Показать сообщение отдельно
  #27  
Старый 11.11.2022, 20:33
Dmitriy Romanov
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Куpдюм - Липовский

Dmitriy Romanov написал(а) к Alex Brilakov в Nov 22 18:15:16 по местному времени:


Приветики, Alex!


Писал как-то Alex Brilakov к Dmitriy Romanov примерно 11 Ноя 22 в 17:33
А я смотрю и фигею.


VK>>>> дpезина идёт пpотив напpавления действия автоблокиpовки
AB>>> Негорящий светофор = равен красному сигналу. Если, конечно, такой
AB>>> светофор не отмечен другим визуальным сигналом.
DR>> Это если мы "по правилам" едем. В таком случае никто не мешает
DR>> замыкать рельсовую цепь,
AB> И вызвать занятость перегона, при его незанятости. Что вызовет сразу
AB> высылку бригады для разборок.
Так мы же "по правилам". Конечно перегон занят - мы же по нему едем. Тогда и диспетчер должен знать, что перегон занят,
и светофор должен гореть для нас.

DR>> считывать сигналы АЛСН и пользоваться радиосвязью.
AB> смотря в каком диапазоне. А также частотном канале.
Обычная УКВ-радиостанция с диапазоном 136-174 вполне сгодится. Частоты согласовываются предварительно.

AB> только замкнув рельсовую цепь "не вовремя", ты можешь вызвать большой
AB> переполох на перегоне. У нас был как-то переполох только из-за того, что
AB> путейцы использовали тележку с другим диаметром колес, чем стандартные.
Если про нас знают - то это уже будет "вовремя".
Да и случаи разные бывают. Иногда лучше занятость невовремя, чем поезд навстречу.

А если мы играем в невидимку, то тогда "негорящий равен красному" для нас значения не имеет, и логика показаний
сигнализации истолковывается совершенно не так, как то предписывают руководящие документы.

На сем разрешите письмо закончить. Elec (RA2FDR)
--- NoSFeRaTU's GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20090603
Ответить с цитированием