RZD-news (18.08.2018 7:43:55,70)

Anton Arbuzov написал(а) к All в Aug 18 07:44:06 по местному времени:


С начала года перевозки пассажиров двухэтажными поездами выросли в 1,5 раза

В январе-июле 2018 года двухэтажными поездами АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") воспользовались порядка 2,7 млн пассажиров. Это почти в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в июле поездки в двухэтажных поездах совершили около 428 тыс. пассажиров (+11,7% к июлю 2017 года).

В настоящее время 11 пар двухэтажных поездов курсируют по 8 маршрутам: из Москвы в Адлер, Воронеж, Казань, Кисловодск, Самару, Санкт-Петербург, а также в Адлер из Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону. Наиболее популярными направлениями являются Москва - Адлер, Москва - Воронеж, Москва - Самара и Москва - Санкт-Петербург.

Двухэтажный поезд позволяет перевозить за рейс почти в 2 раза больше пассажиров, чем одноэтажный состав.

В парке АО "ФПК" в настоящее время - 336 двухэтажных вагонов различных типов (СВ, купейные, купейные штабные, с местами для сидения, а также вагоны-рестораны). Они оборудованы, в частности, современными системами климат-контроля, биотуалетами и мультимедийными комплексами. В вагонах СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.

Все двухэтажные поезда адаптированы для людей с ограниченной мобильностью. В штабных вагонах, где предусмотрено специально оборудованное купе увеличенной площади, есть подъемные устройства. Вся необходимая информация продублирована азбукой Брайля.

=================================================
Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru
=================================================

--- - Голдед - постинг новостей.

Alexey Vissarionov написал(а) к Anton Arbuzov в Aug 18 10:01:00 по местному времени:

Доброго времени суток, Anton!
18 Aug 2018 07:44:06, ты -> All:

AA> Двухэтажный поезд позволяет перевозить за рейс почти в 2 раза больше
AA> пассажиров, чем одноэтажный состав.

Эээээ...

AA> =================================================
AA> Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД"

Они там считать не умеют? Или просто врут? 64 места против 54 в классическом плацкарте - это никак не вдвое, а всего лишь в 1.185 раза (на 18.5%) больше.


--
Alexey V. Vissarionov aka Gremlin from Kremlin
gremlin ПРИ gremlin ТЧК ru; +vii-cmiii-ccxxix-lxxix-xlii

... Не рой другому яму - перебьешь свой кабель
--- /bin/vi

Anton Barabanov написал(а) к Alexey Vissarionov в Aug 18 10:36:50 по местному времени:

Приветствую, Alexey! Как ваше и-го-го?

18 Авг 18 года, в 10:01, Alexey Vissarionov (2:5020/545) -> Anton Arbuzov:

AA>> Двухэтажный поезд позволяет перевозить за рейс почти в 2 раза больше
AA>> пассажиров, чем одноэтажный состав.

AV> Эээээ...

AA>> =================================================
AA>> Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД"

AV> Они там считать не умеют? Или просто врут? 64 места против 54 в
AV> классическом плацкарте - это никак не вдвое, а всего лишь в 1.185 раза (на
AV> 18.5%) больше.

А если сравнивать купе с купе? А то общий ещё больше перевозит.

Пока.
Anton.

... И всех доброжелателей подальше посылай...
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Alexey Vissarionov написал(а) к Anton Barabanov в Aug 18 11:40:40 по местному времени:

Доброго времени суток, Anton!
18 Aug 2018 10:36:50, ты -> мне:

AA>>> Двухэтажный поезд позволяет перевозить за рейс почти в 2 раза больше
AA>>> пассажиров, чем одноэтажный состав.
AV>> Эээээ...
AA>>> Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД"
AV>> Они там считать не умеют? Или просто врут? 64 места против 54 в
AV>> классическом плацкарте - это никак не вдвое, а всего лишь в 1.185
AV>> раза (на 18.5%) больше.
AB> А если сравнивать купе с купе?

Ценовые категории разные.

AB> А то общий ещё больше перевозит.

Опять же с соответствующим ценником.


--
Alexey V. Vissarionov aka Gremlin from Kremlin
gremlin ПРИ gremlin ТЧК ru; +vii-cmiii-ccxxix-lxxix-xlii

... GPG: 8832FE9FA791F7968AC96E4E909DAC45EF3B1FA8 @ hkp://keys.gnupg.net
--- /bin/vi

Anton Barabanov написал(а) к Alexey Vissarionov в Aug 18 15:04:26 по местному времени:

Приветствую, Alexey! Как ваше и-го-го?

