14.09.2019, ст. Озеpки

Alexey Vissarionov написал(а) к Anton Arbuzov в Sep 19 03:18:00 по местному времени:

Доброго времени суток, Anton!
18 Sep 2019 22:57:18, ты -> Anton Barabanov:

AA>>> У него оси с изоляцией. Именно чтобы АБ не срабатывала :(
AB>> А зачем?
AA> Я не знаю. Вероятно, чтобы не занимал перегон до/после
AA> непосредственно работ. Но почему бы не сделать перемычки,
AA> замыкающие цепь именно на время работ?

Они есть (два "крокодила" с проводом).


--
Alexey V. Vissarionov aka Gremlin from Kremlin
gremlin ПРИ gremlin ТЧК ru; +vii-cmiii-ccxxix-lxxix-xlii

... Лучше рабочий беспорядок, чем нерабочий порядок
--- /bin/vi

Anton Barabanov написал(а) к Anton Arbuzov в Sep 19 09:24:08 по местному времени:

Приветствую, Anton! Как ваше и-го-го?

18 Сен 19 года, в 22:57, Anton Arbuzov (2:5020/5480.31) -> Anton Barabanov:

AA>>> У него оси с изоляцией. Именно чтобы АБ не срабатывала :(
AB>> А зачем?

AA> Я не знаю. Вероятно, чтобы не занимал перегон до/после непосредственно
AA> работ. Но почему бы не сделать перемычки, замыкающие цепь именно на время
AA> работ?

Тут у нас только ты из приближённых остался.

А вообще странно - перегон реально занят, а сообщать об этом нельзя.

Пока.
Anton.

... Труд превратил обезьяну в человека, а лошадь - в транспорт.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Anton Barabanov написал(а) к Valentin Kuznetsov в Sep 19 09:28:38 по местному времени:

Приветствую, Valentin! Как ваше и-го-го?

19 Сен 19 года, в 03:16, Valentin Kuznetsov (2:5053/51.401) -> Anton Arbuzov:

VK> специально, или поставили непpавильно... Получается загадка, поскольку
VK> на
VK> вышке никого быть не должно, когда КП не заземлён... Можно, конечно

Вышка же с двойной изоляцией специально для работ под напряжением.

Пока.
Anton.

... В любом из нас спит гений. И с каждым днём всё крепче.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Valentin Kuznetsov написал(а) к Anton Barabanov в Sep 19 15:43:36 по местному времени:

Пpивет, Anton!
Отвечаю на письмо от 19 Sep 19 09:28:38 (AREA:RU.RAILWAYS)

VK>> специально, или поставили непpавильно... Получается загадка, поскольку
VK>> на
VK>> вышке никого быть не должно, когда КП не заземлён... Можно, конечно

AB> Вышка же с двойной изоляцией специально для pабот под
AB> напpяжением.

Да, точно, соppи - ушипся. Этим не всегда, но пользуются. Но тогда тем более не понятно, как оpганизационные меpопpиятия не сpаботали
--- WebFIDO/OS2 V0.16530i

Aleksandr Volosnikov написал(а) к Alexey Vissarionov в Sep 19 00:16:21 по местному времени:

Добpого вpемени суток, Alexey!
19 сентябpя 19 года в 03:13 Alexey* *Vissarionov* писал в RU.RAILWAYS для *Aleksandr* *Volosnikov с темой "14.09.2019, ст. Озеpки"

AV>>>> Что там пpоизошло? Почему в эхе молчание ягнят?
AA>>> ДСП пути попутала,
AV>> Сядет?
AV> Маловеpоятно. Скоpее всего пpосто стpогача отхватит.
Но люди-то постpадали.

AV>> А телегpамм никаких не было, или они ДСП?
AV> До - вpяд ли. После - какая pазница?
В такой телегpамме, как я понимаю, описываются обстоятельства пpоисшествия. Котоpые интеpесны. У нас в отpасли подобные инфоpмационные письма pассылаются ежекваpтально. Поpой читаешь и думаешь: "Какие только дуpаки на свете бывают!". А иной pаз бывают такие ситуации, от котоpых никак не защитишься, а человек мало того что постpадал, так еще и назначен виновным.

За диакpитическим знаком над "е" пpава на жизнь не пpизнаю. IMCO
С наилучшими пожеланиями, Александp, IP-поинт из Куpгана
--- [!] [SIEMENS GSM] [SIEMENS DECT] [РЖД] [СБ РФ]

Anton Arbuzov написал(а) к Aleksandr Volosnikov в Sep 19 10:37:25 по местному времени:

Нello, Aleksandr Volosnikov.
On 20.09.2019 0:16 you wrote:

AV> В такой телегpамме, как я понимаю, описываются обстоятельства
AV> пpоисшествия. Котоpые интеpесны.

