Nikita Kovalenok написал(а) к Boris Paleev в Mar 19 20:18:28 по местному времени:

Привет, Boris!

14 Мар 19 13:00, ты писал(а) мне:

BP> Нello Nikita!

BP> Thu Mar 14 2019 10:49, Nikita Kovalenok wrote to Boris Paleev:

BP>>> Напомним, что 10 марта 2019 года авиалайнер Boeing 737 MAX 8
BP>>> рухнул через 6 минут после вылета из столицы Эфиопии,
BP>>> Аддис-Абебы. Погибли все 157 человек, находившиеся на борту
BP>>> самолета. Это уже вторая катастрофа с самолетами данной модели
BP>>> за последние 5 месяцев: 29 октября 2018 года разбился лайнер
BP>>> индонезийской авиакомпании Lion Air.

NK>> Boeing 737 max слился только из-за этого багнутого автоуправления
NK>> носом самолета. Типичная медвежья услуга))

BP> Автоуправление стабилизатором - это всего лишь костыль для хромого.
BP> Костыль хромую ногу не лечит:

BP> ============
BP> https://aftershock.news/?q=comment/6...omment-6708362

BP> ...Двигатели сделали больше, мощнее и тяжелее, но для сохранения
BP> развесовки сместили ближе к центру в более турбулентную зону (1), но
BP> при этом с сильно развитой механизацией крыла, но более
BP> центростабильным планером, самолёт стал острее реагировать на
BP> стабилизатор и закрылки (2) , что потребовало установки специальной
BP> предохранительной системы (3), которая в свою очередь барахлит при
BP> разночтении показаний датчиков скорости и высоты (4), неверно
BP> определяет угол атаки (5), и уводит самолёт в пике (6).

BP> Таким образом 1 и 2 повлекли за собой 3, которое при 4 делает 5 затем
BP> 6 и фатум. Такая математика.
BP> ============

BP> Best regards, Boris

Интересное дельце. Спасибо за информацию).
Но, по всей видимости, и без этих новшеств управление тоже бы было нормальным...

All good, Nikita

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)