forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > SU.CARS

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #51  
Старый 13.03.2024, 10:42
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 10:36:20 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Четверг 07 Марта 2024 20:27, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+06ecba06:

ON>>> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
ON>>> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты
ON>>> выбираешь инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!
DC>> От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и
DC>> на ижбти делают. У лёгкого может быть очень маленький ПВ. А
DC>> нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и
DC>> трансформаторе не экономили.
ON> Да пофек - мосфет уже прошлый век,

Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда несколько транзисторов стоят в параллель, то мосфет уходит в обрыв не вызывая взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и утягивает за собой всё остальное.

ON> примерно как транс.

Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор лучше взял например.

ON> Шо бы там не
ON> говорили - через мну достатошно их прошло уже, было время сравнить.

Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и качество деталей улучшаются.

ON>>> ключевое слово - пофег ;( Вот потому я с ними никаких советов "в
ON>>> Филях" давно не веду.
DC>> Понятно :-)
ON> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе стоял, а
ON> только вчера приехал и на дворе +23...

Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где нужно открыть капот и бензин руками прокачать :-).

ON>>> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо
ON>>> не хватат. Осака ваще капец ;(
DC>> В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что
DC>> молодёжь не научилась.
ON> Опыт можно легко просрать вкупе с кадрами. А новым его взять уже и
ON> неоткуда.

Золотые слова.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #52  
Старый 13.03.2024, 10:42
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 19:06:34 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Воскресенье 10 Марта 2024 15:32, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+bff701e6:

ON>>> Да пофек - мосфет уже прошлый век,
DC>> Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда
DC>> несколько транзисторов стоят в параллель, то мосфет уходит в
DC>> обрыв не вызывая взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и утягивает
DC>> за собой всё остальное.
ON> Это когда схему без ума собирали. Никуда ничего не утягивается в
ON> нормальной схеме.

Чебоксары, Технотрон, обычно за раз все 8 шт. в помойку.

ON> А мосфет просто переросток-недомерок по нонешним
ON> меркам ;) его сильно с избытком нада, что примерно в двое-трое
ON> габариты и вес увеличивает.

Спорить не буду, но аппараты на них тоже встречаются.

ON>>> примерно как транс.
DC>> Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор
DC>> лучше взял например.
ON> А я б сначала про электростанцию подумал. Для силовых упражнений я и
ON> без транса найду что потягать ;)

Электростанция в виде трактора или прицепа к нему приедет. А вот быть с аппаратом, который может в один прекрасный момент пыхнуть не есть хорошо.

ON>>> Шо бы там не говорили - через мну достатошно их прошло уже,
ON>>> было время сравнить.
DC>> Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и
DC>> качество деталей улучшаются.
ON> И ухудшается тоже. Порой диву даешься ;))

Китайцы ещё и не то могут придумать. Но ведь работает же :-)

ON>>> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе
ON>>> стоял, а только вчера приехал и на дворе +23...
DC>> Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где
DC>> нужно открыть капот и бензин руками прокачать :-).
ON> Зачем?? Я на карбе так не делал ;))

За месяц бензин из карба испарится, поэтому с полоборота уже не заведётся, а только после 2-х, 3-х оборотов.
Так что делать так необязательно, просто крутить стартеру чуть дольше надо.


С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #53  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Dima Krylov в Feb 24 11:39:18 по местному времени:

Здpавствуй, Dima!

Суббота 24 Февраля 2024 14:27, ты писал(а) All, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/570.1+65d9d3d1:

DK> Весна уже близко, в 5020 днем "плюс" и лед с машины почти весь
DK> отвалился. Вместе с ним отвалилась писалка омывателя с тройником для
DK> соединения шлангов под капотом. Пришлось новый тройник за 40 рублей
DK> покупать и вернуть снятую в прошлом году старую писалку на одну дырку.
DK> Хорошо, что я их не выкинул.
DK> А у вас что за зиму отрыгнуло?

У меня только кусок колёсного колпака где-то в сугробах потерялся, остальное визуально на месте.
Аккум пережил 5-ю зиму пока нормально.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #54  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Dima Krylov в Feb 24 22:16:16 по местному времени:

Здpавствуй, Dima!

