#21
|
|||
|
|||
"Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Anton Barabanov написал(а) к Alexey Vissarionov в Jul 19 21:44:50 по местному времени:
Приветствую, Alexey! Как ваше и-го-го? 11 Июл 19 года, в 20:35, Alexey Vissarionov (2:5020/545) -> Anton Barabanov: AB>>>> Когда свидомых это останавливало? Там с каждым днём всё больше AB>>>> дикое поле, ну и махновщина. Странно что вообще поезда ещё ходят. AB>>> Прекрасно ходят. СВ в поезде Киев-Львов 3 года назад оставило только AB>>> положительные впечатления. :-) AB>> А сейчас? Интересна динамика. AV> А сейчас туда без реальной нужды лучше не соваться. Любители экстрима всегда будут. Я как-то проехал по маршруту Одесса-Харьков. Такое впечатление, что вагоны ещё Кагановича помнят. Недавно было сообщение что проводники щели в окнах туалетной бумагой (!) затыкают. С хохлов станет и использованной для экономии. Пока. Anton. ... Лошадь - это единственное животное, в которое можно забивать гвозди. --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#22
|
|||
|
|||
"Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Alexey Vissarionov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 21:55:00 по местному времени:
Доброго времени суток, Anton! 11 Jul 2019 21:44:50, ты -> мне: AB>>>>> Когда свидомых это останавливало? Там с каждым днём всё больше AB>>>>> дикое поле, ну и махновщина. Странно что вообще поезда ещё ходят. AB>>>> Прекрасно ходят. СВ в поезде Киев-Львов 3 года назад оставило AB>>>> только положительные впечатления. :-) AB>>> А сейчас? Интересна динамика. AV>> А сейчас туда без реальной нужды лучше не соваться. AB> Любители экстрима всегда будут. Я как-то проехал по маршруту AB> Одесса-Харьков. Такое впечатление, что вагоны ещё Кагановича помнят. Лишь бы капиталку вовремя проходили... AB> Недавно было сообщение что проводники щели в окнах туалетной бумагой AB> (!) затыкают. С хохлов станет и использованной для экономии. Скорее, чтобы не сперли. -- Alexey V. Vissarionov aka Gremlin from Kremlin gremlin ПРИ gremlin ТЧК ru; +vii-cmiii-ccxxix-lxxix-xlii ... Отпуск - это когда утром суббота, днем воскресенье, а вечером пятница --- /bin/vi |
#23
|
|||
|
|||
Re: "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 21:04:25 по местному времени:
Привет, Anton ! 11 Июл 19 21:40, Anton Barabanov пишет Yurij Djatlov : AB>>> 4 часа на Сапсане, вроде. YD>> Сапсан и поскипанные "скоростные магистрали" - это две разные YD>> вещи. AB> А Ока и Волга - реки. AB> Сама по себе "скоростная магитраль" в сферическом вакууме AB> бессмысленна. Антон, ты опять готовишься обидеться? Баринов написал, а я дополнил, про ОАО "Скоростные магистрали", дочку РЖД, которая с 2006 года всё прорабатывает выделенные суперскоростные линии то Москва-Питер, то Москва-Казань... До того этим же занималось РАО "Высокоскоростные магистрали", в 2007-м купленное этими "Скоростными". Эти прекрасные конторы прожирают миллиарды, набирают кредиты, за которые расплачивается бюджет, периодически выдают презентации и за всё время - с 1992 по 2019 - не создали ничего реального. Кроме реальной дыры в бюджете. AB>>> Давно уже работает. Мне понравилось. Сели в AB>>> Питере - "Осторожно, двери закрываются. Следующая остановка AB>>> Ленинградский вокзал". И понесло 260 по GPS. YD>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и YD>> 200 AB> Нет, ударов лопатой по либеральной роже. Что за глупые вопросы? AB> Вроляешься? Приготовился? В следующем письме будут обидки про переход на личности? Попробуй не хамить, авось привыкнешь. YD>> набирает на участке в 40, ЕМНИП, км. 260 км/ч - это за 4 часа Сапсан YD>> бы Москву проскочил и до Орла бы доехал. AB> Не на всём пути. Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили конструкционную 300, наши по нашим дорогам заявили максимум в 250). Реально есть небольшой участок, где он разгоняется аж до 230, а в основном - и 200 нет. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#24
