Boris Paleev написал(а) к Oleg Lukashin в Jun 19 21:25:26 по местному времени:

Нello Oleg!

Wed Jun 19 2019 00:45, Oleg Lukashin wrote to Boris Paleev:

BP>> Boeing в первый день Ле-Бурже остался без заказов
OL> Интересно как там с заказами у Туполева,

Ту-22М3М, Ту-160М2, Ту-214 спецназначения - с этим на Ле-Бурже делать нечего, а работа важнейшая.

OL> Сухого,

Суперджеты строятся по плану, конкуренты пожраны Боингом и Аирбасом. Военные самолёты в рекламе на Ле-Бурже imho не нуждаются.

OL> Ильюшина ?

Ил-114-300, Ил-112В - оба готовятся к серийному производству.

Вообще у России на Ле-Бурже было вот какое представительство:

====================
https://www.aviaport.ru/digest/2019/06/24/593511.html

Несмотря ни на какие санкции, Россия вернулась на салон с относительным триумфом. Во-первых, поднялся в небо над Ле Бурже российский самолет-амфибия Бе-200. В летной программе прошлого парижского авиасалона российские самолеты не участвовали.

Дело в том, что еще в марте 2018-го министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что салон в Ле Бурже, как и аналогичный в британском Фарнборо, для России уже не слишком актуальны.

"Если честно, Ле Бурже и Фарнборо себя изжили, потому что техника, которая у нас сегодня производится, поставляется несколько на другие рынки", - подчеркнул Мантуров. И действительно, в закупках военной авиации российского производства Азия давно превзошла Европу.

Однако министр тогда слукавил. Ведь всему миру известно то, что авиасалоны в Фарнборо и Ле Бурже все же в большей степени "заточены" на европейский рынок, который интересен всем без исключения производителям авиатехники, включая российских. Проблема же последних состоит не в том, что у них до Запада не доходят руки из-за обилия заказов на Востоке (на что намекал Мантуров), а в том, что выход на Европу российским производителям был заказан еще задолго до 2014 года.

На "Ле Бурже" и "Фарнборо" представители нашей авиационной отрасли ездили вовсе не для того, чтобы что-то продать, а чтобы "показать себя". Все наши потенциальные покупатели как находились, так и находятся сейчас в Индии, Китае, на Ближнем и Среднем Востоке, в Латинской Америке, Африке и Южной Америке.

Впрочем, на этот раз холдинг "Вертолеты России" (входит в Ростех) впервые представил в Европе легкий многоцелевой вертолет "Ансат" в медицинской и ВИП-комплектации.

В статической экспозиции Россия представила тренажер для подготовки пилотов лайнера МС-21-300 (саму новинку отечественного авиапрома планируется показать на авиасалоне МАКС-2019 в Подмосковье в конце лета этого года) и модель двигателя ПД-14, которым планируется оснащать эти самолеты. Также на стенде ОАК были показаны модели пассажирских самолетов SSJ100 и МС-21 и самолетов-амфибий Бе-103 и Бе-200. Военная техника была по-прежнему представлена целым рядом моделей: самолета пятого поколения Су-57, истребителей Су-30СМ, Су-35 и МиГ-35, истребителя-бомбардировщика Су-32 (экспортная версия Су-34), учебно-боевого Як-130 и тренировочного Як-152, а также палубного истребителя МиГ-29К.
====================

OL> Немножко не в тему, но как там в космической отрасли.

Это я пишу в ru.space, приходи туда :-)

OL> Немного расстраивает весьма однобокое представление информации в этой
OL> эхе.

Извини, кидаю что успеваю. Я же не робот. Всё, что кидаю в эхи, кидаю вручную и предварительно прочитав.

OL> Равно как и во всех остальных твоих. Может потому они и пустые,
OL> без обсуждений ?

Это ты погорячился, насчёт всех :-) Сходи в su.pol, там большая часть обсуждений по моим письмам. Кстати, и эта эха не моя. Просто в фидошке уже мало народа сидит...

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027