Воскресенье 25 Февраля 2024 12:18, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/570.1+65db066a:

DC>> У меня только кусок колёсного колпака где-то в сугробах
DC>> потерялся,
DK> Заметь, пластик трещит в этом сезоне.

Да он не от мороза потрескался, а от больших сугробов и ледышек которые приходилось штурмовать.
Но в целом, на морозе пластик менее пластичен и более хрупок, это общеизвестный факт.

DC>> остальное визуально на месте. Аккум пережил 5-ю зиму
DC>> пока нормально.
DK> Аккум - это стандартное зимой. Плохая масса, недозаряд...

Недозаряда у себя пока не замечал, как и плохой массы. Просто 5 лет уже ему, вопрос сколько зим он ещё протянет.

DK> Я сам в -25 побёг с аккумом домой и на всякий случай ещё
DK> бустер прикупил.

-25 у нас пару раз было, но машина в гараже стоит, поэтому с запуском проблем не было, а днём обычно всё равно на пару градусов теплее.
Если бустер есть, зачем аккумулятор то домой таскать? Ведь он всё равно в любом случае поможет завестись.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #55  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Dima Krylov в Feb 24 09:55:36 по местному времени:

Здpавствуй, Dima!

Понедельник 26 Февраля 2024 05:58, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/570.1+65dbfed0:

DC>> проблем не было, а днём обычно всё равно на пару градусов теплее.
DC>> Если бустер есть, зачем аккумулятор то домой таскать?
DK> Там порядок действий другой был. Сначала мороз, потом я не завёлся,
DK> потащил аккум на зарядку и на всякий случай купил бустер.

Понятно, всё стандартно.
А не лучше было новый аккум купить? Цена нового аккума должна быть сравнима с ценой бустера.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #56  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Dima Krylov в Feb 24 09:49:18 по местному времени:

Здpавствуй, Dima!

Понедельник 26 Февраля 2024 20:46, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/570.1+65dccf07:


DC>> Понятно, всё стандартно.
DC>> А не лучше было новый аккум купить?
DK> Лучше и это скоро будет выполнено, но после того, как я куплю ареометр
DK> и проверю плотность электролита в "старом" аккуме, которому всего три
DK> года.

А смысл? Ну есть у меня ареометр. Смотришь плотность там допустим 1,25-1,27 вместо 1,29-1,31. Кислоты подлить можно, но на долго это жизнь аккумулятора не продлит. Родная кислота никуда же не вытекала, а могла только осесть в виде сульфата на пластинах. Получается ареометр больше для того чтобы оценить побаночно, сколько данному аккумулятору жить осталось.
Кстати ареометр мне больше нравится не с одним поплавком, а плоский, в котором много поплавков и каждый поплавок всплывает при своей определённой плотности, с ним более наглядно видно и удобно плотность смотреть.

DC>> Цена нового аккума должна быть
DC>> сравнима с ценой бустера.
DK> Да, они примерно в одну цену.
И лет через 5 бустер в ёмкомкости тоже потеряет, как любой литий без работы.


С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #57  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Feb 24 09:56:44 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Понедельник 26 Февраля 2024 23:53, ты писал(а) Dima Krylov, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+0856e47f:

DC>>> Понятно, всё стандартно. А не лучше было новый аккум купить?
DK>> Лучше и это скоро будет выполнено, но после того, как я куплю
DK>> ареометр и проверю плотность электролита в "старом" аккуме,
DK>> которому всего три года.
ON> В нонешних 3 года это практически предел ;( и то если сильно повезет.

Как бы мой AKOM, уже 5-й год работает, 2 года назад в пару банок водички подлил и всё.
Так что 3 года это очень мало, обычно 5 лет стандарт, если повезёт то 7.

DC>>> Цена нового аккума должна быть сравнима с ценой бустера.
DK>> Да, они примерно в одну цену.
ON> Одно дело когда ты где-то в попе мира заглох, и другое - когда вблизи
ON> есть розетка и нормальный зарядник. Ибо бездумный запуск бустером и
ON> езда на недозаряженном акке, особенно зимой, в городе и на короткие
ON> дистанции - чревато плохими последствиями..

