Российский авиадвигатель Р579-300 позволяет вернуться к сверхзвуковой п

Boris Paleev написал(а) к All в Jan 22 17:59:32 по местному времени:

Нello All!

https://cont.ws/@S1601V3006/2185103

Российский авиадвигатель Р579-300 позволяет вернуться к сверхзвуковой пассажирской авиации

Алексей Сморчков
Вчера 19:38


Одной из интересных силовых установок, представленных отечественными двигателестроителями в 2021 году, является разработка коллектива АМНТК "Союз" - Р579-300. Двигатель обладает высокими характеристиками и может использоваться для нового поколения самолетов сверхзвуковой пассажирской авиации.

Как рассказал в интервью журналу "Крылья Родины" генеральный конструктор ОАО "АМНТК "Союз" Мкртич Окроян, "мы имеем несколько разработок, связанных со сверхзвуковым пассажирским самолетом. Владеем двигателем, который может непрерывно лететь на расстоянии более 8000-9000 км в сверхзвуковом режиме со скоростью более 2,1 Маха (около 2500 км/ч) с очень хорошими удельными параметрами: такого двигателя еще нигде не создано! Имеем компрессор, на основе которого мы можем создавать для большой авиации практически все типы авиационных двигателей с самым высоким уровнем эффективности и с минимальными затратами". В этом же материале руководитель "Союза" отмечает, что "недавно мы подписали соглашение о партнерстве с ЦАГИ в области создания двигателя для сверхзвукового пассажирского самолета".*.

Также сообщалось, что Р579-300 может быть изготовлен в 3 версиях - для небольших сверхзвуковых пассажирских самолетов бизнес-класса (до 20 пассажиров), для сверхзвуковых пассажирских самолетов пассажировместимостью до 60 человек и более крупных машин, рассчитанных на сверхзвуковые полеты с нагрузкой до 100 пассажиров.

Также на сайте разработчика сообщается, что "двигатель позволяет благодаря своим уникальным характеристикам создать адаптивность, обеспечивающую степень двухконтурности от 3 и регулируемую степень сжатия более 3, который имеет реактивную "холодную" струю со скоростью соизмеримой скорости "горячей" струи самого двигателей. При этом двигатель остается в требуемых размерностях уже созданных военных самолетов и проектов и с их габаритами двигателей. Технология позволяет создать самолеты с вертикальным взлетом и посадкой без использования "горячей" струи, сверхзвуковые гражданские и военные самолеты, со сниженным уровнем шума и низкими удельными характеристиками расхода топлива, с освоенными температурными режимами в ОАО "АМНТК "Союз" и с доступными технологиями в Российской Федерации. Компрессор двигателя с уникальным высоким КПД, дает возможность создать на его базе разные типы двигателей, работающие в большом диапазоне режимов, вплоть до подключения к двигателю вентиляторов с большой степенью двухконтурности, с тягой более 45 тонн. Двигатель Р579-300, позволяет подключать на валу вентиляторы мощностью более 40 МВт, а также имеет запасы газодинамической устойчивости более 34% и в освоенных температурах, существующих материалов". Также подчеркивается, что "условные параметры определения пятого поколения двигателя и технологии превзойдены".

Довольно странно, что подобный проект, который АМНТК "Союз" впервые показал на своем стенде на МАКС-2021 в августе прошлого года, не стал одной из главных обсуждаемых тем российской технической сферы. Безусловно, Р579-300 представляет большой интерес для авиации, особенно, для ее перспективных проектов. В России много говорится о необходимости внедрения прорывных технологий в гражданской сфере - сверхзвуковые пассажирские перевозки на новом технологическом уровне могли бы давно стать одним из таких направлений работ.

*опубликовано в номере 9-10/2021 г. журнала "Крылья Родины"

https://tehnorussia.ru/archives/5618


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027