Eugene Muzychenko написал(а) к Brother Rabbit в Aug 18 21:39:04 по местному времени:

Привет!

16 Aug 18 20:24, you wrote to me:

EM>> перед опасным поворотом притормаживаю,

BR> А не проще ли сразу подъехать к повороту на нужной скорости?

Это как? Всю предшествующую дорогу ехать на скорости, "нужной" для конкретного поворота? :)

EM>> а скольжение резины в повороте автоматически считаю признаком
EM>> выхода за пределы безопасных параметров,

BR> Я бы не сказал, что это не безопасно, если умеешь управлять
BR> автомобилем в такой ситуации.

В ситуации потери сцепления диапазон управления заметно сужается. Для многих случаев это некритично, но этому должно быть какое-то оправдания, вроде того самого форс-мажора.

BR> Я же говорю о комфортном прохождении поворотов, когда у тебя еще есть
BR> запас по выбору маневра.

Под "комфортным" я понимаю такое прохождение, при котором колеса не юзят, пассажиры не ворчат, а незакрепленный багаж не болтается по салону и багажнику. :)

BR> "Ездил" и "каждый день езжу" разницу чувствуешь? ;)

Ну, периодически я по горным дорогам и каждый день ездил, в том числе и по дорогам вроде тех, что от Алушты до Коктебеля. :) Последние два месяца вот по французским Альпам езжу. :)

BR> Крым - всегда не был Украиной, даже когда юридически ей подчинялся.
BR> Беда на наших дорогах в том, что вместо того, что бы обеспечить
BR> безопасность движения на участке дороги, просто ставят ограничение
BR> скорости.

Но в украинскую эпоху дороги в Крыму таки были больше похожи на европейские, нежели на российские. Такого изобилия знаков "40", как в России, я там никогда не видел.

BR> На той же Ялтинской трассе, между Шорхой и Кипарисным есть поворот не
BR> тослько с уклоном дороги наружу поворота, но и с ощутимым трамплином
BR> под правыми колесами на "пике" поворота. Угадай с трех раз, как решена
BR> проблема?

Строго говоря, решение подобной проблемы ограничением скорости вполне адекватно, если не создает помех движению. То, что кому-то просто хотелось бы такой поворот пролететь побыстрее - не аргумент, ведь такие за переделку дороги не заплатят. :)

BR> И так опасный участок, так еще и препятствия будем ставить? Придурки.

Придурки в Европе те, кто в условиях в целом грамотной организации движения не обращает внимания на знаки и разметку, которые вполне чаще информативны, чем избыточны. Препятствия ставятся только после знака ограничения, на достаточном расстоянии от поворота, перекрестка и т.п.

BR> Особенно неровности хороши, когда машина подпрыгивает и вообще теряет
BR> управляемость.

Чтобы на таких неровностях машина потеряла в управляемости - нужно на них влететь на скорости, минимум в два-три раза превышающей разрешенную.

EM>> радар с ярко вспыхивающим предупреждением и т.п.

BR> А вот это хорошая идея. Но только в качестве предупреждения.

Те радары, что с предупреждающим табло, скорости не фиксируют - для этого есть менее заметные приборы. :) Работают, кстати, в основном сзади, хотя радар-детекторы много где запрещены.

BR> Даже если человек его видит и осознает, соблюдать не планирует, т.к.
BR> они ж не обоснованы. Докричались "волки, волки".

Вот мне и удивительно, что ты говоришь об изобилии неадекватных ограничений еще в украинский период. Этим всегда славилась именно Россия, а Украина после отделения довольно долго и плодотворно эту хрень искореняла.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20170303