18 Авг 18 года, в 11:40, Alexey Vissarionov (2:5020/545) -> Anton Barabanov:

AV>>> Они там считать не умеют? Или просто врут? 64 места против 54 в
AV>>> классическом плацкарте - это никак не вдвое, а всего лишь в 1.185
AV>>> раза (на 18.5%) больше.
AB>> А если сравнивать купе с купе?

AV> Ценовые категории разные.

Двухэтажный купе стоит как плацкарт?


Пока.
Anton.

... На старте ракета упала в болото: какая зарплата - такая работа.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Aleksey Matyuk написал(а) к Anton Arbuzov в Aug 18 01:52:50 по местному времени:

../++==""^^~~ Привет, Anton! ~~^^""==++\..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

18 Авг 18 07:44, ты писал(а) All:

AA> Все двухэтажные поезда адаптированы для людей с ограниченной
AA> мобильностью.

Ага, вот очень "удобно" бабулькам и дедулькам с палочкой - вверх-вниз по лесенкам скакать.

С учётом, особенно, того факта, что для попадания и на 1-й этаж двухэтажного поезда нужно преодолевать лестницу внутри вагона, пусть и небольшую.
А особенно радостно пожилым людям с палочкой это делать каждый раз по пути из купе в туалет на протяжении всей поездки.

(И я не про инвалидов, я про обычных пожилых людей, которым сложно передвигаться и они ходят с палочкой)


Или "адаптацией" считается отсутствие верхнего отсека для багажа - что, мол, багаж не нужно поднимать наверх, а просто складировать его под нижними полками, и прям посреди купе (если не подместился под нижними полками)?
Да, конечно, пожилым людям сложно поднять багаж наверх.
Однажды, садясь в такой поезд, в купе, где ехали 3 пожилых человека - я не смог даже зайти - весь багаж был свален прямо в центре купе на полу.



Data phone: 8-495-597-0680 (CM). New points and links are welcome!
Voice phone: 8-495-597-4144 E-mail: soft-cat@mail.ru

Aleksey Matyuk написал(а) к Anton Barabanov в Aug 18 02:12:54 по местному времени:

../++==""^^~~ Привет, Anton! ~~^^""==++\..
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

18 Авг 18 15:04, ты писал(а) Alexey Vissarionov:

AV>>>> Они там считать не умеют? Или просто врут? 64 места против 54 в
AV>>>> классическом плацкарте - это никак не вдвое, а всего лишь в
AV>>>> 1.185 раза (на 18.5%) больше.
AB>>> А если сравнивать купе с купе?
AV>> Ценовые категории разные.
AB> Двухэтажный купе стоит как плацкарт?

Я согласен с тем, что выгоды от двухэтажных поездов - почти никакой.

Однако, столкнулся с тем, что двухэтажное купе (с учётом большого количества мест) стоит
- дороже, чем "общий" (сидячий), что логично
- дороже, чем плацкарт
- дороже, чем купе (что крайне удивительно).



Data phone: 8-495-597-0680 (CM). New points and links are welcome!
Voice phone: 8-495-597-4144 E-mail: soft-cat@mail.ru

Anton Barabanov написал(а) к Aleksey Matyuk в Aug 18 07:44:22 по местному времени:

Приветствую, Aleksey! Как ваше и-го-го?

19 Авг 18 года, в 01:52, Aleksey Matyuk (2:5020/8912) -> Anton Arbuzov:

AM> С учётом, особенно, того факта, что для попадания и на 1-й этаж
AM> двухэтажного поезда нужно преодолевать лестницу внутри вагона, пусть и
AM> небольшую. А особенно радостно пожилым людям с палочкой это делать каждый
AM> раз по пути из купе в туалет на протяжении всей поездки.

По сравнению с попаданием на 5 этаж хрущёвки это ничто.

AM> поезд, в купе, где ехали 3 пожилых человека - я не смог даже зайти -
AM> весь
AM> багаж был свален прямо в центре купе на полу.

Лишь бы с разговорами не лезли да болячки не обсуждали. Багаж один раз
перешагнуть, а по ушам всю дорогу могут ездить.

Ты ещё в санаториях не был, там очень любят молодёжь со стариками селить. Вот
это жесть. Не отдых, а пытка на тренировку выдержанности.


Пока.
Anton.

... Спасибо Деду за Победу, а Путину за Крым!
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Yurij Djatlov написал(а) к Aleksey Matyuk в Aug 18 10:07:15 по местному времени:

Привет, Aleksey !

19 Авг 18 02:12, Aleksey Matyuk пишет Anton Barabanov :

AV>>>>> Они там считать не умеют? Или просто врут? 64 места против 54
AV>>>>> в классическом плацкарте - это никак не вдвое, а всего лишь в
AV>>>>> 1.185 раза (на 18.5%) больше.
AB>>>> А если сравнивать купе с купе?
AV>>> Ценовые категории разные.
AB>> Двухэтажный купе стоит как плацкарт?

