руль низкий, специально опущен для аэродинамики. Если распрямиться, тулово работает воздушным тормозом.

AН>>> Тогда на 5 км/час хватит 30 Вт. На деле ещё меньше. Какая мощность
AН>>> у детских электромобильчиков?

Сотня ватт, наверно, есть. Не помню, у племяша был такой, но давно.

AН>>> Итого 400 Вт, чтобы
AН>>> въехать
AН>>> на
AН>>> крутой
AН>>> брянский мост со скоростью 5 км/час.

MB>> Мощность считаешь? Думаешь, оно корректно - мощность считать?

AН> См. выше, подчёркнутое. "был бы редуктор". С ним корректно.

Корректно - не просто с редуктором, а с вариатором или коробкой передач. Передаточное число должно зависеть от скорости. Тогда будет корректно.

MB>> На скорости 5 км/ч супротив пятнадцати мощность упадёт, я думаю,
MB>> сверхпропорционально. Но даже пусть пропорционально. Тогда будем
MB>> считать постоянной тягу ведущего колеса. Исходим из мощности 1
MB>> кВт на 45 км/ч. Тяга получается 80 Н. При весе 1000 Н максимальный
MB>> преодолимый уклон получается 8%. Нормальный такой уклон, уже
MB>> обозначается знаком "крутой подъём".

AН> Не учтена зависимость тяги от скорости. А она таки да.
AН> http://pics.rsh.ru/img/M-N_py78ggf8.jpg Это коллекторные, разница
AН> невелика.

Коллекторные всякие бывают. Возбуждение какое у тех коллекторных? У этих, как я себе понимаю - постоянными магнитами, что сходно с независимым возбуждением коллекторной машины. У которой момент пропорционален току якоря. Можно ли взять ток от источника больше при малом напряжении на двигателе (то есть при малых оборотах), чем при номинальном? Скажем, питая двигатель преобразователем топологии buck - наверно. можно, но он, преобразователь этот, должен быть.

--Michael G. Belousoff--
Yekaterinburg city
mickbell(dog)mail(dot)ru

... ==== Проблему надо решать до того, как она появится. ====
--- GoldED/W32 3.0.1-asa9.1
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 20.04.2019, 12:52
Alexander Hohryakov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: вода

Alexander Hohryakov написал(а) к Alexander Gatalsky в Apr 19 13:39:26 по местному времени:


* Ответ на письмо из области su.hardw.other (su.hardw.other).

Здpавствуй, Alexander!

Пятница 19 Апреля 2019 19:48, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.hardw.other?msgid=2:455/19.234+5cba26c8:

AН>> Центр тушки велосипедиста массой Т на расстоянии Г от заднего
AН>> колеса и на высоте В от уровня дороги, момент вращения ТgГ.
AН>> Чтобы опрокинуть его, нужен момент противопроложного направления
AН>> FВ > Т*gГ. F - это момент, поделённый на радиус колеса. Какой
AН>> максимальный момент развивает мотор-колесо? Не мотоциклетный.
AG> Очень до... Вобщем, вам по пояс бyдет. Совсем не мотоциклетное
AG> мотоp-колесо от наших БелАЗов, pасход топлива дизель-генеpатоpа на два
AG> мотоp-колеса поpядка 400л/ч ;-)

Такое колесо не впишется в веловилку, да и БелАЗ при разгоне не подпрыгивает, хоть и 400 л/час.


С уважением - Alexander
--- -
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 20.04.2019, 12:52
Alexander Hohryakov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: вода

Alexander Hohryakov написал(а) к Michael Belousoff в Apr 19 13:16:22 по местному времени:

Здpавствуй, Michael!

Пятница 19 Апреля 2019 23:29, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.hardw.schemes?msgid=2:5020/830.911@fidonet.org+5cba5a4c:

AН>>>> стало быть скорость подъёма 1.25 км/час = 0.35 м/с.
AН>>>> Масса вместе с ботинками и фарами для круглого счёта 100 кг.
AН>>>> mgv = 1009.8*0.35 = 100*100,35 = 350 Вт. Из того же мотора
AН>>>> мощность на преодоление силы трения и сопротивления воздуха.
AН>>>> Сколько было у Александровича? "У меня был при скорости 15 км/ч
AН>>>> в среднем 20 Вт*ч/км, при максимальной скорости 45 км/ч -
AН>>>> примерно 30 Втч/км." 4530=13450

MB>>> 1350.

