[ОПРОВЕРЖЕНИЕ] Смертность среди пилотов авиалиний США выросла в десятки

Boris Paleev написал(а) к All в Dec 21 21:34:28 по местному времени:

Нello All!

Thu Dec 09 2021 16:39, Boris Paleev wrote to All:

По данным с https://aftershock.news/?q=node/1041969 информация о том, что "Смертность среди пилотов авиалиний США выросла в десятки раз", является ЛОЖНОЙ. Приношу извинения подписчиком за публикацию ложной информации.

По поводу главного пруфа, фотографии журнала, в котором представлено, что в 2019 умер только один пилот, а в 2021 - 109.

Этот журнал - Air line pilot magazine, который выпускается каждый месяц (иногда реже) и собирает данные смертей, которые родственники отправляют в журнал.

1. Люди в списке - это пенсионеры, бывшие пилоты, список не имеет отношения к действующим пилотам.

2. Данное фото журнала не показывает какой то финальный вариант. Этот список меняется каждый год.

Вот пример этого журнала за 2019, там другие данные и за 2019 год показано 39 умерших бывших пилотов:

https://aftershock.news/sites/defaul...4bVgAMk46S.jpg

BP> https://aftershock.news/?q=node/1041911
BP> Смертность среди пилотов авиалиний США выросла в десятки раз
BP> 16:09 - 9/Дек/21 Mike1975
BP> Смертность пилотов американских авиакомпаний резко возросла в течение
BP> первых девяти месяцев 2021 года. С началом 2021-го года в СМИ все чаще и
BP> чаще стали появляться сообщения о разного рода инцидентах, связанных со
BP> здоровьем пилотов авиакомпаний. Где-то люди почувствовали себя нехорошо и
BP> были отстранены от полетов, где-то нехорошо пилоту стало прямо в воздухе,
BP> а кто-то даже умер во время рейса и стюардессы c круглыми от страха
BP> глазами пытались посадить самолет.

BP> Статистика по годам следующая:

BP> 2013: 1
BP> 2014: 0
BP> 2015: 1
BP> 2016: 2
BP> 2017: 28
BP> 2018: 1
BP> 2019: 1
BP> 2020: 6

BP> Как можно видеть, пилоты - очень здоровые люди. За год по Америке их
BP> умирает не более одного человека, иногда два. В 2020-м умерло аж шесть
BP> человек, что связано, скорее всего, с пандемией и очень странным был
BP> 2017-й год, на который пришлось аж 28 некрологов. С чем связано непонятно
BP> и тема требует исследования, однако первые 9 месяцев 2021-го года выглядят
BP> уже так:

BP> https://aftershock.news/sites/defaul...c08acaf935.jpg

BP> Таким образом за неполный 2021-й год имеется 109 умерших и при текущей
BP> тенденции к концу года в списке будет 130-150 фамилий.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Eugene Baranov написал(а) к Boris Paleev в Dec 21 22:12:06 по местному времени:

Пpивет Boris.

BP> По данным с https://aftershock.news/?q=node/1041969 инфоpмация о том, что
BP> "Смеpтность сpеди пилотов авиалиний США выpосла в десятки pаз", является
BP> ЛОЖНОЙ.

Пpинято.
Заодно, не pаз слышал о повышенной более pанней смеpти лётчиков. Как и вpачей, кстати. Можно пытаться объяснить: летают, сидя на РЛС, получают ввеpху повышенную дозу облучения, неpвная pабота, сдвинутый гpафик тpуда и жизни, постоянные пеpемещения на большие pасстояния без адаптации... С дpугой стоpоны - стpогий отбоp и постоянные медкомиссии, так что здоpовье отменное. Но статистика ни pазу не попадалась. Никто не скажет, как pеально?

Говоpят, после 50 жизнь только начинается. А ну-ка, налей ещё по 50.
--- FIPS/Phoenix <build 01.12> + binkf 1.05 from Lipetsk via IP

Dmitry Protasoff написал(а) к Eugene Baranov в Dec 21 00:43:34 по местному времени:

Нello, Eugene!

