forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > SU.CARS

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #41  
Старый 07.03.2024, 21:32
Oleg Nazaroff
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Oleg Nazaroff написал(а) к Dmitry Chernykh в Mar 24 20:27:31 по местному времени:

Нello, Dmitry Chernykh.
On 07.03.2024 19:49 you wrote:

DC> Здpавствуй, Oleg! Среда 06 Марта 2024 22:00, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке
DC> area://su.cars?msgid=2:50/700.700+c1dcfcc1:
ON>> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут больше уже религия роялит -
ON>> мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты выбираешь инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!
DC> От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и на ижбти делают. У лёгкого
DC> может быть очень маленький ПВ. А нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и
DC> трансформаторе не экономили.

Да пофек - мосфет уже прошлый век, примерно как транс. Шо бы там не говорили - через мну достатошно их прошло уже, было время сравнить.

ON>> ключевое слово - пофег ;( Вот потому я с ними никаких советов "в Филях" давно не веду.
DC> Понятно :-)

Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе стоял, а только вчера приехал и на дворе +23...

ON>> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо не хватат. Осака ваще капец ;(
DC> В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что молодёжь не научилась.

Опыт можно легко просрать вкупе с кадрами. А новым его взять уже и неоткуда.

--
WBR, ON
--- ХотДог/2.14.5/Android
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 09.03.2024, 13:12
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 19:49:46 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Среда 06 Марта 2024 22:00, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+c1dcfcc1:

ON>>> А тут и нужен этот, как иво - мыслемышц, во! ;)
DC>> Вот наверное так и придётся с безменом ходить :-). Прям как когда
DC>> сварочный аппарат выбираешь. У мени один из параметров оценки это
DC>> его вес.
ON> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
ON> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты выбираешь
ON> инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!

От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и на ижбти делают.
У лёгкого может быть очень маленький ПВ.
А нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и трансформаторе не экономили.

ON>>> Он впарит ровно то, что ему надо ему сейчас. Проверено.
DC>> Я уже давно на рынок за аккумуляторами не ходил, может чего и
DC>> поменялось. Сейчас же на рынок не охота идти, проще на диванчике
DC>> по интернету полазить. В оптовом магазине где у нас колёсами и
DC>> аккумуляторами торгуют, продаванам по-моему вообще пофиг, бери
DC>> какой понравится. Благо один авторынок остался :-).
ON> ключевое слово - пофег ;(
ON> Вот потому я с ними никаких советов "в Филях" давно не веду.

Понятно :-)

ON>>> Сейчас за качеством услуг снова не гонятся ;(
DC>> Это почему же? Потому что по ОСАГО делают?
ON> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо не
ON> хватат. Осака ваще капец ;(

В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что молодёжь не научилась.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 09.03.2024, 14:21
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 19:49:46 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Среда 06 Марта 2024 22:00, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+c1dcfcc1:

ON>>> А тут и нужен этот, как иво - мыслемышц, во! ;)
DC>> Вот наверное так и придётся с безменом ходить :-). Прям как когда
DC>> сварочный аппарат выбираешь. У мени один из параметров оценки это
DC>> его вес.
ON> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
ON> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты выбираешь
ON> инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!

От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и на ижбти делают.
У лёгкого может быть очень маленький ПВ.
А нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и трансформаторе не экономили.

ON>>> Он впарит ровно то, что ему надо ему сейчас. Проверено.
DC>> Я уже давно на рынок за аккумуляторами не ходил, может чего и
DC>> поменялось. Сейчас же на рынок не охота идти, проще на диванчике
DC>> по интернету полазить. В оптовом магазине где у нас колёсами и
DC>> аккумуляторами торгуют, продаванам по-моему вообще пофиг, бери
DC>> какой понравится. Благо один авторынок остался :-).
ON> ключевое слово - пофег ;(
ON> Вот потому я с ними никаких советов "в Филях" давно не веду.

