Anton Barabanov написал(а) к Boris Paleev в Dec 21 09:46:36 по местному времени:
Приветствую, Boris! Как ваше и-го-го?
12 Дек 21 года, в 10:19, Boris Paleev (2:5020/113.7777) -> Anton Barabanov:
AB>> И где там про ширину колеи?
BP> Это вообще про всё - про всё
новое.
BP> Ведь невозможно отрицать, что главным идеологическим признаком, настоящим
BP> девизом советского строя было то, что это
новый_ строй и _новая жизнь
BP> людей. Новая жизнь, которая лучше старой - вот основа, на которой
BP> раскрываются преимущества социалистического строя.
У тебя представление об идеологии СССР из выступлений жидовских юмористов?
BP> То есть, сохранение на Сахалине
старой железной дороги, да ещё
BP> оставшейся
BP> от японских врагов и оккупантов - это, по факту, идеологическая диверсия
BP> против основ социализма.
Прямо комсорг какой-то.
AB>> Ещё была куча узкоколеек. Сейчас от многих даже насыпи не осталось.
AB>> Тоже идеология?
BP> Практически вся эта куча узкоколеек строилась при СССР как промышленные.
BP> Для лесоразработок и торфоразработок. Но к 70-м годам значение торфа как
Так что не сразу широкую?
AB>> Если дрога работает и справляется с нагрузкой, то какой смысл тратить
AB>> кучу средств на изменение колеи?
BP> Работает и справляется, но какой ценой? Ручной труд повсеместно, ручной
BP> ремонт всего хозяйства и подвижного состава - вот какая была цена, пока не
BP> перешили дорогу на стандартную колею.
А на широкой везде не так?
BP> ===============
BP>
https://bit.ly/3DLsXGP
BP> Весь подвижной состав на Сахалине тогда был уникальным. Это были старые
BP> японские вагоны и тепловозы или российские вагоны, поставленные на
BP> колесную
BP> тележку узкоколейного стандарта.
Заело?
BP> Было понимание того, что когда это все морально и физически
BP> окончательно
BP> постареет, то заменить все это хозяйство будет непросто, ведь все
BP> производственные мощности в стране вполне естественно заточены под
BP> российский стандарт и российскую железнодорожную колею.
Узкоколейные вполне себе делают.
BP> Важно также понимать, что обслуживание узкоколейной железной дороги
BP> производилось практически вручную! Потому что все оборудование, которое
BP> позволяет обследовать и ремонтировать железнодорожное хозяйство
BP> максимально
BP> быстро, рассчитано на широкую колею российского стандарта. А у нас
BP> узкоколейная железная дорога, доставшаяся от японцев. Из-за этого
BP> себестоимость километра была на Сахалине дороже, чем на материковой части
BP> России и довольно прилично.
В метро путеукладчик в итоге порезали.
BP> Потому что невозможно было применить стандартную технику, которая была
BP> на
BP> всей сети железных дорог. На материке все было отработано, шло по
BP> накатанной, применялись различные приспособления, скрепера и так далее,
BP> все
BP> по стандарту и все четко. А у нас на Сахалине все делали практически
BP> вручную. Из-за этого сахалинская дорога была убыточной. Она все время
BP> "висела" на сети всех российских ж/д дорог, потому что была эксклюзивной.
BP> ===============
Как же узкоколейные делают?
AB>> То-то её тупо бросили.
BP> К моменту закрытия на старой сахалинской дороге уже давно не ходили
BP> грузовые составы - новые грузовые вагоны не пролезали по габаритам в
BP> тоннели. Пассажирское сообщение было закрыто после страшного снегопада в
BP> конце марта 1994 года, когда на одном из перевалов застрял даже
BP> снегоочиститель, и люди сидели шесть суток в снежном плену.
Так снегоочиститель был или "всё вручную"?
AB>> Да хоть какой. Если мосты и тоннели не трогать, то смена колеи мало
AB>> чем
AB>> отличается от плановой смены рельс. Ну насыпь кое-где подсыпать, но
AB>> это и
AB>> так делают.
BP> Ну как же ты не будешь трогать мосты и особенно тоннели, если у тебя
BP> ширина
BP> колеи увеличивается чуть ли не в полтора раза?
Например из двухпутной однопутную.
BP> В интернете пишут, что при перешивке дороги на Сахалине тоннели
BP> пришлось
BP> проходить заново, или строить обходы, а некоторые тоннели просто сносились
BP> и вместо них устраивались выемки.
Пусть теперь посчитают когда это всё окупится.
Пока.
Anton.
... Это было давно и неправда.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!