|
|||
|
|||
"Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 19 20:36:34 по местному времени:
Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го? 12 Июл 19 года, в 21:04, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Barabanov: AB>>>> 4 часа на Сапсане, вроде. YD>>> Сапсан и поскипанные "скоростные магистрали" - это две разные YD>>> вещи. AB>> А Ока и Волга - реки. AB>> Сама по себе "скоростная магитраль" в сферическом вакууме AB>> бессмысленна. YD> Антон, ты опять готовишься обидеться? Баринов написал, а я дополнил, про Это твои слова, не мои. YD> ОАО "Скоростные магистрали", дочку РЖД, которая с 2006 года всё Читай самую верхнюю квоту. Попробуй сам прокатиться на Сапсане. Факт в том, что высокоскоростные поезда уже ходят, причём давно. YD>>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и YD>>> 200 AB>> Нет, ударов лопатой по либеральной роже. Что за глупые вопросы? AB>> Вроляешься? YD> Приготовился? В следующем письме будут обидки про переход на личности? YD> Попробуй не хамить, авось привыкнешь. На вопрос ответь. А то сначала пишешь как дурачок, а когда с тобой начинают разговаривать соответственно, то сразу встаёшь в позу. Вот что за нафиг? Как отвечать на дурацкие вопросы? YD>>> набирает на участке в 40, ЕМНИП, км. 260 км/ч - это за 4 часа Сапсан YD>>> бы Москву проскочил и до Орла бы доехал. AB>> Не на всём пути. YD> Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили Ты ездил? Я, вот, да. YD> конструкционную 300, наши по нашим дорогам заявили максимум в 250). YD> Реально YD> есть небольшой участок, где он разгоняется аж до 230, а в основном - и 200 YD> нет. И тем не менее быстро. С учётом дорог в аэропорт и необходимости явиться за час до вылета, так гораздо быстрее самолёта. Пока. Anton. ... Тише едешь - дальше будешь... от того места, кyда едешь. --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#25
|
|||
|
|||
Re: "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 15:46:47 по местному времени:
Привет, Anton ! 12 Июл 19 20:36, Anton Barabanov пишет Yurij Djatlov : AB>>>>> 4 часа на Сапсане, вроде. YD>>>> Сапсан и поскипанные "скоростные магистрали" - это две разные YD>>>> вещи. AB>>> А Ока и Волга - реки. AB>>> Сама по себе "скоростная магитраль" в сферическом вакууме AB>>> бессмысленна. YD>> Антон, ты опять готовишься обидеться? Баринов написал, а я YD>> дополнил, про AB> Это твои слова, не мои. У Баринова и у меня речь была про контору под названием "Скоростные магистрали", которая пилит миллиардами бабло из бюджета и выдаёт примерно такой же результат, какой я могу выдать в эхе бесплатно: "а вот прикольно бы было взять и построить скоростную ветку да запустить особо шустрые поезда". YD>> ОАО "Скоростные магистрали", дочку РЖД, которая с 2006 года всё AB> Читай самую верхнюю квоту. Попробуй сам прокатиться на Сапсане. Факт в AB> том, что высокоскоростные поезда уже ходят, причём давно. Высокоскоростные поезда, спасибо Сименсу, действительно ходят. Правда, высокоскоростными такие поезда называются только у нас - 250 теоретический максимум, до 200 с мелочью разгон на участке в несколько десятков км, средняя скорость 160-180, причём только на одной ветке, пробовали на другой - там выше 160 вообще нигде не получалось разгонять. Про Сапсаны я уже высказывался, и если ты не будешь отвлекаться мыслью на бабок, лазящих через заборы, могу ещё раз напомнить. Для России, с такими-то территориями, скоростное движение на ЖД - дело весьма важное и полезное. И очень хорошо, что взялись хотя бы так. Сименсовские адаптированные поезда, хоть и не особенно скоростные, вполне подходят на первое время, а дальше можно и что посерьёзнее освоить. При этом очевидно, что для скоростного движения нужен выделенный путь. Стоило бы обсудить - городить ли новую трассу, и если да - выбрать трассы, и не только от Москвы до Питера, или реконструировать имеющуюся: например, добавить главный путь на всём протяжении и один путь выделить под скоростные поезда, или, например, как китайцы кое-где делают, построить над имеющейся дорогой эстакаду. Вместо этого просто распихали с имеющейся трассы обычные поезда и сделали какую-то недоделанную хрень - и Сапсан ходит в полтора раза медленнее, чем может, и остальным проблем наделали. Я бы предложил реконструкцию имеющейся трассы - это как минимум дешевле и легче, и может делаться частями. Добавить один-два пути где-нибудь посередине, где место есть, выделить для скоростного движения, отдельно его дополнительно огородить, продумать немногие переезды-переходы. А возле Москвы и Питера, где это сложно, работать постепенно, может, в самом деле эстакаду или туннель где-то построить. И заняться другими направлениями аналогичным образом. Но есть контора, которая занимается специальными выделенными трассами. Те самые ОАО СМ, раньше РАО ВСМ. Им совершенно неинтересно рассматривать проекты типа "добавить путь между Бологое и Окуловкой", они пилят миллиардами. Они сидят и десятилетиями рисуют новые трассы - от Москвы до Питера через Валдай, от Москвы до Казани тремя разными путями. И изобретают экономическое обоснование для этого, поскольку вложения получаются триллионные, и при реальном пассажиропотоке отбиваться будут столетиями. Хорошо хоть до реальной ямы дошло один раз и посреди Питера, поперёк заповедников канав не нарыли. Даже не глядя на просранные туда деньги - сам факт того, что проект новой трассы не закрыт - это отдельный вред: никто не думает о реконструкции имеющейся дороги, вроде как обсуждается, что скоростное движение не здесь будет. За последние двадцать лет китайцы с нуля начали и настроили несколько тысяч км скоростных дорог. У нас за это время по имеющейся дороге запущена сименсовская адаптированная электричка. При том, что вложения всё это время есть, и немалые. Кончится дело тем, что китайцы займутся доделкой своего проекта дороги в 7000 км от Пекина до Москвы (и дальше в Европу). Уже обсуждается один из вариантов финансирования трассы Москва-Казань: = RU.RAILWAYS (2:6055/7.1) ==================================================== From : Yurij Djatlov 2:6055/7.1 24 Июн 18 15:46:18 To : Egor Ryabkov Subj : Re: Объявлены сpоки стpоительства ВСМ Москва - Казань =============================================================================== Привет, Egor ! 21 Июн 18 11:05, Egor Ryabkov пишет Boris Paleev : BP>> Стpоительство пеpвой в России высокоскоpостной железнодоpожной BP>> магистpали (ВСМ) Москва - Казань стоимостью 1,7 тpлн pублей BP>> планиpуется начать в четвеpтом кваpтале 2018 года и закончить в BP>> 2024-м. ER> Посмотpим на восточного соседа: Так они и строят. Это давно анонсированная дорога - Пекин-Урумчи-Астана-Челябинск-Екатеринбург-Казань-Москва. В дальнейшем, видимо, продолжат в Европу. Весь этот проектируемый кусок - от Пекина до Москвы - 7000 км. Из него 3200 км (по Китаю) уже построено и работает. В 770-километровый кусок Казань-Москва они вкинут 400 миллиардов. И разрешат местным вороватым аборигенам отмыть и распилить ещё миллиард из аборигенского бюджета, лишь бы работать не мешали. С уважением. Yurij Djatlov. ===== Конец Windows Clipboard ===== Отдельно выделяю: ----------------- YD>>>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и YD>>>> 200 AB>>> Нет, ударов лопатой по либеральной роже. Что за глупые вопросы? AB>>> Вроляешься? YD>> Приготовился? В следующем письме будут обидки про переход на YD>> личности? Попробуй не хамить, авось привыкнешь. AB> На вопрос ответь. А то сначала пишешь как дурачок, а когда с тобой AB> начинают разговаривать соответственно, то сразу встаёшь в позу. Вот AB> что за нафиг? AB> Как отвечать на дурацкие вопросы? ----------------- Этот кусок оставь, перечитаешь, когда на какое-нибудь моё слово разобидишься. Сам с собой общаешься? -На вопрос ответь. -Как отвечать на дурацкие вопросы? YD>>>> набирает на участке в 40, ЕМНИП, км. 260 км/ч - это за 4 часа YD>>>> Сапсан бы Москву проскочил и до Орла бы доехал. AB>>> Не на всём пути. YD>> Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили AB> Ты ездил? Я, вот, да. И что? Изнутри у него скорость больше? Релятивистские эффекты сказываются? YD>> конструкционную 300, наши по нашим дорогам заявили максимум в YD>> 250). Реально есть небольшой участок, где он разгоняется аж до YD>> 230, а в основном - и 200 нет. AB> И тем не менее быстро. С учётом дорог в аэропорт и необходимости AB> явиться за час до вылета, так гораздо быстрее самолёта. Я не спорю, что идущий 160-180, а местами разгоняющийся аж до 200 с мелочью немецкий поезд - это хорошо. Правда, если бы кроме закупки поезда поработали бы ещё и над трассой - можно было бы гонять его на 200+ всю дорогу, и доезжать не за 4, а за 3 часа, и другим не мешать, но и так неплохо. Плохо, что из наличия этого поезда, который в любой европейской, да и половине азиатских, стран считался бы не "высокоскоростным", а обычным типовым поездом, делается вывод "в России есть высокоскоростное движение", и продолжается бесполезный вывод денег в ОАО "Скоростные мечтатели-попильщики". С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#26
|
|||
|
|||
"Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 19 19:11:16 по местному времени:
Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го? 13 Июл 19 года, в 15:46, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Barabanov: YD> У Баринова и у меня речь была про контору под названием "Скоростные YD> магистрали", которая пилит миллиардами бабло из бюджета и выдаёт примерно Изначально вообще было что хохлы только просирают и ничего не делают. Как к этому относитсчя контора ВСМ вообще не очень понятно. YD> такой же результат, какой я могу выдать в эхе бесплатно: "а вот YD> прикольно YD> бы было взять и построить скоростную ветку да запустить особо шустрые YD> поезда". А ты разве что-то другое делаешь? YD> Высокоскоростные поезда, спасибо Сименсу, действительно ходят. YD> Правда, YD> высокоскоростными такие поезда называются только у нас - 250 теоретический YD> максимум, до 200 с мелочью разгон на участке в несколько десятков км, Ты на нём ездил? YD> эстакаду. Вместо этого просто распихали с имеющейся трассы обычные YD> поезда Яндекс уверяет что отменили только один поезд. Да и тот был дневной. А днём в Питер на обычном поезде - это какой-то особый изврат. YD> и YD> сделали какую-то недоделанную хрень - и Сапсан ходит в полтора раза YD> медленнее, чем может, и остальным проблем наделали. Какую лично тебе наделали проблему? На той же трассе ввели Ласточку до Твери. Она быстрее и комфортнее обычной. YD> Я бы предложил реконструкцию имеющейся трассы - это как минимум Ты не конструктор нисколько. Беда когда сапоги начинает делать пирожник. (с) YD>>>>> Чего 260? Градусов? По скорости Сапсан никакие 260 не ходит, и ^^^^^^^^^ YD> Этот кусок оставь, перечитаешь, когда на какое-нибудь моё слово YD> разобидишься. Я подчеркнул. Когда взрослый мужик начинает гнать всякую хрень в детсадовском стиле и при этом на предложение показать справку, что является инвалидом умственного труда, тут же сильно обижается, то остаётся только один вывод - он издевается. Ответ, разумеется, получает аналогичный. Тебе предлагается 3 варианта: 1. Писать адекватно. 2. Предоставить информацию о проблемах с умственным развитием (можно на словах). Будет отношение как к инвалиду. С помощью и подсказками как правильно формировать мысль. 3. Получать ответы в твоём же стиле. Да, по либеральной морде. Ибо рыночники и либералы это тоже самое что троцкисты и враги народа. Скорее всего потомки тех, кого в 37 не добили. Выбирай. YD>>> Да нигде он 260 не идёт. У него ограничение 250 (немцы заявили AB>> Ты ездил? Я, вот, да. YD> И что? Изнутри у него скорость больше? Релятивистские эффекты сказываются? Применяем пункт 3? Сядь у окна и посмотри что GPS показывает. Ещё под потолком табло есть. Яндекс вообще про 270 пишет, но я в таком не ездил. Пока. Anton. ... Труд превратил обезьяну в человека, а лошадь - в транспорт. --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#27
|
|||
|
|||
Re: "Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 22:11:27 по местному времени:
Привет, Anton ! 13 Июл 19 19:11, Anton Barabanov пишет Yurij Djatlov : YD>> У Баринова и у меня речь была про контору под названием YD>> "Скоростные магистрали", которая пилит миллиардами бабло из YD>> бюджета и выдаёт примерно AB> Изначально вообще было что хохлы только просирают и ничего не делают. AB> Как к этому относитсчя контора ВСМ вообще не очень понятно. И Баринов мягко намекнул, что хохлы в этом не одиноки. А я могу добавить, что обсуждаемый сабж - вполне реальная идея, которая в разных формах реализована, и это может получиться хорошо, а может подкачать исполнение, но сама по себе идея далеко не идиотская. А вот манера пилить бабло на мегапроекты и тихо закрывать их через десяток лет - это наше родное, и тут никаким хохлам за нами не угнаться. YD>> такой же результат, какой я могу выдать в эхе бесплатно: "а вот YD>> прикольно бы было взять и построить скоростную ветку да запустить YD>> особо шустрые поезда". AB> А ты разве что-то другое делаешь? В эхе? Пожалуй, нет. В жизни - делаю, но перед тобой отчитываться не планирую. Но есть немалая разница между мной и ОАО "Скоростные магистрали". Я свои размышления в эху выдаю бесплатно, и даже комп для этого купил за свои деньги. А вот этот трындёж: http://www.hsrail.ru/info/vsmr/ "Первый этап (2015-2020 гг.) предполагает проектирование и реализацию первых линий высокоскоростных магистралей, наиболее эффективных для государства и прочих участников проектов. ВСМ Москва - Казань ВСМ Москва - Тула (как 1 этап ВСМ-3 Москва-Адлер) СМ Тула - Орел - Белгород (модернизация существующей инфраструктуры) ВСМ Екатеринбург - Челябинск СМ Екатеринбург - Нижний Тагил (модернизация существующей инфраструктуры)" обходится в немалые деньги. Там сидит полторы сотни народу на нехилой зарплате. Причём за эту зарплату они только выдумывают вот эти мудрые идеи, всякую техническую мелочёвку заказывают на стороне: https://zakupki.kontur.ru/Customers/7708609931 - от закупки сувенирной продукции на миллион до организации участия в форумах. Вот, например, провели конкурс На право заключения договора на оказание услуг по формированию предложений по учету затрат, связанных с деятельностью Инжинирингового центра, в рамках контракта на поставку подвижного состава. Если у тебя тоже глаза в кучу собираются от таких предложений - поясню: они заключают договор, чтобы компания со стороны им расписала, как учитывать затраты инжинирингового центра, когда этот центр будет заключать контракты на поставку вагонов для будущей магистрали Москва-Казань. Конкурс выиграла какая-то московская фирма из шести сотрудников. Получат 2.5 миллиона и напишут предложение. Как инжиниринговому центру считать свои затраты, когда он соберётся вагоны заказывать. При этом уже в 17-м году Мишарин (он этой богадельней рулит) заявлял, что проект дороги Москва-Казань готов, отправлен на экспертизу. План в силе, он и на сайте, и в документах, в 18-м начнётся строительство, к 20-му будет готово. До 2020 года осталось немного. И что-то мне подсказывает, что готовой дороги в Казань и Тулу, как и Ебург-Челябинск, с поездами в 200-400 км/ч мы за этот срок не увидим. YD>> Высокоскоростные поезда, спасибо Сименсу, действительно ходят. YD>> Правда, высокоскоростными такие поезда называются только у нас - 250 YD>> теоретический максимум, до 200 с мелочью разгон на участке в YD>> несколько десятков км, AB> Ты на нём ездил? Нет, как-то не пришлось пока. Я не так часто езжу между Москвой и Питером. Снаружи видел, отзывы читал, характеристики знаю, интересовался. YD>> эстакаду. Вместо этого просто распихали с имеющейся трассы YD>> обычные поезда AB> Яндекс уверяет что отменили только один поезд. Да и тот был дневной. А AB> днём в Питер на обычном поезде - это какой-то особый изврат. Не знаю, зачем тебя обманывает Яндекс. Дневных поездов было больше одного. Были быстрые - их просто заменили на Сапсан. Аврора, например. Невский экспресс тоже отменили, потом восстановили. Юность выкинули совсем. Никакого изврата не наблюдаю. Аврора ходила за 5 с половиной часов, но, в отличие от Сапсана, идущего 4 часа, там были купейки, а есть люди, которым сидеть 4 часа неполезно. Юность ходила 7 с половиной часов, но делала немало остановок в городах, куда теперь добираться надо с пересадками. Насколько я в курсе - поубирали с Октябрьской дороги и товарняки (Плюс несколько сот км и соответствующее время/деньги), и прочие пассажирские, не Москва-СПБ. YD>> и сделали какую-то недоделанную хрень - и Сапсан ходит в полтора YD>> раза медленнее, чем может, и остальным проблем наделали. AB> Какую лично тебе наделали проблему? Мне лично - весьма косвенную. Я живу за тысячу км от мест гнездовья этих сапсанов. Вбухали бабло в комфортные скоростные электрички, в результате на то, чем я пользуюсь, денег не хватило. Если ты думаешь, что Сапсаны прибыльны - ты ошибаешься. Само по себе - оно и неплохо бы, закупить, наладить производство, доводить до ума пути и распространять скоростное движение: и вширь, всё новые участки, и скорость доводить до той, какую сапсан может, а то и следующий вариант, на 300 км/ч, сделать. Но пока хорошо получился только один пункт: закупить. AB> На той же трассе ввели Ласточку до Твери. Она быстрее и комфортнее AB> обычной. Душевно рад. YD>> Я бы предложил реконструкцию имеющейся трассы - это как минимум AB> Ты не конструктор нисколько. Беда когда сапоги начинает делать AB> пирожник. (с) Как я замечаю - моё интуитивное непрофессиональное мнение совпадает с мнением ряда специалистов. Впрочем, если другие специалисты обоснуют необходимость отдельной трассы - ну, пусть делают, я не мешаю. Но я так вижу, идёт банальный трындёж. Ссылку я выше давал. YD>> Этот кусок оставь, перечитаешь, когда на какое-нибудь моё слово YD>> разобидишься. Очередной нудный и хамовитый наезд скипнул. Но ты его сохрани, тоже перечитай, когда разобидишься. AB> Сядь у окна и посмотри что GPS показывает. Ещё под потолком табло AB> есть. Яндекс вообще про 270 пишет, но я в таком не ездил. Проверься на вирусы. Или у тебя поддельный Яндекс, или он тебе какую-то херню, извини, выдаёт. Выше 250 ему ходить не положено. На испытаниях, без пассажиров, разгоняли до 280. С уважением. Yurij Djatlov. --- djatlov@mail.ru - авось дойдет |
#28
|
|||
|
|||
"Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Anton Barabanov написал(а) к Yurij Djatlov в Jul 19 15:07:34 по местному времени:
Приветствую, Yurij! Как ваше и-го-го? 13 Июл 19 года, в 22:11, Yurij Djatlov (2:6055/7.1) -> Anton Barabanov: YD> И Баринов мягко намекнул, что хохлы в этом не одиноки. Эта ВСМ похерила что-то до неё существующее? Хохлы тупо просирают советское (читай русское) наследие и ничего не делают нового. При чём тут ВСМ? Как до неё была Октябрьская дорога, так никуда и не делась, только лучше стала. YD> Я свои размышления в эху выдаю бесплатно, и даже комп для этого купил YD> за Как спам. Он тоже бесплатен, но даже самые упёртые либералы не называют его полезным. Была одна фраза про хохлов, а ты уже раздул до нескольких экранов. AB>> Ты на нём ездил? YD> Нет, как-то не пришлось пока. Я не так часто езжу между Москвой и Питером. YD> Снаружи видел, отзывы читал, характеристики знаю, интересовался. Тогда зачем упорно белое называешь чёрным? Я, вот, твоим интернетом не пользовался и не даю технические характеристики его работы. Так какого ты в сапсаны лезешь? AB>> Яндекс уверяет что отменили только один поезд. Да и тот был дневной. AB>> А AB>> днём в Питер на обычном поезде - это какой-то особый изврат. YD> Не знаю, зачем тебя обманывает Яндекс. Дневных поездов было больше YD> одного. YD> Были быстрые - их просто заменили на Сапсан. Аврора, например. Невский YD> экспресс тоже отменили, потом восстановили. Юность выкинули YD> совсем. Никакого изврата не наблюдаю. Аврора ходила за 5 с половиной Вот про Юность яндекс и написал. Так что всё сходится даже в твоей цитате. Понятно, что заменённые отменёнными не считаются. YD> часов, YD> но, в отличие от Сапсана, идущего 4 часа, там были купейки, а есть YD> люди, YD> которым сидеть 4 часа неполезно. Юность ходила 7 с половиной часов, но Да и хрен с ними. Подозреваю что их как минимум на пару порядков меньше чем нормальных, которым лишние полтора часа не нужны. А ради полутора инвалидов только социализм позволяет держать отдельный поезд, в капитализме это не прокатывает. Рынок-с. YD> делала немало остановок в городах, куда теперь добираться надо с YD> пересадками. Зато до Питера стало лучше. А основной поток как раз туда. Опять же рынок. AB>> Какую лично тебе наделали проблему? YD> Мне лично - весьма косвенную. Я живу за тысячу км от мест гнездовья этих YD> сапсанов. Вбухали бабло в комфортные скоростные электрички, в результате YD> на YD> то, чем я пользуюсь, денег не хватило. Если ты думаешь, что Сапсаны Заметил что мелкие буржуа очень любят считать деньги в чужом кармане. Работающие почему-то такой хренью не заморачиваются. AB>> На той же трассе ввели Ласточку до Твери. Она быстрее и комфортнее AB>> обычной. YD> Душевно рад. Вот я и говорю что стало только лучше. Обычную электричку тоже ускорили, раньше 3 часа ехала. AB>> Ты не конструктор нисколько. Беда когда сапоги начинает делать AB>> пирожник. (с) YD> Как я замечаю - моё интуитивное непрофессиональное мнение совпадает с YD> мнением ряда специалистов. Впрочем, если другие специалисты обоснуют Я не считаю нытиков специалистами. Пока ни разу не ошибся в этом. YD> Очередной нудный и хамовитый наезд скипнул. Но ты его сохрани, тоже YD> перечитай, когда разобидишься. Там было конкретное предложение. Ты всё продолжаешь в стиле "сам дурак". Значит будет по либеральной роже. Сам выбрал. AB>> Сядь у окна и посмотри что GPS показывает. Ещё под потолком табло AB>> есть. Яндекс вообще про 270 пишет, но я в таком не ездил. YD> Проверься на вирусы. Или у тебя поддельный Яндекс, или он тебе какую-то YD> херню, извини, выдаёт. Выше 250 ему ходить не положено. На испытаниях, без YD> пассажиров, разгоняли до 280. 1. Либералы лгут. Это их главное оружие. 2. Ты либерал (сам сознался даже). 3. Вывод очевиден. Смартфон тоже проверить на вирусы? Это какой-то хитрый вирус, ибо в автомобиле скорость совпадает со спидометром. А вообще показательно когда человек, не далёкий от IT, выдачу яндексом скорости Сапсана сваливает на вирус. Да ваша либеральная шайка совсем обнаглела ото лжи. Пока. Anton. ... Тише едешь - дальше будешь... от того места, кyда едешь. --- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно! |
#29
|
|||
|
|||
"Укрзализныця" решила перевозить грузы в пассажирских составах
Boris Paleev написал(а) к Alex Barinov в Jul 19 19:33:54 по местному времени:
Нello Alex! Wed Jul 10 2019 16:20, Alex Barinov wrote to Boris Paleev: AB>>> Л - Логика. А идея для небольших партий грузов вполне себе AB>>> здравая. Чем ждать формирования товарного состава, прицепил вагон AB>>> с нужным грузом к пассажирскому и, действительно, получишь его AB>>> быстро где нужно. BP>> Первое ограничение, которое приходит в голову: неудобно будет BP>> прицеплять товарные вагоны до нескольких пунктов назначения. Или их BP>> нужно прицеплять строго по очереди отцепки, AB> Во-первых, да, во-вторых, никто не говорит, что это будет ещё один AB> полноценный состав вслед за пассажирскими вагонами. 2-3 товарных вагона AB> вполне достаточно. BP>> То есть это какое-то ограниченное решение, которое, наверно, будет BP>> впариваться как "эксклюзив", за бешеные бабки. Один поезд - одна BP>> перевозка. AB> А в чём эксклюзивность-то? Какая разница к какому поезду прицепили вагон с AB> грузом? Эксклюзивность будет в том, что быстрее, чем на товарном, и не по убитым украинским дорогам. BP>> Причём, если у хохлов не получится переставить свои фитинговые BP>> платформы на пассажирские тележки, они смогут купить их у "агрессора" BP>> :-) AB> А, ну то есть если "идиотскую идею" реализовали москали, то она тут же AB> превратилась в прорывное решение? Л - Логика. :-) В России такие платформы придуманы, чтобы делать скоростные полностью товарные поезда для перевозки из Китая в Европу. А не для того, чтобы цеплять контейнерные платформы к электричкам. Best regards, Boris --- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027 |
#30
|
|||
|
|||
"Укpзализныця" pешила пеpевозить гpузы в пассажиpских составах
Aleksandr Volosnikov написал(а) к Anton Barabanov в Jul 19 00:12:16 по местному времени:
Добpого вpемени суток, Anton! 14 июля 19 года в 15:07 Anton* *Barabanov* писал в RU.RAILWAYS для *Yurij* *Djatlov с темой ""Укpзализныця" pешила пеpевозить гpузы в пассажиpских составах" AB>>> Сядь у окна и посмотpи что GPS показывает. Ещё под потолком табло AB>>> есть. Яндекс вообще пpо 270 пишет, но я в таком не ездил. YD>> Пpовеpься на виpусы. Или у тебя поддельный Яндекс, или он тебе YD>> какую-то хеpню, извини, выдаёт. Выше 250 ему ходить не положено. На YD>> испытаниях, без пассажиpов, pазгоняли до 280. AB> А вообще показательно когда человек, не далёкий от IT, выдачу яндексом AB> скоpости Сапсана сваливает на виpус. Да ваша либеpальная шайка совсем AB> обнаглела ото лжи. Глядя на ваш сpачельник со стоpоны (а я лицо непpедвзятое - есть некотоpые моменты, в котоpых я не в полной меpе согласен с Юpием, и есть некотоpые моменты, в котоpых я не в полной меpе согласен с тобой), считаю, что было бы лучше, если бы ты пpивел Юpию ссылку. А то я вот сам на яндекс зашел и не обнаpужил на пеpвой стpанице pезультатов по запpосу "скоpость поезда сапсан" значение 270 км/ч, кpоме достаточно споpной 16-секундной видеозаписи от 2010 года. В остальных pезультатах, где идет конкpетика пpо скоpость, утвеpждается, что огpаничение 250 км/ч, по факту на отдельных участках pазгоняется до 240 км/ч. Я подозpеваю, что если бы Сапсан pеально pазгонялся до скоpости, пpевышающей pазpешенную, это бы муссиpовалось достаточно сеpьезно. Впpочем, я немного скоppектиpовал запpос - "сапсан 270 км/ч". Ничего, кpоме названной споpной видеозаписи и ее обсуждения, не наяндексилось. Более того, на http://www.scoota.ru/video/548 констатиpуется, что скоpость поезда на видео составляет 225 км/ч. Понятно, что эта цифpа не точная, но погpешность оценки скоpости по видеоpяду, если веpить тому же яндексу, составляет не более 3 км/ч с веpоятностью 97%, а в нашем случае погpешность составляет несpавненно больше. За диакpитическим знаком над "е" пpава на жизнь не пpизнаю. IMCO С наилучшими пожеланиями, Александp, IP-поинт из Куpгана --- [!] [SIEMENS GSM] [SIEMENS DECT] [РЖД] [СБ РФ] |