Edward Courtenay написал(а) к Mikhail Akopov в Sep 06 12:36:48 по местному времени:


Привет, Mikhail!

21 Sep 06, Mikhail Akopov wrote to Eugene A. Petroff:

MA> При этом хвост, естественно, укорачивается, и момент от киля и руля
MA> направления падает - так что либо их надо заметно увеличивать
MA> (сопротивление, сопротивление), либо мириться с малой устойчивостью
MA> по курсу.

А почему бы не вынести рули тоже вперёд? т.ск. "развернуть" самолёт целиком?
Также парные кили выносятся у утки, емнип, на крыло -- момент растёт за счёт увеличения плеча.

MA> А вот на больших гражданских самолётах с уткой компоновочные
MA> проблемы. Сделать длинный нос - перевозка такой массы не окупится
MA> аэродинамическими достоинствами. При этом пассажиры, да и груз
MA> плоховато поддаются перекомпоновке.

Ну.. имхо, интересно было бы посмотреть на аргументы конструкторов дримлайнера не в пересказе ;)

--
С уважением, Эд.

... Смит и Вессон кроют четырёх тузов.
--- GoldED+/W32 1.1.4.7