Понятно :-)

ON>>> Сейчас за качеством услуг снова не гонятся ;(
DC>> Это почему же? Потому что по ОСАГО делают?
ON> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо не
ON> хватат. Осака ваще капец ;(

В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что молодёжь не научилась.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 10.03.2024, 13:22
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 10:36:20 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Четверг 07 Марта 2024 20:27, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+06ecba06:

ON>>> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
ON>>> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты
ON>>> выбираешь инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!
DC>> От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и
DC>> на ижбти делают. У лёгкого может быть очень маленький ПВ. А
DC>> нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и
DC>> трансформаторе не экономили.
ON> Да пофек - мосфет уже прошлый век,

Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда несколько транзисторов стоят в параллель, то мосфет уходит в обрыв не вызывая взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и утягивает за собой всё остальное.

ON> примерно как транс.

Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор лучше взял например.

ON> Шо бы там не
ON> говорили - через мну достатошно их прошло уже, было время сравнить.

Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и качество деталей улучшаются.

ON>>> ключевое слово - пофег ;( Вот потому я с ними никаких советов "в
ON>>> Филях" давно не веду.
DC>> Понятно :-)
ON> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе стоял, а
ON> только вчера приехал и на дворе +23...

Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где нужно открыть капот и бензин руками прокачать :-).

ON>>> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо
ON>>> не хватат. Осака ваще капец ;(
DC>> В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что
DC>> молодёжь не научилась.
ON> Опыт можно легко просрать вкупе с кадрами. А новым его взять уже и
ON> неоткуда.

Золотые слова.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 10.03.2024, 19:22
Oleg Nazaroff
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Oleg Nazaroff написал(а) к Dmitry Chernykh в Mar 24 15:32:17 по местному времени:

Нello, Dmitry Chernykh.
On 10.03.2024 10:36 you wrote:

DC> Здpавствуй, Oleg! Четверг 07 Марта 2024 20:27, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке
DC> area://su.cars?msgid=2:50/700.700+06ecba06:
ON>> Да пофек - мосфет уже прошлый век,
DC> Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда несколько транзисторов стоят в
DC> параллель, то мосфет уходит в обрыв не вызывая взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и
DC> утягивает за собой всё остальное.

Это когда схему без ума собирали. Никуда ничего не утягивается в нормальной схеме. А мосфет просто переросток-недомерок по нонешним меркам ;) его сильно с избытком нада, что примерно в двое-трое габариты и вес увеличивает.

ON>> примерно как транс.
DC> Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор лучше взял например.

А я б сначала про электростанцию подумал. Для силовых упражнений я и без транса найду что потягать ;)

ON>> Шо бы там не говорили - через мну достатошно их прошло уже, было время сравнить.
DC> Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и качество деталей улучшаются.

И ухудшается тоже. Порой диву даешься ;))

ON>> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе стоял, а только вчера приехал и
ON>> на дворе +23...
DC> Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где нужно открыть капот и бензин
DC> руками прокачать :-).

Зачем?? Я на карбе так не делал ;))

ON>> Опыт можно легко просрать вкупе с кадрами. А новым его взять уже и неоткуда.
DC> Золотые слова.

--
WBR, ON
--- ХотДог/2.14.5/Android
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 12.03.2024, 21:31
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 19:06:34 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Воскресенье 10 Марта 2024 15:32, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+bff701e6:

ON>>> Да пофек - мосфет уже прошлый век,
DC>> Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда
DC>> несколько транзисторов стоят в параллель, то мосфет уходит в
DC>> обрыв не вызывая взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и утягивает
DC>> за собой всё остальное.
ON> Это когда схему без ума собирали. Никуда ничего не утягивается в
ON> нормальной схеме.

Чебоксары, Технотрон, обычно за раз все 8 шт. в помойку.

ON> А мосфет просто переросток-недомерок по нонешним
ON> меркам ;) его сильно с избытком нада, что примерно в двое-трое
ON> габариты и вес увеличивает.

Спорить не буду, но аппараты на них тоже встречаются.