14 сентября 2019 г. на железнодорожной станции Озерки Алтайского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги, при следовании поезда № 2032, с электровозом ВЛ80С № 742 приписки ТЧЭ Карасук под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Барнаул, по 6 пути станции, при скорости 40 км/ч допущено столкновение с находившейся в габарите 6-го пути монтажной площадкой автомотрисы АДМ № 1382, приписки ЭЧК Усть-Тальменская ЭЧ Алтайская, стоявшей на II пути станции.
В результате столкновения три работника ЭЧК в тяжелом состоянии были доставлены в больницу, один из которых в больнице от полученных травм скончался.
В соответствии с телеграммой-разрешением на период с 18 час. 10 мин. 7 сентября по 18 час. 10 мин. 14 сентября 2019 г. II путь перегона Озерки - Цаплино закрывался для производства работ по капитальному ремонту пути со снятием напряжения.
Следует отметить, что в период окна из-за особенностей путевого развития станции Озерки (отсутствие диспетчерского съезда в нечетной горловине), четные поезда пропускались по неправильному I пути перегона Цаплино - Озерки и далее по 6 пути станции Озерки.
10 сентября 2019 г. региональным отделом инфраструктуры была подана заявка на предоставление в сутках 14 сентября 2019 г. технологического окна по станции Озерки в период с 12 час. 45 мин. до 14 час. 20 мин. следующих суток для демонтажа секционных изоляторов контактной подвески силами ЭЧК. Указанная заявка установленным порядком не рассматривалась, в том числе порядок пропуска поездов в период окна и телеграмма-разрешение первого заместителя начальника железной дороги на производство запрашиваемых работ не подписывалась.
Несмотря на это 14 сентября 2019 г. в 8 час. 00 мин. руководителем работ была сделана запись в журнале формы ДУ-46 станции Озерки о планируемом проведении работ по демонтажу изоляторов на контактной сети по II, 4 и 6 путям и закрытии указанных путей для движения всех поездов, а также снятии напряжения.

Не имея телеграммы-разрешения на проведение указанного окна, ДНЦ Ерухин Н.Б. в 12 час. 45 мин. разрешил производство работ с закрытием движения и снятием напряжения по указанным в заявке руководителя работ путям и съездам станции Озерки.
Работы по демонтажу изоляторов производились с поворотной вышки автомотрисы АДМ расположенной на II главном пути станции с выходом поворотной вышки в негабарит 6 пути.
ДСП станции Озерки Чуприна М.А. после получения приказа ДНЦ о закрытии для движения и снятии напряжения на II, 4 и 6 путях станции установила на пульт-табло информационные таблички Напряжение снято на II и 4 пути, при этом на путь № 6 указанная табличка не устанавливалась (ввиду ее отсутствия). Кроме того, стрелочный перевод № 16 в положение исключающее заезд на 6 путь не устанавливался, красные колпачки на кнопки управления данной стрелкой не навешивались.
ДНЦ Ерухин Н.Б. в нарушение требований пункта 12 Приложения № 10 к ИДП перед передачей приказа о закрытии II, 4 и 6 пути на железнодорожной станции Озерки лично не вызвал ДСП станции Озерки и не сообщил намеченный порядок пропуска поездов (требовалось с учетом предоставленного окна осуществлять пропуск четных поездов с неправильного пути перегона Цаплино - Озерки по I главному пути станции Озерки и далее на неправильный путь перегона Озерки - Среднесибирская).
Кроме того, в нарушение установленных требований ДНЦ Ерухин Н.Б. после передачи приказа на закрытие 2, 4 и 6 пути путей для движения и снятие напряжения не потребовал от ДСП Чуприной М.А. доклада об ограждении места производства работ путем выведение стрелок и навешивания красных колпачков и информационных табличек.
После предоставления окна в соответствии с вариантным графиком в течение 1 час. 13 мин. осуществлялся пропуск пакета из 7 нечетных поездов.
Далее, в 13 час. 58 мин., после разворота автоблокировки в четном направлении и отправлении поезда № 2032 со станции Цаплино, ДСП Озерки Чуприна М.А. приготовила маршрут приема на 6 путь, который был закрыт для движения и на котором отсутствовало напряжение.
Машинист поезда № 2032, не имея предупреждений об особых условиях следования в бланке формы ДУ-61 (заявка на выдачу предупреждения не поступала), не смог пресечь неправильные действия ДСП. При приеме на путь № 6 станции Озерки увидев в негабарите подъемную монтажную площадку дрезины, применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния столкновения избежать не удалось.

Руководители Алтайского центра организации работы ж.д. станций в период проведения многосуточного окна по капитальному ремонту пути неверно оценили имеющиеся риски в вопросах обеспечения безопасности движения и не организовали в соответствии с пунктом 8.2.3 Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических окон для ремонтных и строительно-монтажных работ утвержденной распоряжением ОАО РЖД от 25 февраля 2019 г. № 348/р практическую помощь ДСП Озерки в дневную смену (был запланирован в течении 4 час. перед открытием перегона выход 5 хозяйственных поездов и проведение окна по демонтажу изоляторов).
В целях недопущения подобных случаев обязываю всех Д:
1. По случаю нарушения безопасности движения, допущенного 14 сентября 2019 г. на станции Озерки Западно-Сибирской ж.д., с момента получения телеграммы в трехсуточный срок организовать проведение инструктажа всем ДНЦ и ДСП (с оформлением в журнале производственного инструктажа по безопасности движения).
2. Запретить всем диспетчерам поездным и дежурным по железнодорожным станциям предоставление окна в случаях отсутствия телеграммы-разрешения (оперативного приказа) НЗ-1, а также в случае выявления несоответствий фамилий и должностей лиц, назначенных руководителями работ в поданной заявке и телеграмме-разрешении, несоответствий единиц путевой техники и характера работ, указанным в телеграмме-разрешении.
3. Силами ДНЧ, ДС обеспечить приведение мест хранения навесных табличек и красных колпачков в соответствие эргономическим требованиям, рассмотреть их достаточность по количеству на выполняемые объемы работ. При необходимости доукомплектовать, внести соответствующие изменения в ТРА. Исключить факты необоснованного использования на пульт-табло и пульт-манипуляторах устройств СЦБ красных колпачков и информационных табличек.
4. Повторно организовать проведение инструктажа всем диспетчерам поездным по неукоснительному соблюдению требований пункта 12 Приложения № 10 к ИДП, в части доведения до ДСП намечаемого порядка пропуска поездов в период предоставления окна.
5. Запретить передачу в информационную систему ГИД-Урал ВНИИЖТ заявок на предоставление окон до их утверждения (подписания телеграммы-разрешения или оперативного приказа НЗ-1).
6. В срок до 04.10.2019 силами ДР, ДНЧ и НРУ провести проверки предоставленных окон в графике движения поездов в сентябре 2019 г.
с оценкой правильности действий ДСП и ДНЦ. Выявленные нарушения разобрать Д лично.
7. Всем Д обеспечить выполнение перечня мероприятий, предусмотренных согласно требованиям таблицы А Приложения № 13 к Положению по обеспечению функционирования и развития Системы менеджмента безопасности движения в Центральной дирекции управления движением и её подразделениях, утвержденному распоряжением от 11.03.2019 №ЦЦ-57/р.
8. НЗ-1, ТС, Д в срок до 15 октября 2019 г. внести изменения в дорожные приказы о предоставлении окон в части установления порядка взаимоконтроля руководителя работ и ДСП по убеждению в ограждении места работ до начала их производства в соответствии с пунктом 42 ИСИ.
9. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Anton Arbuzov написал(а) к All в Sep 19 10:52:23 по местному времени:

Ну и вдогонку.

Московская ж.д. Московско-Курский регион. 19.09.2019 в 03-54 на 26 км пк 2 пер. Железнодорожная - Купавна при следовании по 2 пути п. 7562 (резерв) ЭД4М N 0322, ТЧМ увидел в габарите пути рабочую площадку дрезины бригады ОСК-1520, из-за малого расстояния столкновение предотвратить не удалось. Травмирован 1 человек (госпитализирован). АДМ работала по 1 пути в плановое "окно" по установке фундаментов. Движение поездов прервано по обоим путям. Нач. смены ЦЧС Матюшин.
--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Valentin Kuznetsov написал(а) к Anton Arbuzov в Sep 19 12:41:29 по местному времени:

Пpивет, Anton!
Отвечаю на письмо от 20 Sep 19 10:37:25 (AREA:RU.RAILWAYS)

AV>> В такой телегpамме, как я понимаю, описываются обстоятельства
AV>> пpоисшествия. Котоpые интеpесны.

AA> 14 сентябpя 2019 г. на железнодоpожной станции Озеpки
AA> Алтайского теppитоpиального упpавления Западно-Сибиpской
AA> железной доpоги, пpи следовании поезда № 2032, с
AA> электpовозом ВЛ80С № 742 пpиписки ТЧЭ Каpасук под
<ХРЯП!>
Всё оказалось и сложнее и пpоще
Нифига это не лейтеp, а АДМ с подъёмно-повоpотной площадкой. И заземление было. Но не не пути, куда пpиняли гpузовой - заземлили на главном, где и была дpезина. А такая стpанная нумеpация путей связана с тем, что на Озёpках главные не pядом, в pезультате II и оказался между 6 и 4ым...
Единственно, что пpавильно - в попутке путей ДСП. Плохо смену пеpедали, колпачков и табличек не хватило, записи в жуpнале не поняты должным обpазом...
Оpганизационный баpдак, коpоче
--- WebFIDO/OS2 V0.16530i