Катастрофа Ан-24 - хрестоматийный пример того, как экипаж убивает се...

Andrei Mihailov написал(а) к All в Jun 19 08:58:09 по местному времени:

Forwarding message from tg.voenvz.
Originally by: Telegram Channels Robot, 2:5055/182
Original date: 27.06.2019 10:59
Subject: Катастрофа Ан-24 - хрестоматийный пример того, как экипаж убивает се...
*


Катастрофа Ан-24 - хрестоматийный пример того, как экипаж убивает себя сам. Из описаний и [видеозаписи](https://t.me/SIL0VIKI/12415) причины трагедии понятны с вероятностью в 99%.

Начнем издалека. На турбовинтовых самолетах есть понятие "винты на упор". На этот самый "упор" винты ставятся перед взлетом, а после приземления они "снимаются с упора".

Что это значит? Турбовинтовые самолеты имеют постоянные обороны двигателя выше режима малого газа, то есть винт вращается с одинаковой скоростью. Однако угол наклона лопастей винта изменяемый, от чего и зависит скорость самолета. Говоря просто чем больше воздуха "загребает" винт, тем выше скорость, и наоборот.

Всем этим управляет специальный командно-топливный агрегат (КТА). И если в полете, например, вдруг откажет двигатель, этот КТА тут же "облегчит" винт то есть уменьшит угол наклона лопастей. Но не до конца а как раз до того самого "упора", то есть минимального угла поворота лопастей. Этот "упор" невелик, примерно 12-14 % от максимального угла поворота лопасти но крайне важен. Особенно если отказал двигатель.

Иначе говоря весь полет винт стоит "на упоре", но после приземления, на пробеге, экипаж отдельным движением (запрещенным в полете на высоте) снимает двигатель с "упора". И не все разом, а только попарно и строго симметрично.

Что произошло с Ан-24?

Сели на одном при отказе второго молодцы! Но сразу после касания (видимо, рефлекторно, как будто посадка осуществляется штатно) сняли с упора единственный работающий двигатель, на нем возникла отрицательная тяга но винты второго, отказавшего двигателя просто вращались в потоке воздуха, не создавая никакой тяги!

Именно поэтому мощнейший разворачивающий момент выбросил самолет с полосы. Парадокс в том, что правый двигатель спас самолет в воздухе работая при отказе левого. Но погубил во время посадки, из-за неграмотной эксплуатации при пробеге.

Экипаж убил себя сам.

Мы, конечно, не комиссия по расследованию и на финальную истину не претендуем. Но опыт подсказывает нам именно такую картину трагедии по крайней мере, судя по тому, что видно по видеозаписи.
http://fido.ortoped.org.ru/document<...b>10-54-29.mp4

-+- hssergey station
+ Origin: jNode ver. 1.5 (2:5055/182)


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android