ON>>> примерно как транс.
DC>> Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор
DC>> лучше взял например.
ON> А я б сначала про электростанцию подумал. Для силовых упражнений я и
ON> без транса найду что потягать ;)

Электростанция в виде трактора или прицепа к нему приедет. А вот быть с аппаратом, который может в один прекрасный момент пыхнуть не есть хорошо.

ON>>> Шо бы там не говорили - через мну достатошно их прошло уже,
ON>>> было время сравнить.
DC>> Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и
DC>> качество деталей улучшаются.
ON> И ухудшается тоже. Порой диву даешься ;))

Китайцы ещё и не то могут придумать. Но ведь работает же :-)

ON>>> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе
ON>>> стоял, а только вчера приехал и на дворе +23...
DC>> Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где
DC>> нужно открыть капот и бензин руками прокачать :-).
ON> Зачем?? Я на карбе так не делал ;))

За месяц бензин из карба испарится, поэтому с полоборота уже не заведётся, а только после 2-х, 3-х оборотов.
Так что делать так необязательно, просто крутить стартеру чуть дольше надо.


С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 13.03.2024, 09:31
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 19:49:46 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Среда 06 Марта 2024 22:00, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+c1dcfcc1:

ON>>> А тут и нужен этот, как иво - мыслемышц, во! ;)
DC>> Вот наверное так и придётся с безменом ходить :-). Прям как когда
DC>> сварочный аппарат выбираешь. У мени один из параметров оценки это
DC>> его вес.
ON> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
ON> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты выбираешь
ON> инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!

От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и на ижбти делают.
У лёгкого может быть очень маленький ПВ.
А нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и трансформаторе не экономили.

ON>>> Он впарит ровно то, что ему надо ему сейчас. Проверено.
DC>> Я уже давно на рынок за аккумуляторами не ходил, может чего и
DC>> поменялось. Сейчас же на рынок не охота идти, проще на диванчике
DC>> по интернету полазить. В оптовом магазине где у нас колёсами и
DC>> аккумуляторами торгуют, продаванам по-моему вообще пофиг, бери
DC>> какой понравится. Благо один авторынок остался :-).
ON> ключевое слово - пофег ;(
ON> Вот потому я с ними никаких советов "в Филях" давно не веду.

Понятно :-)

ON>>> Сейчас за качеством услуг снова не гонятся ;(
DC>> Это почему же? Потому что по ОСАГО делают?
ON> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо не
ON> хватат. Осака ваще капец ;(

В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что молодёжь не научилась.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #48  
Старый 13.03.2024, 09:31
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 10:36:20 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Четверг 07 Марта 2024 20:27, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+06ecba06:

ON>>> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
ON>>> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты
ON>>> выбираешь инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!
DC>> От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и
DC>> на ижбти делают. У лёгкого может быть очень маленький ПВ. А
DC>> нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и
DC>> трансформаторе не экономили.
ON> Да пофек - мосфет уже прошлый век,

Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда несколько транзисторов стоят в параллель, то мосфет уходит в обрыв не вызывая взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и утягивает за собой всё остальное.

ON> примерно как транс.

Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор лучше взял например.

ON> Шо бы там не
ON> говорили - через мну достатошно их прошло уже, было время сравнить.

Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и качество деталей улучшаются.

ON>>> ключевое слово - пофег ;( Вот потому я с ними никаких советов "в
ON>>> Филях" давно не веду.
DC>> Понятно :-)
ON> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе стоял, а
ON> только вчера приехал и на дворе +23...

Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где нужно открыть капот и бензин руками прокачать :-).

ON>>> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо
ON>>> не хватат. Осака ваще капец ;(
DC>> В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что
DC>> молодёжь не научилась.
ON> Опыт можно легко просрать вкупе с кадрами. А новым его взять уже и
ON> неоткуда.

Золотые слова.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 13.03.2024, 09:31
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 19:06:34 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Воскресенье 10 Марта 2024 15:32, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+bff701e6:

ON>>> Да пофек - мосфет уже прошлый век,
DC>> Это почему же? У IGBT есть свои недостатки. Как минимум когда
DC>> несколько транзисторов стоят в параллель, то мосфет уходит в
DC>> обрыв не вызывая взрыва всего остального, а IGBT в КЗ и утягивает
DC>> за собой всё остальное.
ON> Это когда схему без ума собирали. Никуда ничего не утягивается в
ON> нормальной схеме.

