RZD-news (03.02.2019 10:00:10,74)

Anton Arbuzov написал(а) к All в Feb 19 10:00:24 по местному времени:


29.01.2019 ИА REGNUM

Российский электровоз пятого поколения прошел опытный пробег на 5000 км

Специалисты Новочеркасского электровозостроительного завода начали подготовку локомотива к сертификационным испытаниям.

Грузовой электровоз пятого поколения 2ЭС5С, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе, успешно завершил опытный пробег на 5000 км. Испытания проходили на полигоне ВНИИЖТ в Щербинке, сообщает 29 января пресс-служба "Трансмашхолдинга".

Во время опытного пробега, локомотив показал полное соответствие заявленным техническим условиям.

"Была проверена работа тяговой системы на скоростях от 0 до 120 км/ч под нагрузкой с составом массой 6900 тонн. Результаты испытаний оцениваются положительно", - говорится в сообщении.

В настоящее время специалисты предприятия начали подготовку локомотива к сертификационным испытаниям, по окончании которых электровоз 2ЭС5С отправится на эксплуатационные испытания на Восточно-Сибирской железной дороге, перегон Тайшет - Таксимо. В реальных условиях эксплуатации будут проверены возможности электровоза 2ЭС5С при ведении состава весом до 6500 тонн, а также оценены условия работы машинистов и надежность локомотива.

Грузовой восьмиосный электровоз с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5С - новая модификация 2ЭС5, разработанного "Трансмашхолдингом" совместно со своим технологическим партнером и акционером - компанией "Альстом". Машина оснащена системами автоведения, передачи данных по защищенному каналу связи, предрейсовой диагностики локомотива и контроля за состоянием оборудования в рейсе с записью параметров в регистратор данных. Технические решения, реализованные в электровозе 2ЭС5С, обеспечивают повышение мощности и производительности электровоза, снижение затрат электроэнергии на тягу и стоимости жизненного цикла локомотива на 18%.

В электровозе 2ЭС5С по сравнению с электровозом 2ЭС5 заменены на российские ряд ключевых компонентов: тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления. Доля российских компонентов в конструкции локомотива составляет 85%.

=================================================
Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru
=================================================

--- - Голдед - постинг новостей.