УАЗ Patriot

Eugene Muzychenko написал(а) к Edward Konovalov в Dec 14 10:17:34 по местному времени:

Привет!

15 Dec 14 22:52, you wrote to me:

EK> А при 70-80км в час на мегане можно добиться и менее 5л по трассе.

Каким образом измеряешь?

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20130111

Alexander Airapetov написал(а) к Edward Konovalov в Dec 14 11:32:23 по местному времени:

Нello, Edward Konovalov.
On 15.12.14 22:52 you wrote:

EK> При 110км в час у меня 2110 ела меньше - обороты меньше были (тут
EK> видать из-за коробок передач разница), мозги GM без лямбды. А при
EK> 70-80км в час на мегане можно добиться и менее 5л по трассе. Свыше
EK> 100 начинает резко подкушивать.

Похоже, что граница, где начинается "подкушивание", как-то с физикой связана :)
У меня Дастер двухлитровый с 6-ст. МКПП - тоже после 100 начинает резко кушать, а после 120 - резко-резко :)

В свое время на Логане с К7М - минимум в 5 л/100 был достигнут на ледяной дороге между Каргополем и трассой М8.
Там вообще педаль иногда трогать было достаточно :)

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.10/Android

Eugene Muzychenko написал(а) к Alexander Airapetov в Dec 14 15:57:56 по местному времени:

Привет!

17 Dec 14 11:32, you wrote to Edward Konovalov:

AA> Похоже, что граница, где начинается "подкушивание", как-то с физикой
AA> связана :)

Да, очень отдаленно. :-D

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20130111

Sergey Poziturin написал(а) к Alexander Airapetov в Dec 14 13:30:39 по местному времени:

Нello, Alexander Airapetov.
On 17.12.14 11:32 you wrote:

EK>> При 110км в час у меня 2110 ела меньше - обороты меньше были (тут
EK>> видать из-за коробок передач разница), мозги GM без лямбды. А при
EK>> 70-80км в час на мегане можно добиться и менее 5л по трассе.
EK>> Свыше 100 начинает резко подкушивать.
AA> Похоже, что граница, где начинается "подкушивание", как-то с
AA> физикой связана :) У меня Дастер двухлитровый с 6-ст. МКПП - тоже
AA> после 100 начинает резко кушать, а после 120 - резко-резко :)

Именнон на физике. Аналогично на vw tiguan 2.0 tsi (чип apr st1, 245 лс).
Оптимальное потребление менее или около 9 л на скоростях 90-110. Потом начинается резкий рост, к 140 это уже где-то 13-14, дальше - больше. На 160 едет легко, но жор уже лучше не смотреть :)

Аэродинамика кирпича у авто и автомат. + слегка полный привод.

AA> В свое время на Логане с К7М - минимум в 5 л/100 был достигнут на
AA> ледяной дороге между Каргополем и трассой М8. Там вообще педаль
AA> иногда трогать было достаточно :)

У нас в семье еще есть октавия, вот ее бы засечь. 5 л точно нет. А 6.5 вполне должна на 110:
Расход бензина на skoda Octavia fl 1.8: http://youtu.be/Ghk27DRXktI

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.10/Android

Serg Ageev написал(а) к Andrew Ilchenko в Nov 15 16:39:58 по местному времени:

Привет Andrew!

10 декабря 2014 11:19, Andrew Ilchenko писал Serg Ageev:

AI> Засматриваюсь на нового Патриота, дизельного...

наш относительно новый служебый Патриот вчера еле-еле вернулся в гараж.
порвал корневой лист рессоры, ухо оторвалось...

С уважением Serg.

--- GoldED+/W32 1.1.4.5

Serg Ageev написал(а) к Andrew Ilchenko в Dec 15 19:16:00 по местному времени:

Ответ на письмо написанное в CarbonMail (Почта для меня).
Привет Andrew!

21 декабря 2015 09:15, Andrew Ilchenko писал Serg Ageev:

SA>> про это - не скажу, у нас - бензиновый...

AI> Бензиновый - обновленный 2015 или старый?

старый, мы его получили в прошлом году.

AI> Посидел в новом (лимитед) - в натуре, прадик

AI> Вот только боюсь, проходимость со всеми электронными наворотами
AI> пострадала, или не?

если мы умудрились на бездорожье порвать рессору...
значит мы туда смогли залезьть!

:-)

С уважением Serg.

--- GoldED+/W32 1.1.4.5

Yuriy Khashev написал(а) к Serg Ageev в Dec 15 21:56:00 по местному времени:

Привет, Serg Ageev!

22 дек. 2015 19:16, Serg Ageev писал Andrew Ilchenko,

AI>> Вот только боюсь, проходимость со всеми электронными наворотами
AI>> пострадала, или не?

SA> если мы умудрились на бездорожье порвать рессору...
SA> значит мы туда смогли залезьть!

По поводу патра могу сказать из личного опыта. Накатал на этом чуде 84 тысячи.
Брал в конце 2011, бензиновый лимитед, без ГБО. Машина хорошая, но надо
отдавать себе отчёт, что она для ненормальных. В первый год сгонял на ней два
раза в Крым, два раза на Урал. Со всеми покатушками это 10-ка на адометре.
Машина новая, из поломок только предохранитель стеклоподъемника. Дальше хуже,
за все время эксплуатации - два сцепления, замена всей ходовой, бензонасоса ну и так по мелочи. Состояние после 4-го ТО - все время чего-то не работает. Но машина эксплуатируется в спартанских условиях.
Грязи, речки, леса и рыбалки. Из подготовки, только грязевые резина. На
асфальте машина - ни о чем. Катаюсь в пенсионерском режиме, 70- максимум. на
трассе после 100 - страшно, на дороге более менее держится, только на
перекаченой резине. В городе скорости хватает, маневренности нет в принципе. Расход по пробкам и 28 л/100 достигает. Если забыть о приемуществе парковки на любом бардюре и в любой грязи. УАЗ не для асфальта.
Не на Асфальте все веселее. Отлично ведёт себя в грязи и на песке.
Вместительный багажник, просторный салон. Были случаи, когда засаживался до
трактора. Но это от азарта и безумного штурма грязи. База длинновата, сама
машина тяжеловата. Нехватает защит и прочих выступов куда подсунуть hi-jack. Зато штатное место под лебедку. В последних моделях зачем-то нафигачили электроники и увеличили количество пластмассы. Не уверен что это добавило проходимости и надёжности.
О вот, любимый плюс. В прошлом году, выезжая с реки, оборвал ремень, при этом
заклинило два пластиковых ролика. Пока второй экипаж поехал за заменой, друган
из трехжильного провода и термоусадки сконструировал замену, которая, хоть и
накидывалась только на муфту, но позволила выбраться на асфальт. А там подоспели запчасти. Купленные в ближайшей деревне, в первом попавшийся сельпо. Т.Е. для меня ещё такой плюс, ремонт частый но не геморный и не дорогой.
Вот как-то так.

Bye, Yuriy.
--- AfterShock/Android 1.6

Victor Sudakov написал(а) к Yuriy Khashev в Dec 15 10:05:54 по местному времени:

Dear Yuriy,

22 Dec 15 21:56, you wrote to Serg Ageev:
YK> По поводу патра могу сказать из личного опыта. Накатал на этом чуде 84
YK> тысячи. Брал в конце 2011, бензиновый лимитед, без ГБО. Машина
YK> хорошая, но надо отдавать себе отчёт, что она для ненормальных. В
YK> первый год сгонял на ней два раза в Крым, два раза на Урал. Со всеми
YK> покатушками это 10-ка на адометре. Машина новая, из поломок только
YK> предохранитель стеклоподъемника. Дальше хуже, за все время
YK> эксплуатации - два сцепления, замена всей ходовой, бензонасоса ну и
YK> так по мелочи.

А можно pls раскрыть поподробнее "замена всей ходовой"?

Victor Sudakov, VAS4-RIPE, VAS47-RIPN
--- GoldED+/BSD 1.1.5-b20110223-b20110223

Yurik Suvorov написал(а) к Victor Sudakov в Dec 15 08:17:32 по местному времени:

Привет, Victor!

23 Дек 15 10:05, ты писал(а) Yuriy Khashev:

YK>> По поводу патра могу сказать из личного опыта. Накатал на этом
YK>> чуде 84 тысячи. Брал в конце 2011, бензиновый лимитед, без ГБО.
YK>> Машина хорошая, но надо отдавать себе отчёт, что она для
YK>> ненормальных. В первый год сгонял на ней два раза в Крым, два
YK>> раза на Урал. Со всеми покатушками это 10-ка на адометре. Машина
YK>> новая, из поломок только предохранитель стеклоподъемника. Дальше
YK>> хуже, за все время эксплуатации - два сцепления, замена всей
YK>> ходовой, бензонасоса ну и так по мелочи.

VS> А можно pls раскрыть поподробнее "замена всей ходовой"?

Ну, зная УАЗик то скорее всего: замена выпрямившихся рулевых тяг, убитые амортизаторы, и замена всех сайлент-блоков.

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Andrew Ilchenko написал(а) к Yuriy Khashev в Dec 15 11:14:07 по местному времени:

From: Andrew Ilchenko <ilych@rfniias.ru>

Yuriy Khashev <Yuriy.Khashev@f120.n5015.z2.fidonet.org> wrote:

SA>> если мы умудрились на бездорожье порвать рессору...
SA>> значит мы туда смогли залезьть!

YK> По поводу патра могу сказать из личного опыта. Накатал на этом чуде 84 тысячи.
YK> Брал в конце 2011, бензиновый лимитед, без ГБО. Машина хорошая, но надо отдавать
YK> себе отчёт, что она для ненормальных. В первый год сгонял на ней два раза в
YK> Крым, два раза на Урал. Со всеми покатушками это 10-ка на адометре. Машина
YK> новая, из поломок только предохранитель стеклоподъемника. Дальше хуже, за все
YK> время эксплуатации - два сцепления, замена всей ходовой, бензонасоса ну и так по
YK> мелочи. Состояние после 4-го ТО - все время чего-то не работает. Но машина
YK> эксплуатируется в спартанских условиях.

С апреля месяца я на хантере накатал уже больше 15 тысяч (несколько раз
Сочи-Москва, Сочи-Ростов неоднократно, Москва-Чернигов).
Правда, по покупке перетряхнули все ходовье (2008 года же), поменял карданы
на отбалансированные, все подушки, ну и так по мелочи - ехать сразу стало
комфортно. Жижи фильтра разумеется.
Двигло в норме, только шланги топливные поменяли, протекали.
После этого из неисправностей - только спидометр подох и масса от двигателя
отвалилась - пофиксили.

YK> Грязи, речки, леса и рыбалки. Из подготовки, только грязевые резина. На
YK> асфальте машина - ни о чем. Катаюсь в пенсионерском режиме, 70- максимум. на
YK> трассе после 100 - страшно, на дороге более менее держится, только на
YK> перекаченой резине. В городе скорости хватает, маневренности нет в принципе.
YK> Расход по пробкам и 28 л/100 достигает. Если забыть о приемуществе парковки на

Вот мне интересно, мой хантер уверенно ездит по трассе 100-110 кмч.
Или это я так привык?

ИЧСХ, мой двухлетний+ кобель мареммо-абруцкой овчарки ездит в УАЗе с
удовольствием, в отличие от Пежо 4008, в котором его укачивает.

10 литров соляры на сотню - мне нравится.

Однако, на предмет патрега дизельного - что-то все отговаривают, типа
бери бензин.
(Пока скидки у них там есть ульяновские, реально лимитед купить за 700 тыщ)


--
Bye. R6LDV at icloud dot com
--- ifmail v.2.15