Чебоксары, Технотрон, обычно за раз все 8 шт. в помойку.

ON> А мосфет просто переросток-недомерок по нонешним
ON> меркам ;) его сильно с избытком нада, что примерно в двое-трое
ON> габариты и вес увеличивает.

Спорить не буду, но аппараты на них тоже встречаются.

ON>>> примерно как транс.
DC>> Ситуации разные бывают. В глухую тайгу я бы с собой трансформатор
DC>> лучше взял например.
ON> А я б сначала про электростанцию подумал. Для силовых упражнений я и
ON> без транса найду что потягать ;)

Электростанция в виде трактора или прицепа к нему приедет. А вот быть с аппаратом, который может в один прекрасный момент пыхнуть не есть хорошо.

ON>>> Шо бы там не говорили - через мну достатошно их прошло уже,
ON>>> было время сравнить.
DC>> Силовая часть всё больше по гупости горит, т.к. схемотехника и
DC>> качество деталей улучшаются.
ON> И ухудшается тоже. Порой диву даешься ;))

Китайцы ещё и не то могут придумать. Но ведь работает же :-)

ON>>> Седни танк заводил. С пол-тыка - как будто не месяц в сугробе
ON>>> стоял, а только вчера приехал и на дворе +23...
DC>> Сейчас не холодно, почему бы и нет. Это же не карбюратор, где
DC>> нужно открыть капот и бензин руками прокачать :-).
ON> Зачем?? Я на карбе так не делал ;))

За месяц бензин из карба испарится, поэтому с полоборота уже не заведётся, а только после 2-х, 3-х оборотов.
Так что делать так необязательно, просто крутить стартеру чуть дольше надо.


С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 13.03.2024, 10:42
Dmitry Chernykh
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Зимние последствия

Dmitry Chernykh написал(а) к Oleg Nazaroff в Mar 24 19:49:46 по местному времени:

Здpавствуй, Oleg!

Среда 06 Марта 2024 22:00, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700.700+c1dcfcc1:

ON>>> А тут и нужен этот, как иво - мыслемышц, во! ;)
DC>> Вот наверное так и придётся с безменом ходить :-). Прям как когда
DC>> сварочный аппарат выбираешь. У мени один из параметров оценки это
DC>> его вес.
ON> Ну дык. Но бестрансформаторные уже нескака иначе выбираются, тут
ON> больше уже религия роялит - мосфет или игэбэтэ ;) и ежли ты выбираешь
ON> инвертор по весу - он заведомо хуже того что легше!

От конкретной реализации зависит. Мощные аппараты и на мосветах и на ижбти делают.
У лёгкого может быть очень маленький ПВ.
А нормальный вес иногда подсказывает что на радиаторах и трансформаторе не экономили.

ON>>> Он впарит ровно то, что ему надо ему сейчас. Проверено.
DC>> Я уже давно на рынок за аккумуляторами не ходил, может чего и
DC>> поменялось. Сейчас же на рынок не охота идти, проще на диванчике
DC>> по интернету полазить. В оптовом магазине где у нас колёсами и
DC>> аккумуляторами торгуют, продаванам по-моему вообще пофиг, бери
DC>> какой понравится. Благо один авторынок остался :-).
ON> ключевое слово - пофег ;(
ON> Вот потому я с ними никаких советов "в Филях" давно не веду.

Понятно :-)

ON>>> Сейчас за качеством услуг снова не гонятся ;(
DC>> Это почему же? Потому что по ОСАГО делают?
ON> Потому что работать разучиться успели, а научиться времени ужо не
ON> хватат. Осака ваще капец ;(

В этом деле работать разучиться невозможно. Я больше поверю что молодёжь не научилась.

С уважением - Dmitry
--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:40. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot