RZD-news (03.02.2019 9:50:00,49)

Anton Arbuzov написал(а) к All в Feb 19 09:51:26 по местному времени:


28.01.2019 Газета "Коммерсантъ"

Минфин тормозит высокоскоростные магистрали

В пользу развития аэропортов и Севморпути.

Окончательное решение по строительству первого участка высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Казань - до Гороховца ожидается в ближайшие два месяца, вице-премьер Максим Акимов на этой неделе будет докладывать о проекте Владимиру Путину. И вице-премьер, и эксперты согласны, что стройку надо начинать уже сейчас, чтобы уложиться в срок до 2024 года, предусмотренный магистральным планом развития инфраструктуры.

Но Минфин настроен скептически, считая, что деньги лучше потратить не на ВСМ, которая не сможет их вернуть, а на региональные аэропорты, Севморпуть и морские порты.

Вице-премьер Максим Акимов 25 января сообщил, что решение о строительстве участка ВСМ Железнодорожный - Гороховец, который позволит путешествовать из Москвы в Нижний Новгород за 125 минут, может быть принято в течение одного-двух месяцев. По его словам, "решение примет руководство страны" после доклада чиновника премьеру Дмитрию Медведеву и президенту Владимиру Путину - "потому что было поручение президента по уточнению ряда аспектов модели, предложенной ОАО РЖД", цитирует господина Акимова ТАСС.

Доклад должен быть на этой неделе. По словам чиновника, модель уточнена и правительство "в очень небольшом временном окне, в которое надо принять решение, запускать проект или нет". "Мы не можем упускать строительный сезон: ряд земельных участков уже сформированы, проектная документация завершена, нам надо строить инфраструктуру", - добавил он.

Сам Максим Акимов уже одобрил стройку 17 января. В протоколе совещания констатируется, что проект обеспечивает выход на плановую операционную безубыточность как владельца инфраструктуры, так и перевозчика с третьего года эксплуатации. Также решено поддержать целесообразность развития высокоскоростной железнодорожной инфраструктуры в РФ.

Согласно поручению, проект доклада президенту по ВСМ Минтранс должен был представить в правительство к 25 января, а к 1 марта - дать предложения по технологическому партнеру для разработки и локализации подвижного состава (рассматриваются китайцы и немцы). В Минтрансе "Ъ" не сообщили, направлен ли проект доклада, не уточнили это и в аппарате Максима Акимова.

Заместитель гендиректора ИПЕМа Владимир Савчук считает принятие определяющего решения в ближайшее время "крайне вероятным": "Если идти в соответствии с магистральным планом - так, чтобы начать возить пассажиров в 2024 году, в строительный цикл нужно входить уже сейчас". По его мнению, остается сложность с выбором технологического партнера, но строительные работы все равно можно начинать: есть целый комплекс работ по подготовке территории, на что требуется около года.

Но разногласия с другими ведомствами еще не сняты. В декабре 2018 года первый вице-премьер, глава Минфина Антон Силуанов скептически оценивал ВСМ, считая ее дорогостоящей и далекой от окупаемости. В Минфине пояснили "Ъ", что проект все еще требует проработки. Там отмечают неэффективность планируемой ценовой политики (средняя цена билета на поезд ВСМ до Владимира составит 3,9 тыс. руб., а билет на "Ласточку", идущую до города 1 час 40 минут, стоит 400 руб.) и завышение прогноза среднего пассажиропотока (5,5 млн пассажиров в год).

В министерстве говорят и о существенных рисках для бюджета, связанных с падением спроса, а также выполнением обязательств перед кредиторами: предполагается привлечь субординированный кредит в 136 млрд руб. с капитализацией процентов и погашением всей суммы через десять лет после ввода ВСМ в эксплуатацию. Сумма к погашению составит более 369 млрд руб., но к этому сроку проект сгенерирует не более 97 млрд руб. "Возникает критический риск для федерального бюджета в части обеспечения обязательств перед кредиторами на сумму более 272 млрд руб.", - поясняют в министерстве.

В результате Минфин предлагает перераспределить 200 млрд руб., предусмотренные на ВСМ в магистральном плане, на покрытие дефицита в федеральных проектах "Развитие региональных аэропортов и маршрутов", "Северный морской путь" и "Морские порты России", так как достижение их целевых показателей, определенных в майском указе, "является приоритетным".


=================================================
Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru
=================================================

--- - Голдед - постинг новостей.