forum.wfido.ru  

Вернуться   forum.wfido.ru > Прочие эхи > RU.RAILWAYS

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 07.04.2019, 11:22
Anton Arbuzov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию RZD-news (07.04.2019 9:05:06,46)

Anton Arbuzov написал(а) к All в Apr 19 09:05:20 по местному времени:


12.03.2019 Газета "Гудок"

Электропоезд далеко пойдет

С марта Минтранс разрешил продлевать маршруты пригородного сообщения на расстояние свыше 200 км при условии, что они проходят по территории одного субъекта Федерации. Теперь жителям крупных регионов не придется пересаживаться с одной электрички на другую.

В приказе Минтранса от 18 июля 2007 года № 99 "О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования" было определено, что пригородный маршрут не мог быть длиннее 200 км. Это создавало определенные трудности для пригородных пассажирских компаний в крупных по площади регионах. Ограничения были актуальны не только для крупных восточных регионов, но и для густонаселенной европейской части страны.

К примеру, в Нижегородской области есть востребованный маршрут Нижний Новгород - Шахунья, но его длина составляет порядка 250 км. Город Волгоград вытянут вдоль Волги почти на 100 км, что также неудобно для организации пригородного сообщения при ограничении расстояния, рассказал "Гудку" начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом Алексей Белянкин.

ОАО "РЖД" обратилось в министерство с просьбой внести изменение в документ. Теперь в пределах одного субъекта Федерации пригородный маршрут не ограничен по расстоянию.

Как говорится в пояснительной записке Минтранса, "внесение изменений позволит оптимизировать непроизводительные потери на содержание парка пригородных поездов, сократить порожние пробеги подвижного состава, снизит нагрузку на пропускную способность станций стыкования поездов, где происходит пересадка пассажиров с разных направлений".

По словам заместителя министра транспорта Владимира Токарева, у субъектов РФ появилась возможность в полном объеме обеспечить обязательства по беспрепятственному и удобному передвижению населения в границах региона, назначая прямые маршруты.

"В больших регионах ограничение не давало возможности эффективно выстраивать маршруты, приходилось их стыковать и делать пересадки, - отметил Алексей Белянкин. - Теперь у губернаторов, которые ответственны за транспортное обслуживание, есть возможность оптимального выстраивания сети пригородного сообщения. На тарифах изменения если и отразятся, то только в положительную для пассажиров сторону".

Как рассказали "Гудку" в Башкортостанской пригородной пассажирской компании, увеличение пригородной зоны обслуживания на расстояние более 200 км открывает хорошие перспективы для развития туристических перевозок. Например, маршрут в Белорецкий район, известный своими горнолыжными курортами и санаториями. Расстояние от Уфы до этого места около 300 км.

Решение Минтранса, убеждены в Самарской пригородной пассажирской компании, положительно скажется и на эксплуатационных расходах перевозчика. Ведь в случае, когда маршрут составлял более 200 км, приходилось дробить его, назначая два поезда. Теперь перевозчик сможет сэкономить эксплуатационные расходы на аренде подвижного состава, организовав перевозку одним поездом.

Генеральный директор Свердловской пригородной компании Евгений Савостин уточнил, что при формировании нового графика движения - 2019/20 снятие ограничения даст возможность для увеличения количества пригородных поездов беспересадочного сообщения. Кроме того, станет удобнее пассажирам: на руки они будут получать один билет вместо двух на поезда с разной нумерацией. В частности, в Челябинской области есть участки Челябинск - Троицк и Троицк - Карталы, когда пассажиры вынуждены были приобретать два билета.

В Центральной пригородной пассажирской компании отметили, что лучше было бы отменить и само ограничение "в рамках одного субъекта", поскольку это негативно сказывается на деятельности перевозчика. К примеру, можно было бы запустить единый маршрут с севера Московской области на юг, но так как он будет пролегать через Москву, это не вписывается в приказ Минтранса и создает определенные неудобства для формирования сети пригородного сообщения.

=================================================
Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru
=================================================

--- - Голдед - постинг новостей.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 10.04.2019, 22:22
Yurij Djatlov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: RZD-news (07.04.2019 9:05:06,46)

Yurij Djatlov написал(а) к Anton Arbuzov в Apr 19 21:30:37 по местному времени:

Привет, Anton !

07 Апр 19 09:05, Anton Arbuzov пишет All :

AA> С марта Минтранс разрешил продлевать маршруты пригородного сообщения
AA> на расстояние свыше 200 км при условии, что они проходят по территории
AA> одного субъекта Федерации. Теперь жителям крупных регионов не придется
AA> пересаживаться с одной электрички на другую.

Слава те госсподи. Не прошло и...

AA> К примеру, в Нижегородской области есть востребованный маршрут Нижний
AA> Новгород - Шахунья, но его длина составляет порядка 250 км. Город
AA> Волгоград вытянут вдоль Волги почти на 100 км, что также неудобно для
AA> организации пригородного сообщения при ограничении расстояния,
AA> рассказал "Гудку" начальник Центра по корпоративному управлению
AA> пригородным комплексом Алексей Белянкин.

Даже не в длине самого Волгограда дело.
Просто до ближайших более-менее крупных населённых пунктов и жд-узлов в любую сторону побольше 200 км.

AA> В Центральной пригородной пассажирской компании отметили, что лучше
AA> было бы отменить и само ограничение "в рамках одного субъекта",
AA> поскольку это негативно сказывается на деятельности перевозчика. К
AA> примеру, можно было бы запустить единый маршрут с севера Московской
AA> области на юг, но так как он будет пролегать через Москву, это не
AA> вписывается в приказ Минтранса и создает определенные неудобства для
AA> формирования сети пригородного сообщения.

Именно. Вот в частности: от Волгограда есть маршруты внутри области: до Михайловки (самый центр области и немалый город)- 209 км. И дальше до Урюпинска ещё 166 км. Правильно было бы, конечно, один поезд Волгоград-Урюпинск, а кроме него ещё Волгоград-Михайловка (станции называются по-другому, неважно).
Волгоград-Иловля-ПетровВал-Камышин - километров, если правильно считаю, 240.
Это внутри области.
А по другим направлениям - в сторону Сальска-Тихорецкой-Краснодара на 200 км как раз граница области. Туда, до Котельниково, электричка возможна, дальше - нет. На Лихую-Ростов в 230 км от Волгограда узловая станция Морозовская. Тоже не в области. Через Волжский-Ленинск-Ахтубинск в 194 км узловая станция Верхний Баскунчак. Опять не в области...

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:14. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot