Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 06 22:12:04 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

04.07.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

>> Нет залп - это все и сразу. А серия - это по нажатию кнопки сходит все,
>> но постепенно ;-)

EAP> Единственно значимая фишка - это то, что самолет не терпит несимметричной
EAP> нагрузки и требует квазиодновременной разгрузки всего боезапаса. И если
EAP> его, боезапаса, всего две штуки - то работать можно только по одной
EAP> цели.

Все, понял. Ты путаешь автомат одновременного сброс (АОС) который сбрасывает
второй ПТБ при срыве одного. К бомбам он отношения не имеет. Более того,
при полетах на учебное бомбометание могут вообще одну бомбу вешать,
или две, но бросать в двух заходах.

EAP> Обязательно! Давай не буду третий раз цитировать, что на самолеты была
EAP> установлена специальная система, автоматически и немедленно сбрасывавшая
EAP> анитипода при СЛУЧАЙНОМ (самопроизвольном) срыве одной из нагрузок.
EAP> Никакой свободы выбора у пилота не существовало - и атака цели всегда
EAP> производилась с обоих подвесок.

Я выше написал про твою ошибку. Выбор был.

EAP> И очень хорошо - потому, что позволяет задуматься об алгоритме пуска.

Как видишь, никаких проблем

>>>> Не все сразу.
>>
EAP>>> Интересно, почему же нельзя сразу?
>>
>> Так не бывает. Все развивается постепенно.

EAP> Еще раз ткну пальчиком в F-100 и F-105 - которые к моменту рождения Су-7
EAP> даже еще не Б летали и стреляли так, как нам и не снилось. Потому аргумент
EAP> твой не катит никак.

Ф-100 это современник МиГ-17. Дозвуковой, Ф-105 - дозвуковой. И, кроме того:
>================================
этот самолет прекрасно проявил себя несколькими годами позже, во время Вьетнамской войны.
(Впрочем, следует признать, что приблизительно половина машин F-105D была уничтожена во Вьетнаме).
>================================
Причем, скорее бомбер.

>>
EAP>>> И подобное отставание от требований жизни не позволяет считать
EAP> проект
EAP>>> удачным.
>>
>> Для своего времени он был очень неплох.

EAP> Он уже в момент своего рождения был безнадежно плох, отставая от
EAP> противника
EAP> лет на пять, что по тем временам было по сути роковым.

В чем отставал?

EAP> Ф-105: полет - в 1955, серия - в 1958 (предача первого в ВВС - 26 мая).
EAP> Дальность - свыше 3000, скорость - М>2, нагрузка - больше 3.5 тонн. причем
EAP> ядрен-батон - на ВНУТРЕННЕЙ подвеске, мощная РЛС для действий в любых
EAP> погодных условиях и времени суток

А про эту РЛС можно подробнее. Мне про нее ничего не попадалось.

EAP> (это данные из открытых источников 1958
EAP> года - то есть, доступные конструкторам Су-7).

И еще. По своим ТТД он ближе к Як-28. Тот разве что крючков не крутил.

EAP>>>>> В общем, веселая машинка - летает только днем, при ясном небе,
>>>>
>>>> А как же быть с 200х2 ночью?
>>
EAP>>> Не понял - с чем?
>>
>> Высота НГО 200 видимость 2 км. Метеоминимум называется.

EAP> Не понял все равно - причем тут это?
EAP> У супостата на борту радиолокатор и он видит цель в любых условиях -
EAP> именно
EAP> про это я и сказал такой саркастической фразой.

Летает только днем - ты так сказал.

EAP>>> Ну, посмотри на Ф-105, который на эпоху старше...

Ну посмотри на Як-28.

EAP> Был основной ломовой лошадью в индокитае - и не оправдал???
EAP> Не стратокрепости и не фантомы - именно тандерчифы обеспечивали господство
EAP> в
EAP> воздухе и при сброшенной нагрузке могли вполне успешно подраться с МиГ-21
EAP> в
EAP> догфайте на пушках.

А я то думаю, что ж их там столько наколотили.


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]