AН>> Ага. Палец не вписался в клавиш.

AН>>>> Вт при заявленном киловатте. То ли КПД, то ли мощность была
AН>>>> указана "не менее". Но такие скорости нам неинтересны.
AН>>>> 15*20=300 Вт. Интересно, какую долю составляет на такой
AН>>>> скорости сопротивление воздуха? Помножать площадь велосипедиста
AН>>>> на его аэродинамический коэффициент лень, пусть будет от фонаря
AН>>>> 50/50.

MB>>> На скорости 15 км/ч этим можно пренебречь - ну если, конечно,
MB>>> не раскорячиваться, как на Харлее-Дэвидсоне. На пешеходной
MB>>> скорости - тем более... хотя первый закон езды на велосипеде
MB>>> гласит: куда бы вы ни ехали, это всегда в гору и против ветра.

Ага, нашёл цифирь.
======
Как показал Войгт, даже на <идеальном> велосипеде (у которого отсутствует аэродинамическое сопротивление и трение качения) лобовое сопротивление самого гонщика является основным препятствием для улучшения скоростных показателей. Согласно его расчетам, гонщик, едущий в полусогнутой позе на обычном гоночном велосипеде, может развить скорость около 55 км/ч при затрате мощности 1 л. с. (735 Вт). На <идеальном> велосипеде тот же гонщик, прилагая те же усилия, мог бы разогнаться только до 61 км/ч.
======

735/(55/5)^2 = 5 Вт, если раскорячиться, пусть будет 15 Вт. Коэффициент трения (опять округляю до неправдоподобия) 1%, ещё 2 Вт. Всё мелочь по сравнению с 350 Вт на крутой подъём.

AН>> На 20 км/час таки зависимость сопротивления от позы ногами
AН>> ощущается. Хотя ноги свои, ощущается каждый ньютон.

MB> У моего лисапеда руль низкий, специально опущен для аэродинамики.
MB> Если распрямиться, тулово работает воздушным тормозом.

Потому твой и называется спортивным, а мой прогулочным. А про кота Леопольда я вообще молчу.

AН>>>> Тогда на 5 км/час хватит 30 Вт. На деле ещё меньше. Какая
AН>>>> мощность у детских электромобильчиков?

MB> Сотня ватт, наверно, есть. Не помню, у племяша был такой, но давно.

Моторчик мелкий, не производит впечатления мощного. Да и аккумулятор 7 А*ч.

AН>>>> Итого 400 Вт, чтобы
AН>>>> въехать
AН>>>> на
AН>>>> крутой
AН>>>> брянский мост со скоростью 5 км/час.

MB>>> Мощность считаешь? Думаешь, оно корректно - мощность считать?

AН>> См. выше, подчёркнутое. "был бы редуктор". С ним корректно.

MB> Корректно - не просто с редуктором, а с вариатором или коробкой
MB> передач. Передаточное число должно зависеть от скорости. Тогда будет
MB> корректно.

"Был бы редуктор - на горку влез бы". О слезании с горы не было ни слова.

MB>>> На скорости 5 км/ч супротив пятнадцати мощность упадёт, я думаю,
MB>>> сверхпропорционально. Но даже пусть пропорционально. Тогда будем
MB>>> считать постоянной тягу ведущего колеса. Исходим из мощности 1
MB>>> кВт на 45 км/ч. Тяга получается 80 Н. При весе 1000 Н
MB>>> максимальный преодолимый уклон получается 8%. Нормальный такой
MB>>> уклон, уже обозначается знаком "крутой подъём".

AН>> Не учтена зависимость тяги от скорости. А она таки да.
AН>> http://pics.rsh.ru/img/M-N_py78ggf8.jpg Это коллекторные, разница
AН>> невелика.

MB> Коллекторные всякие бывают. Возбуждение какое у тех коллекторных? У
MB> этих, как я себе понимаю - постоянными магнитами, что сходно с
MB> независимым возбуждением коллекторной машины. У которой момент
MB> пропорционален току якоря. Можно ли взять ток от источника больше при
MB> малом напряжении на двигателе (то есть при малых оборотах), чем при
MB> номинальном? Скажем, питая двигатель преобразователем топологии buck -
MB> наверно. можно, но он, преобразователь этот, должен быть.

На картинке - постоянные магниты. У велосипедных должно быть что-то похожее, если не учитывать автоматику, которая что-то как-то ограничивает.


С уважением - Alexander
--- -
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:08. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot