Долгожданный прорыв - состоялся первый полёт полностью построенного с н

Boris Paleev написал(а) к All в Jan 22 08:46:54 по местному времени:

Нello All!

https://bit.ly/3KbrY7l

Задача выжить

Долгожданный прорыв - состоялся первый полёт полностью построенного с нуля Ту-160.


Случилось то, во что многие верили с трудом, а некоторые откровенно насмехались - состоялся первый полёт полностью построенного с нуля Ту-160. Не из существующего задела, не из каких-либо деталей, оставшихся кулуарах Казанского авиазавода, а целиком и полностью нового. Почему эта машина так важна ВКС и чем отличается от классического "Белого Лебедя" мы сейчас и расскажем.

Приветствую на канале!

Начнём с того, что программа идёт с огромным опережением сроков. Ещё тогда, в 2015 году, возобновление производства планировали начать лишь в 2023, хотя и в это верилось с трудом - слишком много сложных технологий, которые фактически пришлось восстанавливать с нуля. Один из примеров - сварка центральной балки бомбардировщика, которая выполнена из титана. Работа с этим металлом в подобных габаритах чаще всего выполняется в специальных камерах, заполненных аргоном (но есть и другие варианты), и это крайне сложный и дорогостоящий процесс, а страны, его самостоятельно освоившие, считаются по пальцам одной руки. И таких примеров масса, ведь бомбардировщик, как-никак, сверхзвуковой и обладает повышенными требованиями к деталям и их прочности. Кстати, ключевым отличием от обычного "Лебедя" является новый усовершенствованный двигатель НК-32-02. Он обладает двумя важными особенностями, а именно повышенной тягой и экономичностью. Совокупность этих параметров привела к тому, что бомбардировщик теперь может нести больше боекомплекта, а дальность полёта возросла аж на тысячу километров, что невероятно хороший показатель.

Теперь "Лебедь" без дозаправки может пролететь около 15 000 километров.

Более того, бомбардировщик теперь может держать сверхзвуковую скорость полёта свыше 2-х часов, что ранее было недостижимо ввиду колоссального расхода топлива. Другими словами, он гораздо быстрее сможет выйти к точке пуска ракет, быстрее вернуться и получить новый боекомплект и снова в небо. Что касается электроники - то там всё новое, начиная от бортового комплекса обороны, стеклянной кабины и "мозгов", заканчивая радиоэлектронным комплексом. И вот последний вызывает особый интерес. Известно, что он создаётся силами АО "Заслон" и носит наименование "Новелла". Характеристики, понятное дело, засекречены, но они куда выше таковых у истребителей, но уступают самолётам ДРЛОиУ и находятся где-то посередине. Дистанция обнаружения целей типа эсминец, наверняка достигнет нескольких сотен километров (400+), а мосты, здания и прочие крупные объекты - и того больше. Высокая дальность обнаружения крайне необходима по той причине, что излучение РЛС будет легко фиксироваться противником, а по нему уже отправят зенитные ракеты или авиацию, а "Лебедь" должен успеть обнаружить цель и дать по ней залп всем своим боекомплектом (при необходимости, конечно). Но это нужно лишь в том случае, если разведка уже не справляется, а космическая группировка либо нейтрализована, либо нет возможности её применения. Переходим к боекомплекту и тут всё очень интересно.

Главная в списке - перспективная крылатая ракета большой дальности Х-БД (Большой Дальности). Она является ничем иным, как "прокаченной" Х-101, но обладает дистанцией в 7500 километров, по разным оценкам. И это в неядерном варианте! Другими словами, если взять условный боевой радиус нового Ту-160 за 7000 километров, то с этой ракетой бомбардировщик сможет нейтрализовать свою цель аж за 14 500 километров от точки взлёта и это недостижимая пока никем цифра, без учёта дозаправки в воздухе. А если брать в расчёт ядерный вариант вкупе с новейшим воздушным танкером Ил-78М-90А, то показатели становятся похожи на фантастику - любая цель в любой точке планеты. Таких ракет на борту может быть до 12 единиц, а если взять за основу серию Ту-160М в 50 машин, как и планировалось, то суммарно это 600 ракет без учёта того, что уже имеется. Второй по списку идёт Х-СД - уменьшенная копия Х-101 с дальностью, ориентировочно, в пару тысяч километров, а в остальном, включая начинку, тоже самое. Единственное важное отличие - габариты, которые позволяют брать на борт уже 24 ракеты, что делает их практически идеальными для локальных конфликтов, где Ту-160 уже имеют внушительный боевой опыт. Ну и третьи в списке гиперзвуковые ракеты, о которых вообще мало что известно ввиду тотальной секретности (например, ГЗУР). Известно лишь, что они также выполнены в разных габаритах (12 и 24 ракеты на борт), скорости их начинаются от 6М, а дальность варьируется.

Первый полёт такой сложной с технической точки зрения машины - это колоссальный прорыв для всей страны, множества предприятий и учёных, однако мало кто знает, что в таком виде у ВКС уже есть как минимум одна машина - это борт 8-04 "Пётр Дейнекин", созданный из советского задела (фактически взят только корпус) и совершивший первый полёт в 2018 году. На нём уже стоит всё вышеперечисленное оборудование и с точки зрения возобновления производства он не менее важен и технологически сложен, как наш главный герой. Стоит также отметить, что до заявленного уровня модернизируют все имеющиеся в распоряжении ВКС машины, а их на данный момент 16, не считая борт 8-04.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027