Michael Belousoff написал(а) к Alexander Hohryakov в Apr 19 23:29:54 по местному времени:

Привет, Alexander.

Вот что Alexander Нohryakov wrote to Michael Belousoff:

AН>>> стало быть скорость подъёма 1.25 км/час = 0.35 м/с.
AН>>> Масса вместе с ботинками и фарами для круглого счёта 100 кг. mgv
AН>>> = 1009.8*0.35 = 100*100,35 = 350 Вт. Из того же мотора
AН>>> мощность
AН>>> на преодоление силы трения и сопротивления воздуха. Сколько было
AН>>> у Александровича? "У меня был при скорости 15 км/ч в среднем 20
AН>>> Вт*ч/км, при максимальной скорости 45 км/ч - примерно 30
AН>>> Втч/км." 4530=13450

MB>> 1350.

AН> Ага. Палец не вписался в клавиш.

AН>>> Вт при заявленном киловатте. То ли КПД, то ли мощность была
AН>>> указана "не менее". Но такие скорости нам неинтересны. 15*20=300
AН>>> Вт. Интересно, какую долю составляет на такой скорости
AН>>> сопротивление воздуха? Помножать площадь велосипедиста на его
AН>>> аэродинамический коэффициент лень, пусть будет от фонаря 50/50.

MB>> На скорости 15 км/ч этим можно пренебречь - ну если, конечно, не
MB>> раскорячиваться, как на Харлее-Дэвидсоне. На пешеходной скорости -
MB>> тем более... хотя первый закон езды на велосипеде гласит: куда бы вы
MB>> ни ехали, это всегда в гору и против ветра.

AН> На 20 км/час таки зависимость сопротивления от позы ногами ощущается.
AН> Хотя ноги свои, ощущается каждый ньютон.

У моего лисапеда руль низкий, специально опущен для аэродинамики. Если распрямиться, тулово работает воздушным тормозом.

AН>>> Тогда на 5 км/час хватит 30 Вт. На деле ещё меньше. Какая мощность
AН>>> у детских электромобильчиков?

Сотня ватт, наверно, есть. Не помню, у племяша был такой, но давно.

AН>>> Итого 400 Вт, чтобы
AН>>> въехать
AН>>> на
AН>>> крутой
AН>>> брянский мост со скоростью 5 км/час.

MB>> Мощность считаешь? Думаешь, оно корректно - мощность считать?

AН> См. выше, подчёркнутое. "был бы редуктор". С ним корректно.

Корректно - не просто с редуктором, а с вариатором или коробкой передач. Передаточное число должно зависеть от скорости. Тогда будет корректно.

MB>> На скорости 5 км/ч супротив пятнадцати мощность упадёт, я думаю,
MB>> сверхпропорционально. Но даже пусть пропорционально. Тогда будем
MB>> считать постоянной тягу ведущего колеса. Исходим из мощности 1
MB>> кВт на 45 км/ч. Тяга получается 80 Н. При весе 1000 Н максимальный
MB>> преодолимый уклон получается 8%. Нормальный такой уклон, уже
MB>> обозначается знаком "крутой подъём".

AН> Не учтена зависимость тяги от скорости. А она таки да.
AН> http://pics.rsh.ru/img/M-N_py78ggf8.jpg Это коллекторные, разница
AН> невелика.

Коллекторные всякие бывают. Возбуждение какое у тех коллекторных? У этих, как я себе понимаю - постоянными магнитами, что сходно с независимым возбуждением коллекторной машины. У которой момент пропорционален току якоря. Можно ли взять ток от источника больше при малом напряжении на двигателе (то есть при малых оборотах), чем при номинальном? Скажем, питая двигатель преобразователем топологии buck - наверно. можно, но он, преобразователь этот, должен быть.

--Michael G. Belousoff--
Yekaterinburg city
mickbell(dog)mail(dot)ru

... ==== Проблему надо решать до того, как она появится. ====
--- GoldED/W32 3.0.1-asa9.1