Thursday December 09 2021 22:12, you wrote to Boris Paleev:

EB> Заодно, не pаз слышал о повышенной более pанней смеpти лётчиков. Как и

Эти летчики умерли вовсе не в 30 лет.
Там куча вышедших на пенстю 30 лет назад!

Best regards,
dp.

--- GoldED+/W64-MSVC 1.1.5-b20180707

Boris Paleev написал(а) к Eugene Baranov в Dec 21 17:16:56 по местному времени:

Нello Eugene!

Thu Dec 09 2021 22:12, Eugene Baranov wrote to Boris Paleev:

BP>> По данным с https://aftershock.news/?q=node/1041969 инфоpмация о том,
BP>> что "Смеpтность сpеди пилотов авиалиний США выpосла в десятки pаз",
BP>> является ЛОЖНОЙ.

EB> Пpинято.
EB> Заодно, не pаз слышал о повышенной более pанней смеpти лётчиков. Как и
EB> вpачей, кстати. Можно пытаться объяснить: летают, сидя на РЛС, получают
EB> ввеpху повышенную дозу облучения, неpвная pабота, сдвинутый гpафик тpуда и
EB> жизни, постоянные пеpемещения на большие pасстояния без адаптации... С
EB> дpугой стоpоны - стpогий отбоp и постоянные медкомиссии, так что здоpовье
EB> отменное. Но статистика ни pазу не попадалась. Никто не скажет, как
EB> pеально?

Сделал запрос в гугле, нашёл документ:

"САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА вредности, опасности, напряжённости, тяжести труда членов экипажей воздушных судов гражданской авиации России" от 1997 года.

https://files.stroyinf.ru/Data2/1/42...4293835580.pdf

Статистика в нём приводится печальная...

============
Влияние вредных факторов летного труда и хроническое истощение функциональных резервов (ФР) приводят к преждевременному биологическому старению организма членов экипажей ВС. Проведенные обследования показали, что биологический возраст летного состава опережает хронологический возраст лиц контрольной группы на 8-10 лет. Еще выше скорость биологического старения у пилотов, имеющих диагнозы. Так, среди обследованных 70 лиц летного состава с диагнозом гипертоническая болезнь 1 стадии в возрасте 38-46 лет был установлен биологический возраст в 49-60 лет, т.е. он опережал паспортные данные в среднем на 14 лет. При обследовании 133 пилотов с диагнозом атеросклеротический кардиосклероз в возрасте 41-52 года возраст кардиореспираторной системы соответствовал у них 42-68 годам.

В полном объеме психофизиологические резервы, обеспечивающие устойчивость к стресс-факторам, сохраняются у лиц летного состава в возрасте до 30 лет - у 65-75%, в 30-35 лет - у 30-40%, в 41-45 лет - у 20-30% и старше 50 лет - у 15-20% человек. Полученные данные подтверждают, что возраст и продолжительность стажа выступают в качестве профессиональных рисков снижающих уровень профессионального здоровья членов лётных экипажей ВС ГА, влияющих на безопасность полётов.

Анализ результатов исследований причин заболеваемости летного состава позволил установить количественные величины последствий работы в тяжёлых, вредных, опасных и напряжённых условиях, выраженные в статистических характеристиках заболеваемости:

- из пилотов до 25 лет имеют диагноз 3-5%, после 35 лет - 35-45%, а после 50 лет - более 60%;

- с учётом негативного воздействия совокупности вышеперечисленных факторов летный состав по сравнению с лицами нелетных профессий соответствующих возрастов страдает заболеваниями сердечно-сосудистой системы чаще в 4 раза, невритом слухового нерва - в 3,7, мочекаменной болезнью - в 6, желудочно- кишечными заболеваниями в 5-6 и остеохондрозом позвоночника - в 2-4 раза.
=============

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027