Сейчас большинство производителей аккумуляторы ставят под капот, где они зимой довольно быстро прогреваются, соответственно хорошо берут заряд, плюс генераторы у всех мощные, плюс обычно все машины прогревают.
Недозаряд может быть или если что-то неисправно, или если ездить постоянно на дистанции меньше чем 2-3 км, но тут пешком проще дойти.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #58  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Feb 24 10:57:06 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Среда 28 Февраля 2024 21:31, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+28515c64:

ON>>> В нонешних 3 года это практически предел ;( и то если сильно
ON>>> повезет.
DC>> Как бы мой AKOM, уже 5-й год работает, 2 года назад в пару банок
DC>> водички подлил и всё. Так что 3 года это очень мало, обычно 5 лет
DC>> стандарт, если повезёт то 7.
ON> Это хорошо. и хорошо что про наши. Опыт в минус у меня - с вартой и
ON> прочими буржуями!

У меня Варта была, правда уже давно. Тоже не понравилась, через пару лет начала сопливиться, а потом совсем издохла.
Из импортного самый лучший аккумулятор у меня был марки Tudor, испанский вроде. И работал долго, и в любой мороз заводил.

ON>>> Одно дело когда ты где-то в попе мира заглох, и другое - когда
ON>>> вблизи есть розетка и нормальный зарядник. Ибо бездумный запуск
ON>>> бустером и езда на недозаряженном акке, особенно зимой, в городе
ON>>> и на короткие дистанции - чревато плохими последствиями..
DC>> Сейчас большинство производителей аккумуляторы ставят под капот,
DC>> где они зимой довольно быстро прогреваются, соответственно хорошо
DC>> берут заряд, плюс генераторы у всех мощные, плюс обычно все
DC>> машины прогревают. Недозаряд может быть или если что-то
DC>> неисправно, или если ездить постоянно на дистанции меньше чем 2-3
DC>> км, но тут пешком проще дойти.
ON> Дистанции у всех разныя.. кому и 10 верст не крюк, а кто в булошную на
ON> такси..

Поэтому и написал 2-3км.
У меня стандартная дистанция до работы 7км, этого получается достаточно, т.к. такой вещью как подзарядка аккума на автомобиле никогда не занимался.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #59  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 14:25:44 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Четверг 29 Февраля 2024 23:19, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+6ff5d252:

DC>> Поэтому и написал 2-3км. У меня стандартная дистанция до
DC>> работы 7км, этого получается достаточно, т.к. такой
DC>> вещью как подзарядка аккума на автомобиле никогда не
DC>> занимался.
ON> Зимой, 7км? По мне так это ни ап чом вааще, более-менее
ON> норм зарядка стартует с 20-ки...

Я озвучил факт, мне хватает. Аккум свой я не подзаряжаю дополнительно при таких ежедневных пробегах. На выходных пробег бывает побольше.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #60  
Старый 13.03.2024, 11:56
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 14:29:14 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Пятница 01 Марта 2024 09:03, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+630d7636:

DC>> А смысл? Ну есть у меня ареометр. Смотришь плотность там
DC>> допустим 1,25-1,27 вместо 1,29-1,31. Кислоты подлить
DC>> можно, но на долго это жизнь аккумулятора не продлит.
DC>> Родная кислота никуда же не вытекала, а могла только
DC>> осесть в виде сульфата на пластинах. Получается ареометр
DC>> больше для того чтобы оценить побаночно, сколько данному
DC>> аккумулятору жить осталось. Кстати ареометр мне больше
DC>> нравится не с одним поплавком, а плоский, в котором
DC>> много поплавков и каждый поплавок всплывает при своей
DC>> определённой плотности, с ним более наглядно видно и
DC>> удобно плотность смотреть.
ON> Сливай, промывай, заливай..

Да ну нафиг, ещё этим заниматься. Рубашку прожгёшь, электролит грязный надо куда-то слить ещё придумать. Проще через 5 лет новый купить.

ON> 1,31 тебе зачем? В Норильске
ON> живешь???

Я нет, общий предел написал без привязки к местности. А так, когда вода выкипает, плотность в банке повышается и вполне 1,31 может быть пока водичкой не разбавишь..

ON> ;) Но вот подлить_ _кислоты - это смертушка
ON> аккуму. Все что тебе подливать позволено - это вода,
ON> дистиллированная.

Чем это принципиально отличается от слива всего электролита, промывки банок водой от шлама и заливки нового раствора?
Если где-то пластины осыпались/отвалились, то это в любом случае уже произошло.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:39. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot