Центр инноваций DFKI Robotics в Бремене (Германия) представил

Alex GolosOFF написал(а) к Eugene Muzychenko в Aug 21 13:26:12 по местному времени:

Нi, Eugene!

28 Aug 21 22:53, Eugene Muzychenko -> Alex GolosOFF:

AG>> Особенно учитывая, что обгоняемый, видя ситуацию, с большой
AG>> вероятностью начнёт тормозить и принимать правее.
EM> С насколько "большой"?

Ты же понимаешь, что посчитать почти невозможно, а потому любой мой ответ будет оспорен:-)
Можно просто иметь в виду, что такое бывает достаточно часто, чтобы закладываться на подобное развитие событий и не делать глупостей в виде торможения во время обгона, ибо цена ошибки высока.
Самый простой способ убедиться, что оно бывает часто - посмотреть в Ютубе сотню-другую видосиков с такими вот обгонами.

EM> Водитель фуры целый день пилит по трассе - охота ему каждые несколько
EM> секунд смотреть в зеркало, дабы иметь возможность спасти очередного
EM> камикадзе?

В отличие от интернетовских экспертов, среди фурщиков всё ещё полно профессионалов в лучшем смысле этого слова, которые постоянно внимательно отслеживают ситуацию и понимают варианты её развития.

Делают это вовсе не из любви к человечеству. У фурщика своя цель - довезти груз целым. Машину тоже. Когда слева от грузовика случается лобовая, прилететь может и ему, что водителю на фиг не упёрлось, ибо как минимум это означает потерю времени, как максимум разбитую машину, повреждённый груз и печальные последствия для водителя.

--- GoldED+/OSX 1.1.5-b20180707

Eugene Muzychenko написал(а) к Alex GolosOFF в Aug 21 13:18:22 по местному времени:

Привет!

29 Aug 21 13:26, you wrote to me:

AG> Можно просто иметь в виду, что такое бывает достаточно часто, чтобы
AG> закладываться на подобное развитие событий

Весьма самонадеянный подход.

AG> и не делать глупостей в виде торможения во время обгона, ибо цена
AG> ошибки высока.

Если "почти всегда можно было разъехаться", то каким образом цена ошибки оказывается высокой именно из-за торможения? Те, кто разрабатывает теории дорожного движения, вычисляют относительно безопасные дистанции/интервалы, анализируют статистику и т.п., главной ошибкой считают сам факт обгона по встречке без надлежащего запаса по расстоянию/времени. А при наличии такого запаса ни тормозить, ни ускоряться нужды нет.

AG> Самый простой способ убедиться, что оно бывает часто - посмотреть в
AG> Ютубе сотню-другую видосиков с такими вот обгонами.

"Часто" это бывает в ситуациях, когда обгоняемый примерно одной длины и одного уровня с обгоняющим, или когда по поведению встречников уже видно, что сзади-сбоку что-то не так. В остальных - как повезет.

AG> среди фурщиков всё ещё полно профессионалов в лучшем смысле этого
AG> слова, которые постоянно внимательно отслеживают ситуацию и понимают
AG> варианты её развития.

Я так понимаю, что себя ты считаешь вполне профессионалом. Как соберешься в очередную шоссейную поездку часов на 12-14 - повесь в салоне камеру, потом посчитай с какой частотой ты смотрел в левое зеркало в ситуациях, когда тебе самому не требовалось маневрировать. А ты в своем зеркале видишь типичного обгоняющего гораздо крупнее, чем фурщик - в своем, тебе гораздо оегче заметить его боковым зрением, нежели ему.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20180707

Alex GolosOFF написал(а) к Eugene Muzychenko в Aug 21 19:35:16 по местному времени:

Нi, Eugene!

29 Aug 21 13:18, Eugene Muzychenko -> Alex GolosOFF:

AG>> Можно просто иметь в виду, что такое бывает достаточно часто,
AG>> чтобы закладываться на подобное развитие событий
EM> Весьма самонадеянный подход.

Самонадеянный подход - тормозить на встречке. Примеров полный Ютуб.

EM> Если "почти всегда можно было разъехаться", то каким образом цена
EM> ошибки оказывается высокой именно из-за торможения?

Цена ошибки при обгоне высокая в принципе.

EM> Те, кто
EM> разрабатывает теории дорожного движения, вычисляют относительно
EM> безопасные дистанции/интервалы, анализируют статистику и т.п., главной
EM> ошибкой считают сам факт обгона по встречке без надлежащего запаса по
EM> расстоянию/времени. А при наличии такого запаса ни тормозить, ни
EM> ускоряться нужды нет.

Разумеется. Мы вроде обсуждаем ситуацию, когда запаса не оказалось. Внезапно.

AG>> Самый простой способ убедиться, что оно бывает часто - посмотреть
AG>> в Ютубе сотню-другую видосиков с такими вот обгонами.
EM> "Часто" это бывает в ситуациях, когда обгоняемый примерно одной длины
EM> и одного уровня с обгоняющим, или когда по поведению встречников уже
EM> видно, что сзади-сбоку что-то не так. В остальных - как повезет.

Женя, ты ещё не понял, что я молчу о вещах, в которых понимаю слабо?

AG>> среди фурщиков всё ещё полно профессионалов в лучшем смысле этого
AG>> слова, которые постоянно внимательно отслеживают ситуацию и
AG>> понимают варианты её развития.
EM> Я так понимаю, что себя ты считаешь вполне профессионалом.

О!

EM> Как
EM> соберешься в очередную шоссейную поездку часов на 12-14 - повесь в
EM> салоне камеру, потом посчитай с какой частотой ты смотрел в левое
EM> зеркало в ситуациях, когда тебе самому не требовалось маневрировать. А
EM> ты в своем зеркале видишь типичного обгоняющего гораздо крупнее, чем
EM> фурщик - в своем, тебе гораздо оегче заметить его боковым зрением,
EM> нежели ему.

У меня с некоторых пор (давно) никогда (!) не было такого, чтобы на дороге неожиданно в непосредственной близости образовалось другое транспортное средство. Включая мотоциклы.

Чтобы так было, в зеркала надо смотреть с адекватной ситуации частотой, а не с некой фиксированной в секундах, что умелые водители и делают. За совет спасибо, конечно:-)

--- GoldED+/OSX 1.1.5-b20180707

Gennadij Pastuhov написал(а) к Alex GolosOFF в Aug 21 00:24:32 по местному времени:

Ба ! Да это же Alex !

Четверг августа 26 21 10:38 Alex GolosOFF писал к Andrey Volkov:

AV>> Т.е. я зря дилера послал с предложением сделать профилактику
AV>> суппортов за тыщи денег подозревая развод?
AG> Чистить/мазать полезно на любой машине раз в 10-20 тыщ. На Мицу, если

А чем кошерно мазать?

Всегда ваш, Gennadij Pastuhov.

NAC 2006 бежевая е664мс48 + Subaru Forester 2019 о922мс E ES C W
21074 2002 сине-зелёная в773ух48 - сдана в трейдин
21074 1993 белая с565мс48 - продана
21063 1991 чёрная а567та48 - угнана и сожжена
... Jonny wanna live
--- GoldED+/W32 1.1.5-041013 xenofont.chat.ru skype pastuhovgena

Alex GolosOFF написал(а) к Gennadij Pastuhov в Aug 21 04:17:36 по местному времени:

Нi, Gennadij!

30 Aug 21 00:24, Gennadij Pastuhov -> Alex GolosOFF:

AV>>> Т.е. я зря дилера послал с предложением сделать профилактику
AV>>> суппортов за тыщи денег подозревая развод?
AG>> Чистить/мазать полезно на любой машине раз в 10-20 тыщ. На Мицу,
GP> А чем кошерно мазать?

По запросу "смазка для направляющих суппорта" любой магазин и многие сервисы выдадут что надо. Подходящих смазок миллион, нюансов миллиард, но по большому счёту можно любой пользоваться в обычных гражданских условиях.

--- GoldED+/OSX 1.1.5-b20180707

Nicolas Rodionov написал(а) к Andrey Volkov в Sep 21 11:09:56 по местному времени:


* Thursday August 26 2021, Andrey Volkov -> Nicolas Rodionov:

AV>>> Однако... Может, она для предоления ограничителя скорости служит?

NR>> Хм. Вряд ли. Но больше 200 я на ней не езжу, а максималка 205.

AV> Я про ограничитель, когда ты выставил скорость, например, ехать не быстрее
AV> 70км/ч или там 100 км/ч на трассе. И просто можешь нажать в пол, машина всё
AV> будет делать сама. Но если нужно поехать быстрее заданного, то надо
AV> продавить до кнопки.

У меня даже круиза нет - табуретка совсем.

* Чистая совесть ни лжи не боится, ни слухов, ни сплетен / Овидий
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Eugene Muzychenko написал(а) к Nicolas Rodionov в Sep 21 11:09:36 по местному времени:

Привет!

02 Sep 21 11:09, you wrote to Andrey Volkov:

NR> У меня даже круиза нет - табуретка совсем.

Сколько ездил на машинах, имеющих круиз и ограничитель - никогда круиз не был удобен, всегда ездил только на ограничителе. С ним поведение интуитивно более предсказуемо - машина никогда не попрет вперед в ответ на простое нажатие кнопки на руле, и не нужно ничего нажимать, чтобы просто сбросить скорость.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20180707

Alex GolosOFF написал(а) к Eugene Muzychenko в Sep 21 13:37:44 по местному времени:

Нi, Eugene!

03 Sep 21 11:09, Eugene Muzychenko -> Nicolas Rodionov:

EM> Сколько ездил на машинах, имеющих круиз и ограничитель - никогда круиз
EM> не был удобен, всегда ездил только на ограничителе. С ним поведение
EM> интуитивно более предсказуемо - машина никогда не попрет вперед в
EM> ответ на простое нажатие кнопки на руле, и не нужно ничего нажимать,
EM> чтобы просто сбросить скорость.

Зачем их противопоставлять? Круиз хорош на свободной трассе, ограничитель в относительно плотном потоке с постоянно меняющейся скоростью, а лучше всего адаптивный круиз, который суть всё сразу в одном флаконе и педаль трогать не надо.

--- GoldED+/OSX 1.1.5-b20180707

Gennadij Pastuhov написал(а) к Eugene Muzychenko в Sep 21 16:35:20 по местному времени:

Ба ! Да это же Eugene !

Пятница сентября 03 21 11:09 Eugene Muzychenko писал к Nicolas Rodionov:

NR>> У меня даже круиза нет - табуретка совсем.
EM> Сколько ездил на машинах, имеющих круиз и ограничитель - никогда круиз
EM> не был удобен, всегда ездил только на ограничителе. С ним поведение
EM> интуитивно более предсказуемо - машина никогда не попрет вперед в
EM> ответ на простое нажатие кнопки на руле, и не нужно ничего нажимать,
EM> чтобы просто сбросить скорость.

А что за ограничитель, можно поподробнее?

Всегда ваш, Gennadij Pastuhov.

NAC 2006 бежевая е664мс48 + Subaru Forester 2019 о922мс E ES C W
21074 2002 сине-зелёная в773ух48 - сдана в трейдин
21074 1993 белая с565мс48 - продана
21063 1991 чёрная а567та48 - угнана и сожжена
... Jonny wanna live
--- GoldED+/W32 1.1.5-041013 xenofont.chat.ru skype pastuhovgena

Eugene Muzychenko написал(а) к Alex GolosOFF в Sep 21 17:51:28 по местному времени:

Привет!

03 Sep 21 13:37, you wrote to me:

AG> Круиз хорош на свободной трассе

Главным образом - на практически пустой, где хотя бы минут за десять никого не нагонишь, и никто не выедет с примыкающей.

И толку от него большого нет - правую ногу все равно не вытянешь, ее и убрать-то особо некуда, чтоб и расслабить, и до тормоза недалеко было.

AG> ограничитель в относительно плотном потоке с постоянно меняющейся
AG> скоростью

Как уже говорил, на ограничителе я езжу всегда. Тупо давлю педаль до упора и расслабляю ногу - ее тяжести хватает, чтобы удерживать педаль в этом положении. Если вдруг что - можно мгновенно и просто сбросить скорость, и затормозить.

AG> а лучше всего адаптивный круиз, который суть всё сразу в одном флаконе
AG> и педаль трогать не надо.

Такого не встречал. Как он работает?

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20180707