AM> Я согласен с тем, что выгоды от двухэтажных поездов - почти никакой.

AM> Однако, столкнулся с тем, что двухэтажное купе (с учётом большого
AM> количества мест) стоит - дороже, чем "общий" (сидячий), что логично -
AM> дороже, чем плацкарт - дороже, чем купе (что крайне удивительно).

Насколько я вижу - двухэтажное купе обычно в весьма дорогом фирменном-скором поезде. И по цене оно между купе и плацкартом в одноэтажном фирменном-скором аналогичного маршрута и аналогичной скорости. По этому же маршруту есть менее мажорные поезда - там одноэтажное купе дешевле. Но они дольше. И хуже по комфорту - самые крутые заменили на двухэтажку, а оставили старьё.

Лично у меня сложилось такое мнение: двухэтажное купе - дурная затея. Объём вагона в обычном купе весьма рационально использован, и напихать туда больше народу удаётся не столько за счёт компоновки, сколько за счёт урезания места и комфорта для каждого: убрали багажную полку над коридором, урезали рундук, уменьшили пространство на каждой полке, ликвидировали нерабочий тамбур и титан, сортиров сделали не по одному на 18 человек, как в норм.купе, а по одному на 21 человека, проводник не на один коридор с 9 комнатками, а на двухэтажную городуху, откуда его хрен дозовёшься, вместо ровных коридоров сгородили какие-то лесенки (проход до ресторана через пять вагонов - это пять раз вниз-вверх на пол-этажа, что не всем в кайф), безопасность явно похуже...

Это ухудшенный вариант купе. И на мой вкус - это хуже плацкарта. Все, кто отзывается об этих вагонах с восторгом - сравнивают их не с аналогичным новым вагоном, а с купейным старьём. И восторгаются туалетами, табло в коридоре, отделкой, дверьми, лампами, розетками... короче, всем тем, что в новом одноэтажном купе ничем не хуже.

В отличие от купе - в сидячем вагоне реально есть неиспользуемоое пространство. Над головами сидящих - пустое место, где вполне поместились бы вторые полки и третьи багажные, но не пихать же их в сидячий вагон. И вот сидушку реально можно делать двухэтажной.
Что и наблюдается. В разных странах периодически устраивают эксперименты с двухэтажными вагонами, но дальше экспериментов дело обычно не идёт. А вот сидячие скоростные электрички периодически оказываются удачными и в два этажа.
Я больше не про аэроэкспрессы, а про внедряемые сейчас дневные поезда типа Москва-Воронеж. За 4-6 часов вполне можно проезжать 400-600 км. Поезд на такое расстояние вполне можно комплектовать из двухэтажных сидячек, и для желающих ставить в него один купейник (он же штабной, в нём и инвалидское купе, кому надо) и, возможно, один плацкарт, если будет востребован. А если поезд на более длинное расстояние - оставить купе-плацкарт, но добавить в него двухэтажную сидячку для тех, кто едет не из конца в конец.
Вот массовое использование двухэтажных сидячек действительно прибавит вместимости. Там 102 места. Он два плацкарта или три купе заменяет (если дорога недолгая и спать не требуется). А по мере повышения скорости это будет всё более актуальным, поскольку чем меньше время между станциями, тем больше желающих ехать сидя. Но клепают угробищные двухэтажные купе, а сидячку - нет.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Aug 18 13:20:50 по местному времени:

Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го?

19 Авг 18 года, в 10:07, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Aleksey Matyuk:

YD> нерабочий тамбур и титан, сортиров сделали не по одному на 18 человек,
YD> как
YD> в норм.купе, а по одному на 21 человека,

C плацкартом сравни.

YD> проводник не на один коридор с 9 комнатками, а на двухэтажную
YD> городуху,
YD> откуда его хрен дозовёшься,

Так и не понял нафига. Ни разу за всё время не понадобился. За более чем 30
лет.

YD> вместо
YD> ровных коридоров сгородили какие-то лесенки (проход до ресторана через
YD> пять
YD> вагонов - это пять раз вниз-вверх на пол-этажа, что не всем в кайф),
YD> безопасность явно похуже...

Зато полезно чтобы жопа к стулу не приросла.

YD> Это ухудшенный вариант купе. И на мой вкус - это хуже плацкарта. Все,
YD> кто
YD> отзывается об этих вагонах с восторгом - сравнивают их не с аналогичным
YD> новым вагоном, а с купейным старьём. И восторгаются туалетами, табло в

Купе лучше двухэтажного. Ибо при прочих равных оно больше. СВ ещё лучше. И кто
их сравнивает? Сравнивают как раз с плацкартом.


Пока.
Anton.

... Труд превратил обезьяну в человека, а лошадь - в транспорт.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!