#1
|
|||
|
|||
RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Anton Arbuzov написал(а) к All в Jun 15 21:10:45 по местному времени:
Началась продажа билетов на первый двухэтажный поезд с местами для сидения. 31 июля 2015 года в первый рейс отправится фирменный двухэтажный поезд с местами для сидения ? 45/46 Москва - Воронеж формирования АО "ФПК". Из Воронежа поезд будет курсировать с 1 августа. Продажа проездных документов открыта. Поезд будет отправляться ежедневно из Москвы в 15:20 и прибывать в Воронеж в 21:55; из Воронежа - в 07:35 с прибытием в Москву в 14:10. В пути следования предусмотрены остановки на станциях Рязань, Мичуринск и Грязи Воронежские. Двухэтажный поезд Москва - Воронеж станет самым быстрым поездом на данном маршруте: время в пути составит 6 часов 35 минут. В составе поезда - вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса; в вагонах 1-го класса оборудовано купе с двухместным размещением. Стоимость проезда в вагоне 2-го класса составляет от 1 135 рублей, в вагоне 1-го класса - от 1 685 рублей. Во всех вагонах предусмотрены индивидуальные откидные столики, каждое кресло оснащено розеткой для зарядки мобильных устройств и индивидуальной системой освещения. В вагонах 1-го класса установлены кресла с возможностью поворота на 180°, что позволит пассажирам всегда находиться лицом по ходу движения поезда. В вагонах обоих классов предусмотрены багажные отделения, а в вагоне 1-го класса на каждом этаже также расположены гардеробные. В купе с двухместным размещением вагонов 1-го класса имеется диван, багажная полка, индивидуальный выдвижной трансформируемый столик, светильники основного и местного освещения, монитор для просмотра видеоконтента и кнопка вызова проводника. На всем пути следования будет предоставлен доступ к медиа-порталу поезда и к сети Интернет по технологии Wi-Fi. Билеты на двухэтажный поезд Москва - Воронеж можно оформить в кассах АО "ФПК", на официальном сайте ОАО "РЖД" и через транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС). Пассажирам поезда доступна услуга электронной регистрации. ================================================= Вышеприведённый текст является перепечаткой с сайта ОАО "РЖД" для сети FIDOnet в целях ознакомления участников вышеуказанной сети с новостями, связанными с железнодорожным транспортом. Все авторские и смежные права на вышеприведённый текст принадлежат ОАО "РЖД" либо информационным источникам, указанным в начале (наименование) и в конце (адрес в интернете) статьи. Претензии по смысловому содержанию, наименованию терминов, названий географических пунктов, орфографии и проч. просьба направлять правообладателям. В случае авторства пресс-службы ОАО "РЖД" - по электронной почте info@rzd.ru ================================================= --- Fidolook Lite FTN stub |
#2
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Yurij Djatlov написал(а) к Anton Arbuzov в Jul 15 05:30:19 по местному времени:
Привет, Anton ! 30 Июн 15 21:10, Anton Arbuzov пишет All : AA> Началась продажа билетов на первый двухэтажный поезд с местами для AA> сидения. AA> 31 июля 2015 года в первый рейс отправится фирменный двухэтажный поезд AA> с местами для сидения ? 45/46 Москва - Воронеж формирования АО "ФПК". AA> Из Воронежа поезд будет курсировать с 1 августа. Продажа проездных AA> документов открыта. Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно делать двухэтажным. Я, правда, не очень понимаю - почему не сделать в поезде хоть один несидячий и недвухэтажный вагон для желающих. Схему вагона на сайте, к сожалению, не допилили - рисуется только первый этаж. Забавно, когда на схеме все места заняты, но в этот вагон ещё полсотни билетов есть. Ну и всё-таки: этот поезд что, блатной? Его ещё на несколько минут ускорили. Он теперь до Грязей за 5.07 идёт. При том, что остальные - кто 8, кто 11. Ну, которые 12 - те круги нарезают, не считается. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#3
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Cheslav Osanadze написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 15 05:30:22 по местному времени:
Привет Yurij! 01 Июл 15 05:30, Yurij Djatlov -> Anton Arbuzov: AA>> Началась продажа билетов на первый двухэтажный поезд с местами AA>> для сидения. AA>> 31 июля 2015 года в первый рейс отправится фирменный двухэтажный AA>> поезд с местами для сидения ? 45/46 Москва - Воронеж формирования AA>> АО "ФПК". Из Воронежа поезд будет курсировать с 1 августа. AA>> Продажа проездных документов открыта. YD> Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно делать YD> двухэтажным. Зависит от исполнения. Если там сидушки как в рельсовом автобусе, то за 6 часов я спину себе выломаю. Предпочту третью полку в общем (классическом трёхэтажном) платцкарте. Я там хоть вытянуться смогу. Cheslav. ... Не увеpен - не тоpмози. --- ... |
#4
|
|||
|
|||
RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Gennadij Pastuhov написал(а) к Anton Arbuzov в Jul 15 16:24:11 по местному времени:
Нello, Anton Arbuzov. On 30.06.15 21:10 you wrote: AA> Стоимость проезда в вагоне 2-го класса составляет от 1 135 рублей, AA> в вагоне 1-го класса - от 1 685 рублей. А еще 4 года назад можно было купить билет за 350 р... -- Best regards! Posted using Нotdoged on Android at railway --- Нotdoged/2.10/Android |
#5
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Yurij Djatlov написал(а) к Cheslav Osanadze в Jul 15 08:20:47 по местному времени:
Привет, Cheslav ! 01 Июл 15 05:30, Cheslav Osanadze пишет Yurij Djatlov : YD>> Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно YD>> делать двухэтажным. CO> Зависит от исполнения. Если там сидушки как в рельсовом автобусе, то CO> за 6 часов я спину себе выломаю. Предпочту третью полку в общем CO> (классическом трёхэтажном) платцкарте. Я там хоть вытянуться смогу. Ну, шесть-то часов можно хоть на доске с гвоздями вытерпеть. Там не привязывают, можно вставать и по поезду ходить. Как-то ж ты на работу ходишь и восемь часов без кровати выдерживаешь? Или у тебя там очень удобное кресло, а иначе бы не вытерпел? Тяжко сидеть в автобусе, где встать и погулять можно штучное число раз за дорогу, а не в любой момент. Да и то шесть часов обычно проблем не вызывают. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#6
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Cheslav Osanadze написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 15 07:56:14 по местному времени:
Привет Yurij! 03 Июл 15 08:20, Yurij Djatlov -> Cheslav Osanadze: YD>>> Вот сидячий вагон, который всего 6 часов идёт, вполне уместно YD>>> делать двухэтажным. CO>> Зависит от исполнения. Если там сидушки как в рельсовом CO>> автобусе, то за 6 часов я спину себе выломаю. Предпочту третью CO>> полку в общем (классическом трёхэтажном) платцкарте. Я там хоть CO>> вытянуться смогу. YD> Ну, шесть-то часов можно хоть на доске с гвоздями вытерпеть. Там не YD> привязывают, можно вставать и по поезду ходить. Как-то ж ты на работу YD> ходишь и восемь часов без кровати выдерживаешь? Или у тебя там очень YD> удобное кресло, а иначе бы не вытерпел? У меня работа не сидячая :). За 8 часов я километров 10 наматываю точно, не считая остальных движений. YD> Тяжко сидеть в автобусе, где YD> встать и погулять можно штучное число раз за дорогу, а не в любой YD> момент. Да и то шесть часов обычно проблем не вызывают. Я имел ввиду не факт сидения (хотя я бы полежал за более мелкую денежку, два-в-одном), а фанатизм ставить угробищные кресла. С междугородним автобусом не сравнимые. При этом, стопудово, сидячие маршруты будут удлинять, им понравится. Это как старый ПАЗик гонять по трасса Москва-мурманск. :) Cheslav. ... За деньги нельзя купить друга, зато подругу можно :) --- ... |
#7
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Yurij Djatlov написал(а) к Cheslav Osanadze в Jul 15 23:17:32 по местному времени:
Привет, Cheslav ! 03 Июл 15 07:56, Cheslav Osanadze пишет Yurij Djatlov : YD>> Ну, шесть-то часов можно хоть на доске с гвоздями вытерпеть. Там YD>> не привязывают, можно вставать и по поезду ходить. Как-то ж ты на YD>> работу ходишь и восемь часов без кровати выдерживаешь? Или у тебя YD>> там очень удобное кресло, а иначе бы не вытерпел? CO> У меня работа не сидячая :). За 8 часов я километров 10 наматываю CO> точно, не считая остальных движений. У меня выходит явно не меньше. Я к тому, что шесть часов, когда можно сидеть (пусть и в неудобном кресле), можно встать и походить, можно постоять в тамбуре... явно должны вымотать меньше, чем аналогичное время на работе. YD>> Тяжко сидеть в автобусе, где встать и погулять можно штучное число YD>> раз за дорогу, а не в любой момент. Да и то шесть часов обычно YD>> проблем не вызывают. CO> Я имел ввиду не факт сидения (хотя я бы полежал за более мелкую CO> денежку, два-в-одном), а фанатизм ставить угробищные кресла. С CO> междугородним автобусом не сравнимые. При этом, стопудово, сидячие CO> маршруты будут удлинять, им понравится. Это как старый ПАЗик гонять по CO> трасса Москва-мурманск. :) Не знаю, на картинке кресла вполне пристойные. В реале не видел. Маршруты пусть удлиняют, если скорости будут такие же выдерживать. Этот поезд от Москвы до Грязей идёт 5 часов. Волгоградские - либо 7, либо почти 9. По расстоянию - это почти полпути до Волгограда. Если до Волгограда будет часов 11-12 - я и сидя поеду. Кстати, за более мелкую денежку полежать не получится. Сидячее место таки дешевле плацкарта по аналогичному маршруту. При том, что этот поезд самый быстрый. В тоже фирменном одноэтажном поезде есть купе и сидушки - ровно по той же цене. В другом фирменном - есть и плацкарт, заметно дороже сидушки. Дешевле сидушки лежачего места нет нигде, кроме какого-то загадочного ставропольского, который пилит до Воронежа 12 часов. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#8
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Cheslav Osanadze написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 15 06:50:49 по местному времени:
Привет Yurij! 03 Июл 15 23:17, Yurij Djatlov -> Cheslav Osanadze: YD> У меня выходит явно не меньше. Я к тому, что шесть часов, когда можно YD> сидеть (пусть и в неудобном кресле), можно встать и походить, можно YD> постоять в тамбуре... явно должны вымотать меньше, чем аналогичное YD> время на работе. YD>>> Тяжко сидеть в автобусе, где встать и погулять можно штучное YD>>> число раз за дорогу, а не в любой момент. Да и то шесть часов YD>>> обычно проблем не вызывают. CO>> Я имел ввиду не факт сидения (хотя я бы полежал за более мелкую CO>> денежку, два-в-одном), а фанатизм ставить угробищные кресла. С CO>> междугородним автобусом не сравнимые. При этом, стопудово, CO>> сидячие маршруты будут удлинять, им понравится. Это как старый CO>> ПАЗик гонять по трасса Москва-мурманск. :) YD> Не знаю, на картинке кресла вполне пристойные. В реале не видел. В РА-2 тоже выглядят импозантно. Но спину выламывают хорошо. Жена из-за этих кресел отдаёт предпочтение шоссейному автобусу, хоть он и чуть дороже и отсутствуеи туалет и прогуляться действительно не где. Зато в автобусе можно относительно комфортно подремать. В рельсовом не получается. Падаешь с кресел. Они де совершенно не откидные, спинки почти вертикально. YD> Маршруты пусть удлиняют, если скорости будут такие же выдерживать. YD> Этот поезд от Москвы до Грязей идёт 5 часов. Волгоградские - либо 7, YD> либо почти 9. По расстоянию - это почти полпути до Волгограда. Если до YD> Волгограда будет часов 11-12 - я и сидя поеду. YD> Кстати, за более мелкую денежку полежать не получится. Сидячее место YD> таки дешевле плацкарта по аналогичному маршруту. В СССР под общий вагон, типа сидячий, подгоняли платцкартный, я его и имел ввиду.:) За сидячую денеждку можно было заползти на вторую-третью полку и подремать. YD> При том, что этот YD> поезд самый быстрый. В тоже фирменном одноэтажном поезде есть купе и YD> сидушки - ровно по той же цене. В другом фирменном - есть и плацкарт, YD> заметно дороже сидушки. Дешевле сидушки лежачего места нет нигде, YD> кроме какого-то загадочного ставропольского, который пилит до Воронежа YD> 12 часов. Опыт езды по Польше мне не понравился. Там и 12 часов пилили комфортные, на внешний вид, вагоны. Но сидеть в них было не очень... Или мне показалось, или они реально были с более мелкими купе, тесновато. Хоть было это давно. Лишь бы всё это делалось не во вред, как принято на РЖД. Типа, распилить бабло на модернизации, а потом взвинтить цены, перевозя больше народа меньшими затратами за бОльший доход, без учёта комфорта и мнения пассажира. Cheslav. ... И вспоминай потом как тебя звали... --- ... |
#9
|
|||
|
|||
Re: RZD-news (2015-06-30 21:10:33)
Yurij Djatlov написал(а) к Cheslav Osanadze в Jul 15 09:44:43 по местному времени:
Привет, Cheslav ! 04 Июл 15 06:50, Cheslav Osanadze пишет Yurij Djatlov : YD>> Не знаю, на картинке кресла вполне пристойные. В реале не видел. CO> В РА-2 тоже выглядят импозантно. Но спину выламывают хорошо. Жена CO> из-за этих кресел отдаёт предпочтение шоссейному автобусу, хоть он и CO> чуть дороже и отсутствуеи туалет и прогуляться действительно не где. CO> Зато в автобусе можно относительно комфортно подремать. В рельсовом CO> не получается. Падаешь с кресел. Они де совершенно не откидные, спинки CO> почти вертикально. А о какой длительности поездки речь? ИМХО РА-2 обычно идёт час-другой, и на поспать не очень рассчитывается, разве что действительно сидя подремать. Автобусы иногда и сутки в пути. Я регулярно ездил 15-16 часов Волгоград-Москва. Кресла неплохие, но спать удобнее лёжа. YD>> Маршруты пусть удлиняют, если скорости будут такие же YD>> выдерживать. Этот поезд от Москвы до Грязей идёт 5 часов. YD>> Волгоградские - либо 7, либо почти 9. По расстоянию - это почти YD>> полпути до Волгограда. Если до Волгограда будет часов 11-12 - я и YD>> сидя поеду. YD>> Кстати, за более мелкую денежку полежать не получится. Сидячее YD>> место таки дешевле плацкарта по аналогичному маршруту. CO> В СССР под общий вагон, типа сидячий, подгоняли платцкартный, я его и CO> имел ввиду.:) За сидячую денеждку можно было заползти на вторую-третью CO> полку и подремать. Знаю, ездил. В СССР ездил опять-таки до Москвы. Не из экономии - общий стоил 10 р, плацкарт 14. Просто билетов не было. И успел проводником поработать. Сам в общем не работал, а напарнику пришлось. Дело было ещё до повсеместного Экспресса, а вручную туда билеты выдавались как в трамвай - без учёта вместимости. Максимальное число пассажиров с билетами, которое напарник засекал - две сотни. Собственно, туда можно и зайцев брать, никакой ревизор там ничего не проверит. Но гораздо больше хочется запереться в служебке и не видеть этого ужаса. А это тоже трудно - какой-то юморист ему выдал в рейс 81 матрас. А чо, мест же 81. И служебка была набита матрасами - не выдавать же их пассажирам, белья в общем не положено, а матрасы с подушками в таком кильдиме вынесут на ура. Сидячие, кстати, в СССР тоже были. Но ИМХО в основном в шустрых поездах типа Москва-Ленинград. CO> Опыт езды по Польше мне не понравился. Там и 12 часов пилили CO> комфортные, на внешний вид, вагоны. Но сидеть в них было не очень... CO> Или мне показалось, или они реально были с более мелкими купе, CO> тесновато. Хоть было это давно. Думаю, реально чуть меньше. Как и в наших международных, которые в их габариты входят. Правда, там ещё и перегородки из тонкого прозрачного пластика с занавесочками в каждом купе. И, что особо запомнилось проводникам - у проводника нет лежачего места (на работе лежать не надо), а есть "кресло космонавта" :-). Сидячее место, над которым откидная полочка для сушки посуды. В откинутом виде она мешает, её надо поднять и зафиксировать. И можно сесть и подремать. При подъезде к станции, когда начинаются торможения и скачки на стрелках, фиксатор сползает, полочка откидывается и хреначит сонного проводника по башке. Очень удобная автоматическая система. CO> Лишь бы всё это делалось не во вред, как принято на РЖД. Типа, CO> распилить бабло на модернизации, а потом взвинтить цены, перевозя CO> больше народа меньшими затратами за бОльший доход, без учёта комфорта CO> и мнения пассажира. ИМХО правильный приоритет в пасссажирских перевозках - повышение скорости. Причём не с огромными вложениями и распилами а-ля сапсан, а просто изменением расписания. Вот ходит этот воронежский до Грязей 5 часов - ну и подверстать на этом участке всё движение к этой скорости. Вагоны и локомотивы это прекрасно позволяют, планировать расписание гораздо проще при единой скорости потока, а не когда отправить быстрый поезд можно только выждав часа четыре, пока медленные расползутся... А вагонов при этом будет хватать. Ускорение всех поездов в полтора раза эквивалентно такому же увеличению вагонного парка. И из этой ситуации, когда дефицита вагонов нет, уже не спеша заказывать на будущее. Для коротких участков - в основном двухэтажные сидушки, для длинных - плацкарт и купе. Двухэтажные купе ИМХО эксперимент дурной, по удобству он хуже плацкарта. Но рулит Якунин с компанией, которые очевидным образом гребут на себя, а реформируют систему в сторону блестящести и красивости. К примеру, раз за разом озвучивают идею искоренить плацкарт, который наиболее востребован пассажирами, и заменить его ухудшенным купе. Кстати, можно было бы посмотреть на китайский опыт. Не только в сторону скоростного движения. У них есть вагоны, очень похожие на наш плацкарт, но без боковых полок, а вместо них с узеньким столиком-подоконником и сидячими откидными местами. Места такие, естественно, дешевле лежачих. Соответственно, в одном вагоне можно сделать те же 54 места, лежачие сделать подлиннее, проход пошире, а сидушки распродать тем, кто будет ехать часа четыре и не хочет переплачивать за право лежать на полке и тем более - стелить простыни. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |